Instrukcja jak wykasować samodzielnie oilservice i inspekcję

[czestek1]

Kasownie tego polega na zwarciu odpowiednich pinow złacza ( robimy to zwykłym przewodem ) Pomocny link z opisem pinow w zlaczu diagnostycznym

http://www.epwik.com.pl/bmw/serwis.htm

 

 

wiecej sugestji mozna znalesc na forum w dziale http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32162

 

kolejny link http://www.bmwmpowerclub.com.pl/serwis/insp.htm

 

http://img314.imageshack.us/img314/9448/pawlazdjecia012fa6.th.jpg

Edytowane 23 Grudnia 2007 przez czestek1

[boniu]

u mnie cos to nie dziala. mam bmw e39 z 1999 roku i gdy lacze piny 7 i 19 to nic sie nie dzieje. nie moge tego skasowac.....co mam robic?

[czestek1]

Trudno mi powiedziec-kasownie tego akorat odnosi sie do modelu e36 wiec piny o danym numerku moga miec inne przypisane wlasnosci ciezko mi powiedziec jak to jest w 5tkach

[el-viz]

u mnie cos to nie dziala. mam bmw e39 z 1999 roku i gdy lacze piny 7 i 19 to nic sie nie dzieje. nie moge tego skasowac.....co mam robic?

pin nr. 17 do masy na około 7 sek. najlepiej przez żarówkę.

oczywiście na włączonym zapłonie.

[rorafalki]

Witam,

mój znajomy kasował takim sposobem (na tzw. kabelki) inspekcję i po tym zabiegu musiał zmienić komputer :cry: w swoim 324td (może to zbiezność)

[AlexMastah]

... Edytowane 28 Lutego 2009 przez AlexMastah

[devro]

szkoda zachodu z tym kasowaniem samodzielnym inspekcji u elektryka to koszt 20zl. wiec niewiem czy jest sens zeby grzebac i szukac ktory pin skasuje a niedaj boze cos sie wypali.

 

pozdrawiam devro.

[eater]

Jesli chodzi o kasowanie inspekcji, to spotkala mnie ciekawostka.

Nie moglem skasowac inspekcji oraz zauwazylem wariacje ekonomizera - podrecznikowy przypadek sugerujacy koniecznosc wymiany akumulatorkow w zegarach.

Skasowalem pamięć DME komputera - zaczal dzialac ekonomizer, inspekcja dala sie skasowac... ciekawe, co?

[darek.666]

Witam!!!

Też nie mogłem skasować - wszystkimi sposobami próbowałem.

Okazało się niechcacy, że podczas całej operacji muszą być zamkniete drzwi!!! :duh: Kto by pomyślał, ale u minie to działa.

[MarcinPioneer]

Z tego co wiem,to chyba każda BMW to inna historia z tym kasowaniem.Wg autodaty powinno się pin 7 z masa ,a u mnie trzeba było łączyć piny i tez drzwi zamykać.

[boniu]

wiem ze da sie usunac inspekcje w e39 bez otwierania maski. trzeba przytrzymac dluzej ten przycisk co jest przy zegarach od kasowania kilometrow i wejsc w odpowiedni test, przynajmniej elektryk tak mi robil, ale on sie dobrze ceni. nie wie ktos moze w ktory "test" trzeba wejsc i co trzeba robic?

[MarcinPioneer]

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37638

 

Masz tu,dokładnie to opisałem

[lukikiler]

Mam BMW E36 325 TD '93 i owszem za pomocą pinów 7 i 19 dało radę skasować oil service ale nie dało rady skasować inspekcji (czekałem i 12 sekund i 40 sekund i nic). Dopiero po przejrzeniu kilkunastu stron i forum znalazłem skuteczną metodę - którą chcę się podzielić z uczestnikami forum - która generalnie jest znana ale nie do końca. Nie pomoże tu podłączanie najpierw 7 później 19 i odwrotnie, włączanie i wyłączanie zapłonu (kluczyka). Metodę przetestowałem na kilku samochodach.

Troszkę wyjaśnione łopatologicznie ale po to aby nie było niejasnych sytuacji i po to aby każdy wiedział co ma robić, a nie kasować inspekcję z sercem pod gardłem. :cry2:

 

Taka Moja Mała Straszna Historia :8) :8) :8)

Ja przed skasowaniem inspekcji tak ze 3 godzinki słuchałem muzyki --> później skasowałem inspekcję --> chcę odpalić samochód a tu niespodzianka nie chce zapalić :

Kluczyk na pozycję 1 -- zapalają się kontrolki -- włącza się radio niby wszystko ok.

Kluczyk na pozycję 2 -- wyświetlacz ładnie świeci -- ale po chwili zaczął gasnąć (kilometry też) -- radio się wyłącza -- a samochodu odpalić się nie da.

Serce pod gardłem i myśle co się spaliło. Już sobie w głowie liczę ile to może kosztować i zastanawiam się po co mi to było, czy nie lepiej było zapłacić te 10 - 20 zł. za skasowanie. NIE LEPIEJ !!! Skoro możesz zrobić to sam - to po co przepłacać. Lepiej sobie piwko kupić albo i kilka piwek.

 

SPOSÓB TESTOWANY I PEWNY NA KILKU SAMOCHODACH:

 

1. Otwieramy maskę i wtyczkę diagnostyczną z pinami. Włączamy zapłon nie odpalając silnika (kluczyk w pozycji 2).

2. Wysiadamy z samochodu i zamykamy drzwi (nie zawsze ale w niektórych modelach bardzo ważne). :!::!::!:

3. Bierzemy kawałek drucika czy kabla i łączymy piny 7 i 19. Lepsza niż kabel jest próbówka samochodowa :!: - taka jak śróbokręt z żaróweczką w środku i kablem zakończona krokodylkiem (mamy jakąś gwarancję że nic nie spalimy). :cool2:

4. Liczymy do 12 - około 12 sekund. Po 3-5 sekundach pojawią nam się zielone kwadraciki (nie musimy lecieć oglądać do środka) :modlitwa: - skasowaliśmy oil service ale nie inspekcje z ładnym zegareczkiem.:mad2: Czekamy jeszcze chwile (licząc do dalej 6,7...12) i odłączamy kabelek (na 3-5 sekund ) - ale nie zapłon ((kluczyk)). --- Czyli dalej na włączonym zapłonie --- podłączamy ponownie kabel, drut, próbówke (jedno z tych) :hand: do tych samych pinów (czyli 7 i 19) na małą chwilke (1-3 sekundy) i mamy skasowaną inspekcję z zegareczkiem. :dance: :dance: :dance:

5. Wyciągamy kabel --> wyłączamy zapłon --> zakręcamy wtyczke --> zamykamy maske --> cieszymy się ładnym widokiem wyświetlacza

 

!!! UWAGA !!!

 

Jeżeli zrobiliście wszystko tak jak napisałem a mimo tego nie dało się skasować to problemem mogą być brudne złącza diagnostyczne albo brak masy na pinie 19 (czasem może być przerwany kabel). Dlatego jak mamy próbóweczkę z krokodylkiem - to próbóweczkę do pinu 7 a krokodylka do minusa akumulatora albo do masy samochodu (sprawdźcie czy macie dobrze podłączoną masę).

 

Jak Sprawdzić Czy Masa Jest Dobrze Podłączona:

 

Ja mam akumulator w bagażniku, więc masa na samochodzie do obudowy gdzieś gdzie krokodylka podłączyć można a próbóweczkę do + na akumulatorze (ja mam tam +) i jak się zapali żaróweczka to jest masa.

 

Jak jesteśmy pewni że masa jest dobrze podłączona to robimy wszystko tak jak wyżej czyli ... włączamy zapłon - kluczyk w pozycji 2 itd. ....

 

Życzę Miłego Kasowania ... :D

[krzysieks47]

A żeby było śmiszniej, u mnie w e36 m43 1995 rok, pin 7 z masą przez jakąs kontrolke , tak po 3-ch sekundach zgasła inspekcja, a oil servis nie dało sie zgasić wszelkimi sposobami, ostatni jaki został to odpalenie samochodu i po zgaszeniu samochodu zgasła.

[lukikiler]

A robiłeś w ten sposób co napisałem :

 

1. kluczyk w pozycji 2

2. Łączysz 7 i 19 na 12 sekund

3. Wyciągasz kabel ze złącza

4. Jeszcze raz łączysz na pare sekund

 

Ja miałem ten sam problem co ty i tym sposobem pomogło po wielu innych metodach.

 

Pozdrawiam.

[Michał750]

Panowie

Przeczytałem bardzo uważnie wszystkie te i inne posty. Zrobiłem wszystko na przeróżne sposoby i nic z tych rzeczy nie działa. kluczyk poz 2 kabelek, dżwi itd itd. Kupiłem narzędzie diagnostyczne: "Interfejs diagnostyczny z 2 liniami K (KKL) -

diagnoza OPEL 1997-2004 + BMW 1987-2004 + VAG 1992-2004

z kablem BMW oraz multiplexerem OBD2"

I co?! I też nic. A CO ZTYMI AKUMULATORKAMI W ZESTAWIE LICZNIKÓW? Ktoś je kiedyś widział? Rozebrałem liczniki do golasa i nie znalazłem nic co przypominało by akumulatory. Może ktoś widział i ma fotografie? Spodnie mi już opadły!!! :cry2:

pzdr

[lukikiler]

Zobacz czy masz napięcie na 7 pinie. U mnie jest około 11,35 V. Może gdzieś nie łączy gniazdo diagnostyczne ? Przerwany przewód itd. Jak będziesz miał na 7 napięcie to kawałkiem kabla do masy i już. A Jak masz napięcie na 7 to upewnij sięna 100% że jest masa. Bo nie zawsze wystarczy kabelek do obudowy i już. Najlepiej minus a akumulatora. Może też kwestia czasu jest istotna nie 12 sekund a np. 15 sekund. Aha i jeszcze jedno pytanie: ten interface ci się łączy czy nie z samochodem.

[Michał750]

Z tym gnazdem 7 to już trzymałem krótko i długo i 15 s i 15 minut...nic!

Nie miałem czasu pobawić się z interfacem, ale podłączenie którego raz dokonałem faktycznie "does not respond". A może kolega ma jakieś ciekawe spostrzeżenia?

[lukikiler]

Ja obstawiam że nie masz napięcia na tym pinie. Weź jakiś miernik i zobacz czy jest. Tylko wcześniej włącz zapłon (kluczyk pozycja 2). Jak będzie to kawałek kabla czy próbówka z krokodylkiem (taka samochodowa) - jeden koniec do pinu 7 a drugi do minusa na akumulatorze,........itd.

A ty nie możesz wykasować inspekcji czy oilservice ? Jak ani jednego ani drugiego to na 100% nie łączy albo gniazdo(pin) albo kabel .....albo :?:

Daj znać co i jak.

[Mily]

wszystko ladnie skasowane :clap: dzieki za pomoc. Dodam ze bylem w 2 miejscach skasowac i w jednym chciali 50zl :mad2: w drugim 30 :mad2: a uzadzenie do kasowania na allegro 90zl :) ale i tak zrobilem kabelkiem i dziala :clap:

[mroczny83]

Wielkie dzięki za pomoc :D u mnie zadziałało :mrgreen:

[kris_fox]

SPOSÓB TESTOWANY I PEWNY NA KILKU SAMOCHODACH:

/b]

 

Dzieki za wspanialy i łopatologiczny opis:) Pozdrawiam

U mnie byl problem bo nie mialem masy w 19 pinie :)

I moze jeszcze te drzwi.. heh

[Kubex]

ja skasowalem i przy zapalonej stacyjce pala mi sie 3 zielone diody nie wiem o co chodzi???

[ma_nio]

lukikiler! Bardzo dziękuję za super sposób, zrobiłem i gra!! Jeszcze raz 100 - krotne dzięki.

[MMaly]

Umnie neidziala niestety i wedlug waszych wskazuwek postaram sie sprawdzic czy przypadkiem jakis kabelek niejest poluzowany od tego pina