eater

Sprawdz stan łożyska oporowego sprzęgła... Duża szansa, że to jest powodem...

Witajcie Panowie Wiem, ze musze wjechac na kanal i zobaczyc, ale przynajmniej powiedzcie gdzie szukac. Zaliczylem jakas dziure lewym przednik kolem i teraz namietnie stuka mi zawias. Nie stuka na dlugich cnierownosciach, nie stuka przyy skrecaniu kol (czyli to nie koncowki drazka kier.). Natomiast wyraznie bije kierownica przy wjezdzaniu na tzw tarki. jakies drobne nierwnosci powoduja ze z lewego na prawe kolo przenosza sie drganizaasamochod plywa na boki, jezdzi fatalnie. Mam dwie teorie - pierwsza zaklada uszkodzony amortyzator (ale tutaj cieawi mnie dlaczego czuc stukanie w lewym to w prawym kole), druga teoria zaklada a uszkodzone laczniki drazka stabilizatora. Co sugerujecie? Gdzie szukac?

Wiesz, sprobuj dokladnie wymyć szybę, odtłuścić najlepiej, często brudna (zatłuszczona brudem drogowym) szyba powoduje takie smugi.

To dumy się nie spisuja. Probowalem w MB V-220 CDI, probowałem w E30. Musisz mieć fuksa, żeby szrokosc i wysokosc tego plastiku pasowala to rozstawu tych malych lapek co trzymaja gume. Generalnie, wymieniam wycieraczki dwa razy w roku, kupuje Boscha, place raz, ale dzialaja rewelacyjnie.

A zacząćtrzeba od tego, że aby nie parowały i nie zamarzały szyby zimą to trzeba je dobrze umyć. Czyste bardzo szybko wysychają. A co do zamarzania w ciągu nocy: musisz mieć w samochodzie mokro, wysusz i przejdzie. Co do preparatów anty fog... raz sie skusiłem, szyba po nich jest jakby natłuszczona, potem jak wyjeżdza się pod słońce to prawie nic nie widać, wolę już mieć sprawne ogrzewanie i nadmuch, czyste syzby i sie o parę nie martwić.

Mialem raz taki szum w moim M20, szumialo metalicznie z silnika (nie spod maski, wukluczylem pompe wody, alternator i visco). Tydzien pozniej zlamala sie dzwigienka zaworowa. Po prostu sie zatarla na walku. Ten szum byl z tego miejsca, po naprawie byla cisza.

Mozliwe, ze wlacznik przy plywaku cosik zle styka. A druga teoria: masz moze jednak za malo tego plynu... :8)

Zdejmij znaczek i jeździj bez niego. Ja tak mam od zawsze... klapa wygląda ładniej, a z tyłu nie wiedzą co mam pod maską. :8)

Silnik w MB Vito 112CDI ma dopuszczalne zuzycie na poziomie litra na 1000 km... Audi w nowych samochodach dopuszcza 1,0 - 1,5 litra na 1000 km... Panowie, silnik ma prawo wypalać olej... i tyle. Nie ma prawa go palić więcej jak podaje producent.

Wg materiałów fabrycznych w 320i nie ma stabilizatora z tyłu. To znaczy, że ktoś przede mną się bawił... ale to dobrze, stabilizator się przydaje... Moze ktos zajechal 2,5 i wstawil 2,0 :roll: Co ci wychodzi po nr VIN ?? Sprawdzane - wychodzi ze powinienem miec M20B20. Cała reszta się zgadza...

Wg materiałów fabrycznych w 320i nie ma stabilizatora z tyłu. To znaczy, że ktoś przede mną się bawił... ale to dobrze, stabilizator się przydaje...

Właśnie w kwestii stabilizatora... moja kruszynka ma takowy... czy to wchodziło w wyposażenie 320i 1987?

Masz racje, przy 15-20 litrach trzeba to spuscic, ale jesli to 5 litrow... zatankujesz to do pelna benzyna i wyjezdzisz bez problemu...

Generalnie tankujac auto beznyna powinna rozcienczyc rope i spalic... ZAtankuj auto do pelna i wyjezdzij to dolewajac ciagle pod korek...

Masz 4-napędówkę... Z zawieszenie niewiele, nie wiem jak ze skrzynią. Możesz pobrać takie rzeczy jak szyby, elementy nadwozia, ale mówisz, że jest nadwozie do remontu... Jakieś przełączniki.. jesli coś Ci nie działa to zabieraj.

Odnoszę wrażenie, że ten wóz może się nadać na skarbonkę, albo skład części zamiennych... Jedna zasada - jeśli chcesz kupić samochód do jeżdżenia to lepiej wydaj więcej pieniędzy. Zredukuje to wydatki w przyszłości. Ale po egzemplarzu, którym jeździsz powinieneś już to wiedzieć... Moja była kupiona drogo, ale było warto. Fakt, miałem kilka przebojów, ale i tak nie mam co narzekać. Jedna uwaga - dlaczego korbowody wyszły bokiem? Może dlatego, że ciągle jeździła na skraju wytrzymałości i w końcu nie wytrzymała? Hmm?

Sprawa rozwiazana - elektryk mi to naprawil i wyjasnil, ze w obwodzie nawiewu jest: silnik - rezystor - bezpiecznik nr 20 - przakaznik K7 - wlacznik I wlasnie jeden ze stykow przekaznika K7 stracil polaczenie, do kasety bezpiecznikow wpadl styk konektorowy. Sposob naprawy - podlaczenie masy z wolnego styku innego przekaznika. Koszt - 20 zl. :8)

Nie... nie... Trace juz sile... Wszystko powinno dzialac... Kolejne pytanie: o co chodzi z rezystorem przy dmuchawie? Za co jest odpowiedzialny i czy jego awaria moze powodowac nie dzialanie silnika w normie, a dzialanie z podanym na krotko napieciem?

Zglupialem calkiem. Bezpieczniki sa w porzadku, wlacznik sprawdzilem - jest ok. Silnik - jak mu podalem napiecie na krotko - pracuje... Gdzie jeszcze moze byc przyczyna? PS. Ile kabli dochodzi do silnika? Dwa?

Jezeli mamy potwierdzone, ze bezpieczniki sa ok, a sam silnik pracuje to chyba ostatnim ogniwem moze byc wlacznik, co? Czy jest jeszcze jakas alternatywa?

No dobrze, doszedlem do wniosku, ze sprawdze bezpieczniki, wymienilem wszystkie profilaktycznie. Teraz sprawa wygląda tak, że prąd nie dochodzi do silnika, silnik jest sprawny no i efekt jest taki, ze nie dziala... Kurcze... moze wlacznik? Jak sie do niego dobrac?

Bezpieczniki wygladaja ok, silnik dziala, sprawdzilem na krotko. Prad nie dochodzi... Wiec jakies pomysly?

Szukałem-nie znalazłem. No i potrzebuje pomocy. Wczoraj wszystko ok, dziś rano odpalam moje maleństwo i nie działa mi wentylator nadmuchu -przewietrzania wnętrza. Sprawdziłem bezpieczniki - są ok. Który bezpicznik odpowiada za wentylator? Co, jak i gdzie sprawdzić? Jak duże jest prawdopodobieństwo, że umarł silnik wentylatora? Zanim rozbiore pół samochodu przydałoby się kilka wskazówek... Z góry dzieki za pomoc.

Góra - od uszczelki pod głowicę w górę. (głowica, kolektory, rozrząd) Dół - wszystko co pod uszczelką. (blok, układ korbowo-tłokowy) :8)

Kwestia spalania już była wyjasniona w innym watku... srednio M20B20 spalaja 11-13 litrow.