Michał750

Mam ten sam problem -37 stopni. Gdzie jest ten czujnik? Podobno w serii 300 jest w kanale wentylującym tarcze hamulcowe.

Witam W mojej E32 komputer pokazuje -37 stopni C. Już po raz kloejny czytam o takiej właśnie temperaturze. Czy ktoś wie gdie jest umieszczony ten czujnik w E32 ? pzdr Michał

Panowie Ja mam E32 750 z 88r. U mnie CARSOFT 6,1 Łączy się ale mało co pokazuje, "przeważnie module not responde", niestety również w DME1 i DME2. O wykasowaniu inspekcji też nie ma mowy. Panowie z Viakena zapewniaja o pełnym wsparciu, ale tak naprawdę jak już kupiłeś narzędzie to mają to w D..... O tym że jest to sprzet bez oprogramowania dowiedziałem się również po zakupie. Niestety kontakt mailowy i telefoniczny nic nowego nie wniósł, poza zdziwieniem: nie działa?...a u mnie działa!!! Linki na forum Viakena wiodą na Rosyjską stronę lub inne manowce gdzie jest kupa oprogramowania ale nie koniecznie kompletnego, i bez informacji którego uzyć do którego auta.

Szrotowe przepływomierze do tego auta kosztują 150-250 zł. W miarę eksploatacji auta ich parametry nieco się "rozpływają". Naprawdę nie wolelibyście za porównywalne pieniądze kupić urządzenie nowe, na gwarancji, z gwarantowanymi nastawami? zastanawiam się na czym polega problem, że producenci nie chcą tego robić lub profesjonalnie regenerować. Może tę stronę odwiedza jakiś importer, producent, lub rzemieślnik który zainteresowałbysię tematem.

sczytałem epromy z ECU i EML (ECU xxx156), ale nie mam z czym porównać. Zastanawiam się co do współpracy starego EML z ew nowszym ECU

Panowie Ktoś wie gdzie nastrugać programy (soft) do zapisania na epromy, ale do ECU xxxxxxxxx156?

Dzieki przesłałem pytanie na priv Jak dobry warsztat, to może warto go zamieścić w "polecanych serwisach"? Dobrzy niech zarabiają forsę w Polsce, Ci nie najlepsi niech jadą do Irlandii :D

http:\\bmwe32.masscom.net Dzięki to bardzo ciekawy link, choć wymaga trochę wiedzy, doświadczenia i wyposażenia (oscyloskop).

Troszkę zdzierca to mało powiedziane...znam Pana Jacka od tej strony. Byłem u niego raz, i więcej do nigo nie pojadę. Ceny kosmos a fachowcy co najmnie tacy sobie. Eksperymenty na klientach za ich pieniądze to każdy głupi potrafi. :naughty:

Ja znalazłem super glue remouver, wygląda jak super glue tylko jest napisane że remouver. Trzeba nałożyć, odczekać 20 min i zetrzeć szmatką. Mi akurat kapnęło na spodnie i miałem twardą kropkę. Ale udało się.

Witam wszystkich Przeszukałem wszystko co możliwe i nie znalazłem. Do niektórych naszych aut można kupić nowe zamienniki przepływomierzy za ok 150-200 zł. Niestety nie udało mi się znaleźć takiego do E32 750 z motorem M70. Tak naprawdę uszkodzeniu ulega drut platynowy 0,04mm lub element termiczny, pozostałe elementy podlegają uszkodzeniu bardzo rzadko. Czy może ktoś ma informacje nt producenta, importera takich przepływomierzy? lub zakład zajmujący się naprawą takich? a może ktoś wie gdzie kupić taki platynowy drut 0,04mm? lub jak "oszukać" komputer? Dotychczas można kupić jedynie używane, te zaś nie mają gwarantowanej jakości i nie znam nikogo kto wie jak tę jakość sprawdzić ponad wątpliwość. :?: :?: :?:

Moja propozycja jest, by wymieniać całe wahacze. Z mojego doświadczenia w tym temacie wynika że różnica ceny między całym wahaczem a tuleją(+przemontowanie) jest tak mała że nie warto ryzykować bliskiej ponownej wymiany z powodu sworznia. Oczywiście wraz z taką operacją idą ponowne koszty np geometrii.

Panowie Szukam sprawnego elektronika od BMW. Akumulatory w licznikach, diagnoza przepływomierzy, sond lambda etc w Warszawie lub południowych okolicach (Piaseczno, Grodzisk Maz)

Zależy na jakich gratach chcesz to zrobić. Jeśli nie upierasz się przy oryginałach, to wymieniając wszystko tzn. drążek środkowy, końcówki, wahacze, amortyzatory i sprężyny, części powinny się zamknąć w 1000-1200 zł

A gdzie ten warsztat pod Piasecznem? Szukam dobrego i niedrogiego serwisu BMW na południe od Warszawy. W mojej okolicy elektronik samochodowy zapytał mnie gdzie w mojej 750 jest sonda lambda. Jakoś od razu wyrobiłem sobie o nim zdanie na podstawie tego incydentu.

Zdecydowanie wymieniłbym pasek od wspomagania, a nawet i ten drugi. Jak "może być" to pewnie zeszklony od środka i po uruchomieniu jak alternator stawia duży opór to się ślizga. A jak się włączy duzo odbiorników prądu (ogrzewanie szyby, światła, itd) to też piszczy? pzdr

Sprawdziłem W mojej 750 jest OK. pzdr

Zdecydowanie polecam Łodzkiego producenta "JANMOR". Tanio i dobrze. Trzeba jednak przełozyć czujniki i plastikowe obudowy. pzdr

Panowie Miałem, miałem.... Do wymiany wahacze tzw górny i dolny, a tak naprawdę to gumowe tuleje w tych wahaczach. Tyle że nie bardzo się opłaca bo sama tuleja kostuje przeważnie 2/3 ceny całego wahacza do tego dojdzie praca. A jak za tydzień zacznie stukać sworzeń to już wiadomo dlaczego się nie opłaca. Oczywiście po wszystkim trzeba ustawić zbieżność. Nie dajcie się nabrać na całą geometrię, w E32 nic więcej się nie reguluje. Aha warto kupić whacze ze wzmacnianymi tulejami (zielony plastik) od 740/750 są trochę sztywniejsze i dłużej wytrzymają. pzdr

Moi drodzy Trafiłem tu przypadkiem poszukując sposobu ustawienia rozrządu w mim M70 (750 z 88 roku). Z wielkim zainteresowaniem zapoznałem się z dyskusją. Jeśli kolega "mający pojęcie" o vanosie wie wszystko, zatem czego tu szuka? To jest forum dla pasjonatów którzy CHCĄ COŚ ZROBIĆ SAMI, i bardzo słusznie poszukują informacji, by zrobić to dobrze. Nasze auta przeważnie są leciwe w leciech, chocby to świadczy o pasji i zainteresowaniu tematem. Do jeżdzenia na co dzień i do warsztatu niech pozostaną Reno Thalie i słuzbowe. Nasze Beemki niech nam miło wypełniają czas wolny. Kolegów wiedzących więcej niż my, jeśli nie chcą nam pomóc, a tylko skrytykować, zapraszamy na inne strony i fora... Pozdrawiam wszystkich pasjonatów, majsterkowiczów, oraz wszystich którym po żyłach krąży kropla benzyny

A może ktoś ma sposób na rozrząd w motorze M70?

Witam Czy ktoś ma receptę na ustawienie rozrzadu w 750 z 88r (750 motor M70) Ze znaków znalazłem tylko OT na kole pasowym na wale, a jak z wałkami rozrządu? tu nie odnalazłem żadnych znaków. Wolałbym nie pogiąć zaworów w nowozrobionych głowicach. Pozdrawiam

http://www.allegro.pl/item184977201_silniczek_elektryczny_lusterko_bmw_vw_t4_volvo.html Tu powinien być ratunek

Panowie Tak sobie przeglądam forum w poszukiwaniu odpowiedzi na inny problem. Tu wlazłem przypadkiem, ale zaciekawiłem się tematem. mam e32 750 ze zwykła inastalacją LPG " na śróbkę" pali mi w zależnści o ciężkości nogi między 19 a 21 litrów jazdy mieszanej ok po połowie miasta z trasą gazu, benzyny zaś w trasie udało mi się zejść poniżej 9 litrów, oczywiście noga niezbyt ciężka czyli spokojnie około 140 km/h. Opinia że 5 litrów są bardziej ekonomiczne niż 3,5 litra potwierdza się. pzdr M

Z tym gnazdem 7 to już trzymałem krótko i długo i 15 s i 15 minut...nic! Nie miałem czasu pobawić się z interfacem, ale podłączenie którego raz dokonałem faktycznie "does not respond". A może kolega ma jakieś ciekawe spostrzeżenia?