@darro1969, bez obaw. Aplikacja anie rozróżnia zwykłego tempomatu od aktywnego. Zmienię opis żeby nie wprowadzał w błąd. Podobnie jest z radiem w e90: MASK/RAD/CCC CIC.

Wrzuć kody błędów do odpowiedniego działu/wątku.

@lukaszewski - dodam

@aadam75, rzeczywiście coś jest nie tak z tym ciśnieniem. Ale błędu w apce nie widzę. Zobacz proszę czy obydwa parametry Cisn. wsteczne i Ciśn. wsteczne skorygowane pokazują to samo.

Podlinkuję kilka zdjęć z zaznaczonymi parametrami do weryfikacji. Może w okresie świątecznym będzie czas na sprawdzenie.

Co do temp oleju to 83st C w menu ukrytym auta - to wg BTool jest 58st C. Natomiast temp. płynu chłodniczego taka sama.Temperatura oleju testowa nie działa.

Temp. powietrza 1000 stC więc też przecinek, ciśnienie paliwa to już pisałem że w barach, podobnie jak temp.paliwa -42 st C, powietrze doładowania też temat znany już wcześniej - stała wartość,

https://nfhost.me/image/shyJ

https://nfhost.me/image/sdAP

https://nfhost.me/image/sMvw

https://nfhost.me/image/sRTn

https://nfhost.me/image/siN4

https://nfhost.me/image/sDXg

Edytowane 21 Grudnia 20187 l przez aadam75

Pytanie do Pawła, naszego Programisty BTOOL.

Aplikacja BTOOL, 2.80 Expert

Dane są zrzucane z "live data" I z "actual/expected valus" do pliku w formacie "csv'.

Także są dumpowane logi w formacie "btool_comm_20181220_223742.log", etc.

Do czego można wykorzystać logi (są trudno czytelne).

Używam MS Office w wersji 2007 I mam wrażenie niekompatybilności danych "CSV".

Tak wygląda, jakby czas w 1 kolumnie arkusza/pliku csv/xls się "wywalał do góry kołami", więc Malone graphs głupieje.

Poprawianie ręczne tabeli wyników CSV/XLS jest beznadziejne.

*Dotyczy M47TU2/N2. (D60M47A0 - w konwencji BTOOL).

Jakieś podpowiedzi?

Pawle ponawiam pytanie:

Oczywiscie chodzilo o odpowietrzenie filtra paliwa

 

Czy jest mozliwosc dodania opcji odpowietrzania pompy paliwa w dieslu N57 po zmianie fitra paliwa w serii F ?

Panowie dzisiaj tam gdzie zaznaczyłem miałem zielony ptaszek i kilka razy sie włączała ta regeneracja aktywna. Lecz jak wejdę w ustawienia to pokazuje, ze od ostatniej regeneracji przejechane jest 350km.

Więc to są dwie zupełnie inne rzeczy?

Tak.

Regeneracja aktywna- informuje że został uruchomiony proces wypalania DPF-a.

Pytanie techniczne: czy na zgaszonym silniku, czujnik ciśnienia wstecznego musi pokazywać 0? czy drobna odchyłka np 2.88 mbar jest w normie?

Tak.

Regeneracja aktywna- informuje że został uruchomiony proces wypalania DPF-a.

 

Dziękuję.

Ogólnie fajny jest dźwięk z wydechu ;-) przy układzie przelotowym. Szkoda ze nie można jakoś zrobić żeby już na stałe został ten ładny pomruk

ktoś wie jakie powinny być parametry ciśnienia pracy pompy paliwowej w N53? chodzi o wskazania BTOOL

U mnie po odpaleniu "startuje" od 175..., po paru km jest ~200...

w sensie 200 tysiecy? no to ch*j strzelil mi pompe, u mnie pokazuje 5 tysiecy..

http://i66.tinypic.com/29z85z.png

jedyny błąd to 29F2 - błąd wysokiego ciśnienia paliwa

Nie no to coś jest nie tak, zobacz tu https://bimmerprofs.com/n43n53-fuel-supply/

BTW: jaką temp cieczy osiąga Ci w normalnym ruchu?

czytalem juz, wszystko wskazuje na pompe paliwa wysokiego cisnienia, mam blad 29F2, z cieczą wszystko ok, po wyskoczeniu bledu "moc zmniejszona o polowe" wlacza sie maksymalnie wentylator i temp cieczy spada do 70 st.

Wczoraj nabyłem w końcu Cariste, dzisiaj btoola i podczas powrotu od rodziny zrobiłem pierwsze screeny i pomiary. Byłbym wdzięczny za podpowiedzi czy poniższe parametry są w porządku. Z jazdy jedyny problem to czasem pojawiające mulenie auta w okolicy 2000rpm.

Live data, DPF

Kolego masz bardzo wysokie ciśnienie wsteczne, czyli zapchany DPF.

W aplikacji masz podane maksymalne dopuszczalne ciśnienia:

jałowy bieg 35mbar

2000rpm - 75mbar

3000rpm - 135mbar

4000rpm - 200mbar

U ciebie są sporo przekroczone.

- albo jechać na pustą drogę i próbować wymusić wypalanie kilka razy i potem sprawdzić czy ciśnienia wrócą do normy.

- albo oddać DPF do płukania.

W takim razie od razu po nowym roku umawiam się na czyszczenie DPF, a po nim regularnie wypalać DPF z pomocą btoola :oops:

@BrakujeMiBiegu podasz link, skąd zamawiałeś??

 

Gdyby ktoś się zastanawiał jaki interfejs kupić to od razu carista. W poniedziałek przyszedł mi iCar 3 ale zrywał połączenie z autem więc poszedł na zwrot. Dzisiaj przyszła carista i jest ok.

Ja zamawiałem tutaj i jest wszystko lux ;-)

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6999719692

Mam Cariste z tego samego źródła co powyżej, wszystko ok :wink:

Niestety strona przestała działać /-;

 

Odezwał się do mnie polski dystrybutor adaptera Carista https://obdeleven.pl/pl/sklep/17-carista-interfejs-diagnostyczny-obd2.html. Podobno wiele osób pyta ich ten adapter i kompatybilność z btool więc zaproponowali darmową wysyłkę. Wystarczy w koszyku wpisać kod "btool"

Adapter na stronie jest, ale kod "btool" uznaje jako wykorzystany

https://obdeleven.pl/sklep/17-carista-interfejs-diagnostyczny-obd2.html

Paweł przewidujesz obsługi silników N55 w F30 przez BTool??

 

Obsługiwane silniki:

- wszystkie diesle 2.0/2.5/3.0 N47 M47 N57 M57 w e90/e60 itp. Również DDE5 w e46/e39

- silniki benzynowe N43 N53 N51 N52

- N47, N57, N20, B47, B57 w serii F

- silniki benzynowe M54 i N46 (od 2007r)

- starsze M54(MS43), M47(DDE3), M57(DDE4) - tylko przez kabel K+DCan

Obsługiwane auta

- seria 1: e81 f20

- seria 3: e46 e90 f30

- seria 5: e39 e60 f10

- wszystkie inne modele z wymienionymi wyżej silnikami od ok. 2001r.

Pytanie techniczne: czy na zgaszonym silniku, czujnik ciśnienia wstecznego musi pokazywać 0? czy drobna odchyłka np 2.88 mbar jest w normie?

 

U mnie po włożeniu nowego oryginalnego czujnika te wartości również były delikatnie na + lub - więc raczej to norma

Pytanie techniczne: czy na zgaszonym silniku, czujnik ciśnienia wstecznego musi pokazywać 0? czy drobna odchyłka np 2.88 mbar jest w normie?

 

U mnie po włożeniu nowego oryginalnego czujnika te wartości również były delikatnie na + lub - więc raczej to norma

 

U mnie jest zero i tak chyba powinno byc