Lakom_2006

Sprawdzajcie cisnienie dpf ale na pełnym bucie i po wypaleniu np. 7 bieg w 8hp i od ok 2000rpm.. jak ma powyżej 400hpa to filtr do prania. Na wolnych obrotach max 11hpa. I profilaktycznie czujnik wymienić na oryginal

Czujniki ciśnienia spalin przy dpf "zużywają się" z czasem/przebiegiem i nie raz pomimo dobrych wskazań potrafią nie działać jak należy i powodować częste wypalenia filtra - pomimo braku innych objawów czy kodów usterek. Trudno ocenić relatywnie kiedy to nastepuje bo każdy uzytkuje inaczej. Nowy czujnik - tylko oryginal.

Ta nagrzewnica kosztuje ponad 1.5k czy wymieniles ja na pewno na nowa? Jezeli wyskakuje dalej ten sam blad 8011f9 przy nowym aku to nagrzewnica ptc na gwarancje

Masz czujnik do wymiany. Nie jest uszkodzony ale podaje zle wartości. Im szybciej wymienisz tym lepiej, częste wypalania rozrzedzaja olej. Zrob sobie pełna diagnozę silnika bo przy tym przebiegu takie wahania czujnika to rzadkość.

No ja ten łącznik obstawiałem ale on jest u mnie aluminiowy, więc nie mógł spękać ani nic, wygląda jak nowy.... O ile wiem metalowy lacznik był od strony skrzyni a gumowy od mostu. Tis do wglądu. Zmień od mostu na gumowy, nawet jeśli metalowy jest w porządku. W poszukiwaniu wibracji/buczenia trzeba odłączać elementy od siebie pomimo że wydają się sztywne i nie mają luzow jako calosc! Jeśli od skrzyni masz gumowy też zmień na taki, ale muszą być nowe obydwa. Jeśli od skrzyni masz metalowy to zmień narazie tylko ten od strony mostu i zobaczysz czy cos się zmienilo. W kilku F11 był problem z flansza od strony mostu i przez nią były wibracje lub buczenie pod obciazeniem. Skąd słyszysz to buczenie?

Zmieniłbym łącznik od strony mostu na początek. Nie wiem czemu myślałem że już go wymieniłeś. Podporą zajął bym się później ale sądzę że po wymianie lacznika powinno pomoc :cool2:

Wywazenie kol badz felga krzywa, choc zakladam ze sprawdzone ze dwa razy. Szukal bym na najpierw na wale napedowym, ew. konwerter lub ktos niech skrzynie sprawdzi. Ten metalowy łącznik od skrzyni powinien być wymieniony na gumowy. Sprawdź też czy lacznika od mostu czasem nie założył mechanik odwrotnie. Może flansza ma luz przy moscie lub skrzyni. Poloski, most lub lozysko kola któreś. Ciężko na odległość ale może być tak że wymieniłeś gumy i usztywniles zawieszenie a to jest powodem buczenia. Skąd dobiega to buczenie?

Chociazby taka, zeby pozbyc sie "rozowego" wrecz swiatla stopu

w f30 grzanie opalarka mi za bardzo nie pomoglo aby usunac permaseal: Wiec ucialem klosz pila elektryczna, uprzednio kupujac nowy. W f30 wystepuje soczewka zkw w lampach xenon przed liftem i rozni sie od tych co na zdjeciach powyzej, przeslona jest jak najbardziej a jej demontaz odbywa sie za pomoca srubek. Przeslony sa rhd lub lhd.

Na razie nie ma, sam czekam az sie pojawia..

Znalazles zrodlo tego pisku? Mam podobne objawy i myslalem ze kompresor od klimy ale jednak to nie to

Czy w zakladce wtryskiwacze, oznaczenie/kolejnosc wtryskiwaczy zgadza sie z numerami cylindrow? Ostatnio wymienialem wtrysk 2-giego cylindra wedlug ISTY a w aplikacji Btool ten sam wtrysk pokazuje, ze jest to nr 5. Mowa o silniku 6-cio cylindrowym n57 w serii F

Dzieki, a mozesz mi podac jeszcze wartosc Lambda?

Jaka macie wskazania czujnika Lambdy po rozgrzaniu na biegu jalowym w silnikach diesla?

Czy jezeli mam zakodowane pare rzeczy przez bimmercode w mojej f31 to czy po odpieciu klemy (potrzebuje sciagnac airbag do obszycia kierownicy) bede musial kodowac to wszystko jeszcze raz?

Czy jak mam zainstalowane w mojej f31 mapy z 2014r. w wersji move (nawigacja business CIC)to aktualizujac do wersji 2019 potrzebuje cos jeszcze aktualizowac? Oczywiscie posiadam kod fsc

Na soczewce od wewnatrz mozesz miec osad z kurzu itp oraz na odblysniku oraz kloszu od wewnatrz. Niewidoczny z zewnatrz ale uwierz mi tego sie tam uzbiera! Kiedys to czyscilem i pamietam, ze odzielilem odblysnik od soczewki i wyczyscilem szmatka - xenon nie skretny. Tylko po tym samym zabiegu mialem wiecej swiatla przed autem na fabrycznym philipsie. Potem zmienilem w kolejnosci na osram CBI oraz Night breaker.

A wiec odznaczylem czytaj live data blokami i dziala. Apka automatycznie laczyla/y mi sie ze sterownikiem D70 i tego nie rozumiem. Po przejsciu recznie na D73 poprawnie wyswietlaja sie odczytywania EGR, ale powietrze i podcisnienie oczekiwane maja inne wartosci np: boost exp.:1018 a wyswietlany jest 640. Powietrze exp.: 270 a jest 160. Jezeli zmienie sterownik na automatyczne wybieranie to wybiera mi D70 i wartosci powietrza i podcisnienia sa poprawne ale EGRu znowu nie. Jeszcze jedna rzecz. Jezeli wejde w ustawienia service functions i chce zmienic np. ustawienia EGR to przelacza mnie automatycznie z D73 na D70 gdyz w D73 zadne ustawienia nie sa dostepne w tej zakladce, a w D70 juz tak. Zmieniajac ustawienia EGRu w D70 nie zauwazylem zadnych zmian chociazby w ilosci procentowego otwarcia/zamkniecia zaworu. Dlaczego apka automatycznie wybiera inny sterownik oraz czemu te odczyty az tak sie roznia w D73?

Moje pytanie dotyczylo kolegi @Optimus Prime

Od ostatniego update zakladka LIVE DATA pokazuje wszystkie wartosci na -1 oraz na samej gorze wyswietla sie komunikat: error response from ECU.. Dodatkowo Oil pressure pokazuje -1 w zakladce ACTUAL/EXPECTED i na gorze pojawia sie komunikat error oil pressure read.. Mam wrazenie ze procentowa wartosc sadzy rowniez dziala nieprawidlowo gdyz zawsze oscylowala przy 30gr gdy wlaczala sie regeneracja - teraz jest to prz ok 45gr. EGR rowniez pokazuje wartosci 15% na biegu jalowym, minus -14% przy przyspieszaniu (zawor zamkniety) oraz w przedziale od 20% do ok. 45% podczas jazdy. Pacjent to f-ka, n57, 2014r.

Czyli w takim razie miales wymieniany kolektor dolotowy i egr 2 razy?? Ze zdjec powyzej jest sierpien 2018 i dziura w kolektorze, wiec zakladam ze egr tez wymieniony. Teraz w maju 2019 oddawales do serwisu i znowu kolektor oraz egr wymieniony??

Wg zdjecia wyglada na przepalony kolektor dolotowy (zakladam EGR). Pod zadnym pozorem nie odpalaj auta! Na chlodnicy EGR jest naklejka z numerem czesci np: 7823210 06 (dotyczy silnika 3.0d n57) Nowy EGR posiada ten sam nr ale rewizja jest uaktualniona np: 7823210 08 Moim zdaniem wszystkie egry z wadliwa rewizja powinny/musza byc wymienione kwestia tylko tego jak bmw ma wybrac u kogo pierwszego wymieniac a u kogo nie. Pomijam dostepnosc chlodnicy.

Obawiam sie ze to nie wentylator, a cos z kompresorem. Klimatyzacja w F-ce rowniez dziala wtedy gdy "sniezynka" jest wylaczona, dlatego niektorym ten dzwiek nie wydaje sie byc powiazany z klima. U mnie po uzupelnieniu czynnika oraz sprawdzeniu wentylatora nawiewu, zadnej poprawy.

Pawle ponawiam pytanie: Oczywiscie chodzilo o odpowietrzenie filtra paliwa

Moga puszczac miedziane podkladki wtryskiwaczy. Jaki przebieg?