maciek199415

W moim przypadku auto jest nowe na gwarancji. BMW Polska twierdzi że powinno być ASO nie wie nic 😉

Według mnie nie. W opcjach mam np. rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej, można to włączyć i od razu jest komunilat że opcja nie dostepna w Polsce. Zmiany pasa ruchu nie ma nawet w opcjach jak na załączonym zdjeciu.

Wszystko jasne, siadłem do M5 Comp za 800k i jest to samo. Wnioski końcowe w ID 8.5 na rynek polski nie ma asystenta zmiany pasa w obecnie sprzedawanych nowych autach. Wszystkie z ID 9 i 5AU takiego asystenta posiadają.

Odebrałem g21 2026 z salonu i nie ma opcji Lane Change Assist. Widziałem wiele filmików i różnych modeli BMW gdzie razem z 5AU funkcja występuje. Były jakieś stare podobne tematy, ale może ktoś wie czy obecnie ta opcja na rynek europejski nie występuje w menu?a może jakieś braki w kodowaniu?

Mam to samo nowe f34 25k przejechane 2 przyciski pęknięte. Auto po gwaracnji najs..

f30 :D

Jak to jest z podpięciem apki do auta na gwarancji? Nie przyczepią się na serwisie? takie podpięcie jest zapisywane przez komputer?

Próbowałeś zakodować szybę zjazd w dół trzymasz 20 sekund do oporu i to samo podjeżdżasz do góry i trzymasz przycisk 20 sekund?

Jest dźwięk cyknięcia jak wciskasz przycisk od szyby od strony kierowcy?

Chodzi o tą rolę?

Udało mi się ruszyć silnik szyby ale czasem reaguje odwrotnie na przyciska np. daję w dół i zatrzymuje daję do góry a szyba zjeżdża kawałek w dół i dopiero za chwile do góry zgodnie z tym co klikam. Zauważyłem że sprężyna przy silniku jest luźna. Co z tym zrobić? Linka się rozciągnęła?

Nagle. Da sie zdjąć rolkę z zębatki silnika żeby się nie rozpadło i linka nie rozkręciła?

W E81 nagle przestało działać elektryczne sterowanie szybą pasażera. Nie ma charakterystycznego dźwięku "cykania" (jakiś przekaźnik???) które jest słyszalne w przypadku szyby lewej. Szyba nie uchyla się po otwarciu drzwi i nie reaguje na przycisk od strony kierowcy jak też pasażera.

Wyszły jakieś dziwne akcje z tym aku zwykłym. Zapaliła się ikonka słabego aku więc wyjąłem akumulator zawiozłem do sprawdzenia u producenta. Wrócił z wydrukami parametry jak nowy, diagnoza niedoładowany 12,4v. Czemu akumulator się nie doładowuje skoro ładowanie jest prawidłowe 14,5v sprawdzane miernikiem.

W sensie wypiać i zobaczyć co się stanie?

Dziurą w plastiku pod kierownicą, którą wychodzi pedał sprzęgła wypadł mi przewód z bezpiecznikiem. Wiecie może co to jest?

Akumulator był założony nowy o takiej samej pojemności jak stary AGM więc nie ma mowy, żeby był słaby, zużyty i niedoładowany. Na AGM start-stop do momentu aż zaświeciła się ikonka słabej baterii działał normalnie, bez problemu. Po przekodowaniu NCS, INPA i Tool32 i założeniu nowego aku kwasowego start-stop po prostu przestał się włączać. Wskazania SOH i SOC pokazywały wartości nowego aku. Jak to wytłumaczyć?

Nie za bardzo rozumiem. Mam start stop i odzysk energii hamowania. Przekodowałem auto z AGM na zwykły. Ładowanie spadło z blisko 15v na max 14,5v. Start stop po przekodowaniu nigdy się nie załącza więc wnioskuje, że przekodowanie na zwykły kwasowy aku sprawiło, że sterownik nie włącza start stop i wydawało mi się, że podobnie jest z odzyskiem energii hamowania. Jestem w błędzie? Auto jeździ i pali na zwykłym akumulatorze już dłuższy czas i nie ma problemów.

Czy duza roznica to nie wiem. Stara bateria original bmw bez zadnego info na niej odnosnie parametrow. Nowa wzieta ze poprzedniego auta 85ah /800a Wywalilo mi blad podczas jazdy i nuskum cisnieniu oleju. Blad zaraz potem zniknol dlatego podejrzewam ze to z winy baterii. Uważaj aby nie popełnić błędu z doborem prawidłowego akumulatora bo jeśli fabrycznie miałeś aku w technologii AGM to taki musisz zamontować ponownie. Nie wystarczy przekodować auta na zwykły aku?

Nie znam Konnwei 903, ale w konnwei 902 trzeba włączyć adapter przyciskiem i natychmiast połączyć apkę - jeśli chwilę będziesz zwlekał z połączeniem apki to już nie połączy. Obsługę N13 dodam niebawem. Gdyby nadal nie dało się połączyć to odezwij się na PW. A jaki masz SOH? Zauważyłem u siebe że gdy akumulator się kończy i mam np. SOH=20%, to wartości SOC zmieniają się. Np. Przed odpalaniem gdy świece już grzeją spada mi SOC nawet do 44%, a jaki się doładuj aku i zgaszę silnik to mam znowu 90%. U mnie przyczyną jest zużyta bateria. Skoro nowy akumulator ma SOH 0% to 20% oznacza, że jest zużyty? Umnie też SOH 20%

Pytanie o SOC. Na zgaszonym aucie 90% na odpalonym 57%. Która wartość naładowania akumulatora jest prawidłowa?

Jeśli mamy zakodowany akumulator kwasowy 90Ah będzie pokazywało 90Ah, jeśli mamy zakodowany 90Ah AGM sterownik pokaże 91AH.

Naładuj i zaadaptuj nie zaszkodzi.

Akumulator jaki kupiłem to Varta Silver AGM STARTSTOP F21 80Ah 800 identyczny z parametrami tego który był zamontowany i w związku z tym sprzedający i jednocześnie "fachowiec" który go zamontował stwierdził że rejestracja nie jest potrzebna. Moje BMW to automat i nie mam funkcji start/stop. Dzisiaj byłem w innym punkcie sprzedaży i poprosiłem o dokonanie pomiaru. Facet stwierdziła że akumulator jest sprawny tylko nienaładowany! Wczoraj byłem w trasie, a dzisiaj już nienaładowany i zapala się na liczniku kontrolka akumulatora. Sprawdził mi też prąd ładowania i wyszło 15V Czy takie napięcie może być skutkiem braku rejestracji akumulatora w aucie przez co system "myśli" że ma stary akumulator i ładuję go większym napięciem ? Jak akumulator ładuję taką ładowarką impulsową z Lidla to też np. po 2-3 dniach stania zapala się kontrolka akku. W tej chwili totalnie nie wiem co mam zrobić, bo jak pojadę z reklamacją tam gdzie kupowałem to powiedzą że za duże napięcie i "załatwiłem" akumulator, a jeżdżenie na czymś takim jest dla mnie niepewne. Trzeba mieć tester do akumulatora AGM. Tester do zwykłych akumulatorów kwasowych pokazuje na śmieciowym AGM, że jest niedoładowany. Temat przerabiałem u siebie. Prąd ładowania wysoki bo aku zużyte.

Wcale nie MUSI być AGM " typu START-STOP" . Wystarczy przekodować auto na zwykły akumulator i wszystko hula. Przy przekodowaniu auta na zwykły akumulator start-stop z automatu przestaje się włączać.