Skocz do zawartości

[N47 M47] aplikacja android diagnostyka, DPF i więcej

Przez pawelgawel
w E90, E91, E92, E93

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Spotkał się ktoś z takim błędem ?

Co prawda B47, ale kody będą pewnie takie same. Zacznę pewnie od wymiany filtra paliwa


26CF00 Fuel presupply-pressure control: fuel presupply pressure too low/positive control deviation

  • Odpowiedzi 5,2 tys.
  • Wyświetleń 963,2 tys.
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Popularne dni

Popularne posty

  • Kuj0n
    Kuj0n

    To zależy czy chcesz zmierzyć prawidłowy stan oleju nieużywanego silnika który ma stać w garażu czy takiego który ma pracować 🙂 Niech Ci będzie, jak moje słowa Ci nie odpowiadają to masz wycinek

  • feel_x
    feel_x

    Dlatego było robione w miejscu gdzie był dostępny komputer. Apke chcialem zwyczajnie przetestować czy pojdzie jak trzeba. Nie poszło, wiec twórca jak przeczyta będzie o takim problemie wiedział. Jak s

  • raz3rek
    raz3rek

    Żadnego resetowania wymiany, przecież programem nie usuniesz popiołu z puszki. Możesz próbować wyprać ale sprawności nowego DPF nie osiągniesz. Jak auto było użytkowane, głównie miasto?

Opublikowane grafiki

Opublikowano
  • Zasłużeni forumowicze
Spotkał się ktoś z takim błędem ?

Co prawda B47, ale kody będą pewnie takie same. Zacznę pewnie od wymiany filtra paliwa


26CF00 Fuel presupply-pressure control: fuel presupply pressure too low/positive control deviation

 


Kody błędów BMW


Informacje o błędach


Opis kodu błędu

Monitorowanie regulacji ciśnienia wstępnego zasilania paliwem: Ciśnienie wstępne paliwa zbyt niskie (odchylenie regulacji dodatniej). Błąd jest wykrywany, gdy odchyłka regulacji ciśnienia wstępnego przekracza następujące wartości graniczne:

- przy wyłączonym ogrzewaniu filtra paliwa: 0,4 bar

- przy włączonym ogrzewaniu filtra paliwa: 2,2 bara

Odchyłka regulacji ciśnienia wstępnego jest obliczany z różnicy między wartością zadaną ciśnienia paliwa a zmierzonym ciśnieniem paliwa.

Warunki kodu błędu

Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się co 20 ms, jeśli spełnione są następujące warunki wstępne:

- Zbiornik paliwa nie może być pusty.

- Kontrola układu paliwowego niskiego ciśnienia jest aktywna.

- Uruchomienie silnika zakończone.

- Silnik nie został zatrzymany przez funkcję Auto Start / Stop.

- Zapłon jest włączony.

- Upłynął czas zależny od temperatury paliwa (ok. 30 s przy temperaturze paliwa poniżej 0 ° C, ok. 2 s przy temperaturze paliwa powyżej 0 ° C).

- Nie wolno wyłączać regulacji ciśnienia wstępnego zasilania paliwem.

- Nie może być usterki magistrali.

- W układzie paliwowym niskiego ciśnienia nie może występować żadna usterka.

Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V.

Stan terminala


Warunki jazdy

Stan czasu uszkodzenia

Błąd jest wprowadzany, jeśli został wykryty więcej niż następującą liczbę razy (licznik eliminacji błędów): 100


Plan serwisowy

Elektryczna pompa paliwowa nie jest w stanie wytworzyć wymaganego ciśnienia pomimo technicznych środków kontrolnych.

1. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków zewnętrznych.

2. Sprawdź, czy układ paliwowy nie jest zatkany.

3. Sprawdź układ paliwowy w zbiorniku paliwa pod kątem wycieków wewnętrznych.

4. Sprawdź filtr paliwa, wymień w razie potrzeby.

5. Sprawdź, czy nie ma lepkiego paliwa i zatkanego filtra siatkowego.

6. Wykonać test odchylenia ciśnienia paliwa i czujnika temperatury.

Jeśli wszystkie testy są OK:

Kontynuuj rozwiązywanie problemów na elektrycznej pompie paliwa.


Wpływ na błąd

Żaden

Ostrzeżenia

Światła ostrzegawcze Żaden

Komunikaty w Centrum sterowania

Uwagi serwisowe

Temperatury poniżej 0 ° C mogą prowadzić do lepkości oleju napędowego. Może to spowodować zatkanie filtra siatkowego w zbiorniku paliwa.

© 2021 - BMWFaultCodes

Opublikowano
Po ostatniej aktualizacji apki pojawił mi się błąd 4587 podgrzewacz filtra paliwa w E60. Po skasowaniu Btoolem błąd wraca. Podpiąłem Inpę i ona nie widzi tego błędu a Btool już tak. W Inpie w silniku czysto, gdy w tym samym czasie Btool ten błąd wykrywa.
Opublikowano



Kody błędów BMW


Informacje o błędach


Opis kodu błędu

Monitorowanie regulacji ciśnienia wstępnego zasilania paliwem: Ciśnienie wstępne paliwa zbyt niskie (odchylenie regulacji dodatniej). Błąd jest wykrywany, gdy odchyłka regulacji ciśnienia wstępnego przekracza następujące wartości graniczne:

- przy wyłączonym ogrzewaniu filtra paliwa: 0,4 bar

- przy włączonym ogrzewaniu filtra paliwa: 2,2 bara

Odchyłka regulacji ciśnienia wstępnego jest obliczany z różnicy między wartością zadaną ciśnienia paliwa a zmierzonym ciśnieniem paliwa.

Warunki kodu błędu

Ogólne warunki Monitorowanie odbywa się co 20 ms, jeśli spełnione są następujące warunki wstępne:

- Zbiornik paliwa nie może być pusty.

- Kontrola układu paliwowego niskiego ciśnienia jest aktywna.

- Uruchomienie silnika zakończone.

- Silnik nie został zatrzymany przez funkcję Auto Start / Stop.

- Zapłon jest włączony.

- Upłynął czas zależny od temperatury paliwa (ok. 30 s przy temperaturze paliwa poniżej 0 ° C, ok. 2 s przy temperaturze paliwa powyżej 0 ° C).

- Nie wolno wyłączać regulacji ciśnienia wstępnego zasilania paliwem.

- Nie może być usterki magistrali.

- W układzie paliwowym niskiego ciśnienia nie może występować żadna usterka.

Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V.

Stan terminala


Warunki jazdy

Stan czasu uszkodzenia

Błąd jest wprowadzany, jeśli został wykryty więcej niż następującą liczbę razy (licznik eliminacji błędów): 100


Plan serwisowy

Elektryczna pompa paliwowa nie jest w stanie wytworzyć wymaganego ciśnienia pomimo technicznych środków kontrolnych.

1. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków zewnętrznych.

2. Sprawdź, czy układ paliwowy nie jest zatkany.

3. Sprawdź układ paliwowy w zbiorniku paliwa pod kątem wycieków wewnętrznych.

4. Sprawdź filtr paliwa, wymień w razie potrzeby.

5. Sprawdź, czy nie ma lepkiego paliwa i zatkanego filtra siatkowego.

6. Wykonać test odchylenia ciśnienia paliwa i czujnika temperatury.

Jeśli wszystkie testy są OK:

Kontynuuj rozwiązywanie problemów na elektrycznej pompie paliwa.


Wpływ na błąd

Żaden

Ostrzeżenia

Światła ostrzegawcze Żaden

Komunikaty w Centrum sterowania

Uwagi serwisowe

Temperatury poniżej 0 ° C mogą prowadzić do lepkości oleju napędowego. Może to spowodować zatkanie filtra siatkowego w zbiorniku paliwa.

© 2021 - BMWFaultCodes

 

Dzięki, już sam sprawdziłem na faults, super stronka, może ktoś fizycznie sam rozwiązał ten problem ?

Co do paliwa leje tylko shell v-power, byc może faktycznie to tylko kwestia filtra zobaczymy ;)

Opublikowano
  • Zasłużeni forumowicze
Bądź niskiej temperatury zewnętrznej
Opublikowano
Mam pytanie, czy w płatnej wersji przy N57 apka pokazuje ciśnienie oleju?
Opublikowano

Banalne pytanie. Jak zrobić:

rejestrację wymiany akumulatora na nowy akumulator o identycznej pojemności?

Opublikowano
Funkcje serwisowe -> Motor -> Rejestracja nowego aku
Opublikowano
Dzięki clu clu nie wiem jakim cudem to przegapiłem. Przed chwilą właśnie znalazłem.
Opublikowano
  • Zasłużeni forumowicze

Testowałem wczoraj wersję LITE z adapterem, który jest przekreślony na pierwszej stronie ale połączyłem się bez problemu z modułem silnika, przeskanowałem błędy. Generalnie te 5min wszystko było ok. Live data też ładnie pokazuje (oprócz zasiarczenia gdzie było 0,00). Ale na pewno nie połączył się z wszystkimi modułami, tylko z silnikiem tak naprawdę. To problem adaptera czy normalne w wersji LITE?

Yzh_3cntcjzfMytyRGqaQD54eal4HW1o1tD6yzuueqa4yNL_P6BsYW3WrSJBfkFyMaykHKKOsKE8UuP_IiYnCWkHBskfsMCQ_qc--Hhhm_WWjgiV4AH36v0usk7d4jzhfxASfLqsGEs5MBfA7K9u2EBuyVzGDnVBsvpb05jfhhQ-LNnwTcZkWMtAki6zAQ1rOkefEEEWxUPtDqWk-bysRbgfC3brAwVlZ6-yGkZTIqQEAi3k3WvBQYVaV2ujm2eQ5kgBLdz95_4YtgINPyNvLWXn6YMTo-blk0dufD5s0qlVWRJNytOTxmXoWQpcQcmnutMT7YmaH6vWGdrC08ztzs7kNfKQG7za4ImbL6VGy2iLi805PtnRHbvCfG8htWmeTAzoLNhvSxPk_bFa8illT97SDscNFobrmwX3qEkKZkCOJX0IrfwEKNNnLpAZypvOIelMFB7zlccggNs5VkE9S9Ss-aQmjBUYwnOF-ld2IVOq6hWK6LEBJ8_hvxQ-PDbCmZg9695zdBvJc0f6v3t98NYOQ01t_IKY0itdal_uArKWu-n9QMmY_To2oO6D4oOIMaN0XHsCLyLiRu7JZbwQNnRINC_OWCqmhsrkZkEkK_2ocLAJ-q0ZbWXk76tE9JGNXcTF35ztxMPa7m_8X_Dz_66d1kSkKXGnqjTpkyHrbsTLb7krbbZvyTZVlbUXSQ=w301-h226-no?authuser=0

Opublikowano
Witam, moje pytanie: czy jazda i postój auta z wpiętym adapterem vgate 4 coś tam...(na bt) czymś grozi? Czy nie czerpie to nadmiernie baterii? Czy nie grozi jakimiś innymi konsekwencjami? Pozdrawiam wszystkich!
Nic nie stuka nic nie puka...
Opublikowano
Witam, moje pytanie: czy jazda i postój auta z wpiętym adapterem vgate 4 coś tam...(na bt) czymś grozi? Czy nie czerpie to nadmiernie baterii? Czy nie grozi jakimiś innymi konsekwencjami? Pozdrawiam wszystkich!

Kup sobie Vgate iCar2 wifi, usypia się po kilkunastu minutach, wybudzasz go przyciskiem kiedy potrzebujesz.

https://pl.aliexpress.com/item/4000300246857.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4fb85c0fnTh8hI

Opublikowano
Czy jest gdzieś dostępna lista różnic, miedzy wersją lite a pełną?
Opublikowano
  • Autor
Witam, moje pytanie: czy jazda i postój auta z wpiętym adapterem vgate 4 coś tam...(na bt) czymś grozi? Czy nie czerpie to nadmiernie baterii? Czy nie grozi jakimiś innymi konsekwencjami? Pozdrawiam wszystkich!

 

W autach od 2008 adapter nie rozładuje akumulatora. W starszych trzeba koniecznie rozłączyć aplikację a odejście od auta z działającą aplikacją powoduje że adapter będzie ciągle wzbudzał sterownik silnika i pobór prądu będzie duży.

 

Czy jest gdzieś dostępna lista różnic, miedzyxwersją lite a pełną?
będzie duży.

Lista funkcji pełnej wersji jest w opisie aplikacji na google play. W wersji lite jest tylko odczyt błędów i kilka parametrów live data.

N47/M47 android diagnostyka, regeneracja DPF
Opublikowano
  • Zasłużeni forumowicze
a na jakim etapie wersja na ios? :)
Opublikowano
a na jakim etapie wersja na ios? :)

Podłączam się do pytania

Opublikowano

witam czy mógł by się ktoś podzielić swoimi spostrzeżeniami na temat wypalania sie filtra w silnikach m57 25d 30d 35d

chodzi mi o to jak często wypala sie filtr i w jakim cyklu

Jack_Strong-
Opublikowano
  • Zasłużeni forumowicze
pewnie masz coś nie tak w konfiguracji
Opublikowano
Rzeczywiście zmieniłem ustawienia i ruszyło dzieki za pomoc
Opublikowano
  • Autor

W wersji beta 2.3.2 jest obsługa adaptera ENET.

Do jego obsługi potrzebna jest oczywiście przeciwka Ethernet.

Po podłączeniu przejściówki do telefonu, pojawi się powiadomienie o podłączeniu kabla Ethernet. Należy kliknąć powiadomienie i wyłączyć połączenie, następnie kliknąć 'Konfiguruj urządzenie Ethernet', wybrać 'Statyczny adres IP' i wpisać:

- Adres IP: 169.254.250.250

- Maska sieci: 255.255.0.0

- Adres DNS: 0.0.0.0

- Brama domyślna: 0.0.0.0

Kliknąć zapisz i włączyć połączenie.

W aplikacji wybrać typ połączenia WiFi/Enet i połączyć. Ewentualnie można wybrać typ adaptera ENET i protokół D-Can żeby szybciej połączyło.

2ejVuCi.pngzQFt4LS.png


Ze względu na obsługę ENET, w aplikacji musiały nastąpić zmiany które mają wpływ na wszystkie rodzaje adapterów. Zasadniczo połączenie powinno być bardziej stabilne ale na wszelki wypadek przed zainstalowaniem nowej wersji proponuję przetestowanie najpierw wersji lite.

W razie problemów odinstalować i zainstalować ponownie albo wyczyścić dane aplikacji.

N47/M47 android diagnostyka, regeneracja DPF
Opublikowano
  • Zasłużeni forumowicze
pawelgawel mam wersję beta, po dzisiejszej aktualizacji po wciśnięciu zakładki samochód wywala z aplikacji

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Tematy

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Konto

Nawigacja

Szukaj

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce
Chrome (Android)
  1. Stuknij ikonę kłódki obok paska adresu.
  2. Stuknij Uprawnienia → Powiadomienia.
  3. Dostosuj swoje ustawienie.
Chrome (Komputer)
  1. Kliknij ikonę kłódki na pasku adresu.
  2. Wybierz Ustawienia witryny.
  3. Znajdź Powiadomienia i dostosuj swoje ustawienie.