Witam

Jestem nowy na tym forum i myślę ,że przyszłym użytkownikiem F10 520d z 2011 r

Tak czytam i widząc posty wnioskuję ,że te 184 koniki to będzie za mało.

Proszę o kilka rad , nie mam bladego pojęcia o chiptuningu, jedyne z tego co od kilku dni czytam na tym forum.

Czy ktoś może polecić dobrą firmę w okolicach Krakowa i kierunek południowy ?

Czytam o hamowniach i gdzieś tam wyczytałem że są inercyjne i obciążeniowe- która lepsza ?

Proszę o firmę która to robi z głową a nie ,że po chwili coś mi padnie , bo Pan XXX zrobił coś dlatego , że nie miał czasu albo nawał klientów- robota na akord i odesłali mnie LAIKA ,że wszystko gra i jest cacy a usterki wynikają - bo taki był już

samochodzik.

 

Pzdr Grzegorz

Leć do Grześka - heko G-CS

jest na tym forum

Jeszcze nie masz, nie czujesz auta a już chcesz modyfikować.....

Niezrozumiałe dla mnie podejście.

Ja robiłem program dwa miesiące po zakupie i to tylko dlatego, że wcześniej nie miałem czasu :wink:

:)

 

 

sent from my iPhone via Tapatalk

robić robić w serii to za mało :D :D :D

CHIPTUNING BMW Z4 1.8i 156KM My2014 @ 273KM 370Nm

 

 

 

CHIPTUNING BMW F01 740D 306KM @ 375KM 713Nm

 

Jaaaki wypłaszczony niuton. Rozumiem, że w przypadku modyfikacji N20B20 w F30 20i/28i można się spodziewać bardzo porównywalnych kresek ? Program "standardowy" ?

pochwalę się moją F11 535D Xdrive 313 ps

 

http://s16.postimg.org/wi6indbjp/10845712_790310137720216_5626166861510402514_o.png

 

 

do serii troszkę brakło jednak przyrosty przyjemne.

 

Ze względu na wysoką temperaturę w dolocie (ponad 100 stopni) w najbliższym czasie muszę założyć wydajniejszy cooler i atak na 400 PS :)

Jak tak patrze na te +150Nm to zaczyna mnie korcić na zmiany :D

pochwalę się moją F11 535D Xdrive 313 ps

 

http://s16.postimg.org/wi6indbjp/10845712_790310137720216_5626166861510402514_o.png

 

 

do serii troszkę brakło jednak przyrosty przyjemne.

 

Ze względu na wysoką temperaturę w dolocie (ponad 100 stopni) w najbliższym czasie muszę założyć wydajniejszy cooler i atak na 400 PS :)

 

 

Daj znać, jaki cooler pasuje. Póki co żadnego plug and play nie znalazłem.

Dynosoft wrzucił na fb wykres Stage 1 dla silnika N20. Piszą też że w drodze już jest wyższy stage:

 

 

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.824629034288326.1073741866.366330206784880&type=1

no to następne BMW bedzie 220i i mody - jestem pod wrażeniem wynikow:)

Ciekawe jak będzie z braniem oleju po takim modzie ?

Raczej nie powinno być problemów :)

Bebechy są takie jak w 28i a przyrost w stosunku do serii 28i nie jest duży.

bo serie 245 na więcej też nie zrobisz :)

no to następne BMW bedzie 220i i mody - jestem pod wrażeniem wynikow:)

 

Taki plan jest mi bardzo bliski :D

Nasz nowy oddział w Birmingham nie próżnuje :)

 

BMW F10 530D 245KM @ 287KM 647Nm

 

Kolejna F10 do kolekcji tymrazem na łagodnej modyfikacji.

 

Bebechy są takie jak w 28i a przyrost w stosunku do serii 28i nie jest duży.

 

Witam wszystkich na forum.

Niestety sprawa z bebechami nie wygląda już tak kolorowo. W zależności od mocy seryjnej silnika oraz modelu pojazdu silniki N20 różnią się stopniem sprężania oraz układem wydechowym. Np F30 320i ma stopień sprężania 11 i wydech o średnicy ok. 60mm w najwęższym punkcie, podczas gdy 328i ma sprężanie 10 i wydech ponad 70mm. A na przykład Z4 w najsłabszej wersji 156KM ma już sprężanie 10 :) Dlatego będą różnice w mocach po tuningu. W przyszłym miesiącu będziemy mieli 328i na dłuższe testy więc sprawdzimy tą teorię. Tymczasem pracujemy nad Stage 2 i 3 do 320i.

 

Pozdrawiam,

Aligator

Bebechy są takie jak w 28i a przyrost w stosunku do serii 28i nie jest duży.

 

Witam wszystkich na forum.

Niestety sprawa z bebechami nie wygląda już tak kolorowo. W zależności od mocy seryjnej silnika oraz modelu pojazdu silniki N20 różnią się stopniem sprężania oraz układem wydechowym. Np F30 320i ma stopień sprężania 11 i wydech o średnicy ok. 60mm w najwęższym punkcie, podczas gdy 328i ma sprężanie 10 i wydech ponad 70mm. A na przykład Z4 w najsłabszej wersji 156KM ma już sprężanie 10 :) Dlatego będą różnice w mocach po tuningu. W przyszłym miesiącu będziemy mieli 328i na dłuższe testy więc sprawdzimy tą teorię. Tymczasem pracujemy nad Stage 2 i 3 do 320i.

 

Pozdrawiam,

Aligator

Pozdrawiam

aligatora

Mam pytanie czy to prawda że da się zrobić mody osobno na każdy tryb pracy typu comfort ,sport, sport + :cool2:

Pozdrawiam

aligatora

Mam pytanie czy to prawda że da się zrobić mody osobno na każdy tryb pracy typu comfort ,sport, sport + :cool2:

 

Da się, ale nie jest to osobna mapa dla każdego z trybów, bo sterownik takiej funkcji nie ma, tylko realizuje się to poprzez jedną mapę (tą najmocniejszą) plus ograniczenie parametrów w innych trybach. Efekt dla kierowcy ten sam, ale ponieważ jest to tak na prawdę jedna mapa plus ograniczniki nie pozwala to na bardziej zaawansowane funkcje np. trzy różne mapy dla 95, 98 i 100 oktan bo mapy zapłonu są takie same niezależnie od wybranego trybu. Na naszym fb są wykresy F20 116i z różnymi poziomami mocy.

zeby dodac rozne mapy na rozne paliwa trzeba dodac swoj kod w sterowniku ... wykonalne ale czasochlonne...

Dzięki panowie za info :cool2: