G-CS

wyprogramować i z głowy :P

jak zrobisz ze 3000km i nic się nie wydarzy to znaczy że jest Ok :)

raczej rzadko, sporo aut które przyjechały na wykodowanie nox, wcześniej podmieniali nox, sondy itp. ale problem wracał

pierwsze słyszę o takim przypadku, chyba jednak coś tam nie pykło :)

...nic, klick, wyłączone, nic więcej

...poważne :D

w bmw najistotniejsze jest ciśnienie dpf, to wpływa na żądanie regeneracji jeśli ciśnienia brak, to i tak po pewnym przebiegu nastąpi próba regeneracji, czyli dawka podgrzewania katalizator i następnie pełna dawka do regeneracji, czyli auto zacznie puszczać jasny, gryzący dym ponieważ katalizator nie osiągnie zadanej temp. wywali błędy samo kasowanie błedów, nie pomoże, jedynie diagnostyczna wymiana dpf, uspokoi sprawę na chwilę

bez wyprogramowania, przez 2-3kkm będzie spokój, potem się zaczną problemy

z fabrycznym intercoolerem i katalizatorem 275-280KM jest ok

Czyli każdy szanujący się serwis samochodowy musi mieć hamownię? :mrgreen: Komputery, oprogramowanie często za kilkadziesiąt tysięcy złotych można wyrzucić do kosza, bo tylko hamownia prawdę Ci powie? Hahah Zmień serwisy opiniotwórcze. jasne i dlatego serewisy z kompami za xxk zł. często mają problemy z dobrą diagnostyką, bez wymiany połowy auta, często nie mają pojęcia jak skutecznie zdiagnozować auto :D jeśli uważasz że drogi komp diagnostyczny, to droga do dobrej diagnostyki, to zmień źródła informacji :D :D :D

zalewanie dieslem sterowników w bmw, to niestety częsty przypadek, osobiście 2x przy wyciąganiu, trafił mi się zalany :(

to sprawa pomiaru, konwertera, więc nie ma co wyrokować na podstawie tego wykresu

katalizator i IC

hmmm :roll: