macste

No kolor mega, gratulacje. Samej radości ?

Samą Zwycięską jak musisz przejechać całą to rzeczywiście problem. Na szczęście ja nie muszę, tym bardziej w godzinach szczytu. Mieszkam blisko ronda o.Pio i skręcam w Ołtaszyńską więc tego na sobie nie odczuwam ale dopóki nie będzie wschodniej obwodnicy czyli jeszcze 2 lata to będzie młyn... Może się trzeba kiedyś umówić większą paką z Wrocka i okolic, wymienić doświadczenia, hinty itd ?

Miałem dokładnie to samo. Podejścia salonów w połowie 2023r. kiedy zamawiałem były różne. W jednym specjalna zgoda musiała być udzielona przez osoby decyzyjne żeby w ogóle sprzedaż bez leasingu była możliwa... byłem w szoku. Ponoć jakby auto trafiło do Rosji bodajże do roku czasu dealera obowiązywałaby kara i musieliby oddać cały zarobek z naddatkiem (jak dobrze pamiętam 15% wartości).

Nie miałem okazji testować dłużej jednych i drugich ale czytałem na jakimś forum test i w sytuacjach daily nie było krótszej drogi hamowania. Sam wiem jak hamują i rewelacji niestety nie ma dlatego nie chwalę. Zawsze stawiam na bezpieczeństwo ale raczej M tech tego nie daje. 2m to była by rewelacja (hamowanie 100-0) ale bardzo szczerze w to wątpię. Jak ktoś ma kasę to warto. Czy zamówiłbym teraz to samo - TAK. Przy czym u mnie była dopłata 1800pln plus mus zamówienia opon performance czyli dodatkowe 5kpln. Razem prawie 7kpln. Zostawiam każdemu pod rozwagę.

Z tych dwóch opcji zdecydowanie adaptacja. M tech to pakiet bardziej na tor. Same hamulce raczej lepiej nie hamują chyba że na torze (fading). Trochę lepiej wizualnie co dla mnie jest też ważne.

No jest spory i przy tych tarczach ciężko o fading ale nie chrupią jakoś mocno. Myślałem że będzie lepiej w usortowionej limuzynie z najlepszymi hamulcami... brakuje dodatkowej pary tłoczków.

Przed chwilą znalazłem zdjęcia 3er z M tech dla 18" i 19" jednego kolegi z forum. Na pewno pomoże ? 18" bardzo popularne felgi zimowe z tego co widzę w 3er.

Pewnie dlatego, że ta felga jest w zestawie zimowym. Auta sprzedają na letnich.

Z tego co wiem sprint jest powiązany że skrzynią sport. Sprawdź z doradcą genius coby mieć 100%.

Wyślij do paru dealerów seria specyfikację i zobacz jakie oferty dostaniesz. Nie ma jednego handlowca czy dealera który Ci da najlepszą cenę. Za dużo czynników i konkurencyjność poszczególnych dealerów w danym czasie może różnic się diametralnie.

Jeden z kolegów w jakimś wątku wrzucał fotki 18" z M Technology, sam zmienił później na 19" i to imo dopiero wygląda. Fakt, że 100% jest to możliwe.

Da się ale trzeba uważać z doborem 18". Z tego co wiem tylko jedne z palety bmw pomieszczą większe tarcze i zaciski.

100% prawda, waga ciężka. Zupełnie inaczej jedzie vs moje stare 328i F30 rwd gdzie jeszcze było czuć lekkość ~1450kg. Fizyki nie oszukasz ale zawieszeniem można sporo poprawić. Może jakiś kit Eibach Pro-Kit...

Ja przed zakupem jeździłem dwoma 340i. Jedno adaptacja plus 19"rft druga zawiechaM + 18"rft. Oba były dla mnie ok ale jednak przy adaptacji i 19" było bardziej komfortowo. Nie dużo ale odczuwalnie lepiej. Ja chciałem 19" i jednak dla mnie ma daily zawiecha M trochę za twardo na Wrocław. W trasie super, zakręty też na pewno super (nie wiem czy nie lepiej jak adaptacja) ale jednak na co dzień przy 19" wybrałem adaptację. Jestem zadowolony ale nie jest to imo jakieś super zawieszenie. Będę znowu mało oryginalny ale zawiecha rs3 to po prostu majstersztyk. Trzymanie auta w ciasnych łukach przepaść... Natomiast dla mnie RS3 nie mogło by spełnić innych założeń "1 do wszystkiego". Wykonanie, kufer sporo poniżej 3er...

Będziesz na 99% zadowolony. Lubisz twardziej i przede wszystkim jak się auto lepiej prowadzi to jest dobry wybór porzucając trochę komfortu. I tak 3er przy 19 nie ma rewelacji. Fakt, że na nie RF jest zdecydowanie lepiej. Dla mnie super ale dalekie od komfortu 5er na 18". Ważne żeby świadomie ?

Albo wadliwy amorek lub duża dziura, która załatwi każdy amorek. Rzadko ale się zdarza... statystyka.

Tak, w audi od dawna suwak i czuć gradację. Coraz lepsze te zawieszenia robią. Chyba największe progres ostatnich lat to zawieszenie w autach.

Jedna opinia Jacka, który jest świadomie zadowolony przesądza, że to jedyna słuszna droga? Poczytaj może jeszcze wszystkie wątki i nie pisz takich rzeczy nie mając porównania. Sam rozumiem opinie ludzi i napiszę tak. Jak jeździsz wolno i pokonujesz delikatnie zakręty lub jeździsz po drogach słabszej jakości to może jest za twardo w sport. Za miękko oznacza bardziej dynamiczna jazdę. Jak jeździsz cały czas dynamicznie to zawias M na stałe to dobry pomysł nawet z 19". Jak chcesz wyższy komfort na co dzień przy 19" a jak trzeba czasem utwardzoną zawiechę to adaptacja jest super. Btw, przy ostrej, szybkiej jeździe w trybie sport i tak mocno "telepie" autem. To nie jest sportowe auto tylko szybka limuzyna (M340i). Każdemu polecam przejechać się takim i takim i wyciągnąć własne wnioski. Czytając ten wątek i na tej podstawie kupić w ciemno to proszenie się o problemy.

Po czym "widać, że różnicy odczuwalnej nie widać"? ? Może po polskiemu napisz o co Ci chodzi pisząc te słowa?

A znasz takich co im się niespodziewanie uszkodziło poza dzwonem? Poza tym przy aucie za 300kpln+ to czy rzeczywiście to kosz nie do przeskoczenia? Z moich kolegów i ich historii zautami z adaptacyjnym w Mercedesie, Audi czy Beemwu jezdni nikt tego nie robił. Przebiegi ok. 150tyś każdy... To też zostawiam pod rozwagę każdego, niektórym spalanie 1l więcej robi ogromną różnicę przy przebiegu rocznym 10tyś km. Każdy ma coś...

Tutaj każdego odczucia będą inne, każdy oczekuje czegoś innego. Dla mnie komfort przy adaptacyjnym z RF i bez RF jest ok. Oczywiście na i tak twardych PS4S jest lepiej. Zawsze można porównać do RS7, tylko czy to ma sens. Zupełnie inne, dużo większe auto za 2x$$$. Alpina fajna i można bezpośrednio zestawić gabarytowo, minus to 1,5x$$$ ?

Alpina? ? Nie miałem okazji ale ludzie wychwalają. Ponoć jest mega komfortowe jak trzeba, jak ma być beton to też będzie ?

Też słyszałem od dwóch kolegów, że żaden problem. Lepiej tak niż dopalanie "ręczne" dpf'a lub jego awaria i kosztowna wymiana...

Wszystko prawda. Diesel jedzie bardziej momentem i przy niższych obrotach osiąga moc przy 40% wyższym momencie obrotowym. Fakt, że te 700Nm w wagon przedziale ale ZF8 pięknie to wykorzystuje. Z zaskoczenia zareaguje szybciej niż benzyna ale to długo nie trwa ? Z doświadczenia "Kowalski" bardziej się zajara dużym momentem diesla bo to robi wrażenie, większe niż to co jara większość petrolheadów czyli jak ta moc jest oddawana w większym zakresie obrotów. Jeden matkę, drugi córkę ? Ważne, żeby świadomie i radośnie.