macste

Przede wszystkim to zupełnie inne auto, dużo przestronniejsze niż G20, do tego dużo większy kufer z o niebo lepszym dostępem. W trasie superwygodny. 280KM benzyna nieźle sobie z nim radzi i jest super wyciszony. Oczywiście w kwesti silnika i prowadzenia nie ma co porównywać Artka 2.0 R4 vs M340i z 3.0 R6 B58, stylistyka to już kwestia gustu... Jak na VW to IMO jedne z ładniejszych aut.

Też się z tym zgadzam, jakość materiału to druga sprawa ale dla mnie wygląd dużo lepszy.

Dokładnie tak samo jak w LCI w produkcji od 7.2023. Od tego czasu poduszka w kierownicy nie jest obszyta skórą tylko jest plastikowa... niestety.

Mam fabryczny hak i ueblera na dwa fulle ścieżkowe ? Daje radę z sedanem. Jak bym chciał przestrzeń to E class T i wszystko jasne... Superb kombi też robi robotę. Jeździłem Fordem Expedition i jest jeszcze leeeepiej. Tylko na co dzień wozić "tony" powietrza i dodatkowe kg, do tego gumowe prowadzenie, gorszy w/g mnie design. Dla mnie prio to najmniejszy możliwy samochód wystarczający na wyjazd w 4os. na wakacje że sprzętem. Kufra na hak jezdne nie przerabiałem ale jak coś wezmę pod uwagę. Każdy ma inne potrzeby, upodobania, priorytety. Każdy swoją rację ma ? Żeby nie było miałem dwa kombiaki Audi A4 czterołapy, ba nawet V6. Niby wyważenie ideał (fourty-fourty), niestety nie jeździły jakby były dobrze wyważone, za ciężki silnik za bardzo z przodu... podsterowność.

Dla każdego coś innego, mi kombiak nie leży. Rozumiem, że bardziej praktyczny i przy małych dzieciakach raczej must have...

Mam podobnie, super sleeperek... M3 mi się po czasie już bardzo podoba ale jednak nie dla mnie na daily. Jako drugie jak najbardziej, chociaż bardziej bym wybrał M2C lub rs3.

Zdecydowanie ?

Auta zastępcze to bida edition, też miałem okazję 318d parę lat temu... Ciekawe doświadczenie, mimo prawie nowego z 600km przebiegu bardzo czekałem na swojego 7latka ?

Na prostej tak, podobnie jak nowe M5... w zakrętach fizyki nie oszukasz. F30 jakoś chętniej skręcało, przynajmniej takie odczucie F30 328i rwd vs g20 m340i. Też nie lubię chwalić pod niebiosa bo moje i najlepszejsze ? co nie oznacza że nie lubię wariata ? Po prostu na tor kartingowy bym go nie wziął, miata z 1.5 pewnie by go objechała...

Też tak uważam, miałem parę audi po drodze. Octavkami też jeździłem. Inna liga... płuży to przodem na maxa. G20 robi może to spokojnie ale dużo szybciej niż konkurencja. Fakt, że emocji nie dostarcza jakoś wiele... jednak duża i ciężka limuzyna (m340).

Generalny przywiązuję uwagę do szczegółów... i jak dla mnie zamykanie drzwi w moim nie powoduje dziwnych skojarzeń. Nie jest to cichy domyk rodem z 7er lub innej A8 ale bez przesady. Zaczynam czasem myśleć że jest duży rozrzut produkcyjny. Część narzeka (być może porównując do aut z wyższej ligi), część że ok. Może kiedyś sprawdzimy we Wrocku przy okazji, jest tu nas parę sztuk ?

Boję się zapytać czym jeździsz po mleko ?... pięknego Bentleya Conti GT dzisiaj widziałem...

Szach-mat w temacie pakowania. Liftback przed wszystkimi - dostęp najlepszy z możliwych. Rodzice mieli kiedyś Octavię. Mimo bodajże o 10l mniejszego kufra w 4er vs 3er to dużo więcej i prościej można zapakować. Normy wg których mierzą są śmieszne... Tiguan (niewydłużony) ma 600l heh... bagażnik 3er i 4er go zjada na śniadanie mimo skromnych niecałych 500l... Oddaję Panowie. W kategorii kufer i ergonomia pakowania 4er daleko z przodu ?

Dokładnie Octavia o Superb w swoich segmentach rządzą... Chyba że Eclasse Touring przy którym szafa gdańska się chowa ?

Co wnosi 4er po 3er? Szyby bez ramek, które bardziej szumią... do tego wyższa waga i prowadzenie (minus). Jakość wnętrza ta sama. Jak w trasę to na pewno G60, jak większą wagę przywiązujesz do zwrotności w mieście i lepszego prowadzenia to g20 poświęcając jakość g60. Ja po przesiadce z F30 do ok. 10cm dłuższej G20 poczułem dyskomfort w parkowaniu. Jeździłem też 3GT 2tyg i było jeszcze gorzej. 5ka pewnie podobnie. Najlepiej dłużej pojeździć jednym i drugim jak jest możliwość. To Ci powie najwięcej.

Kształt zadrapania sugeruje sygnet z Yale ? Na poważnie tylko uszkodzenie mechaniczne, niestety... Dedukcją jestem za @komoornik(wsiad, wysiad). Nikt tego poza Tobą nie zobaczy, wiem że może Cię to denerwować. 3 wyjścia: zapomnieć, zmiana przyzwyczajeń i kiery lub dozgonna jazda w rękawiczkach zakładanych przez wsiadaniem i zrzucanych tuż po zamknięciu drzwi.

Hmmm, myślę że dwa porządne hamowania z >200 blisko w czasie potrafią zrobić gumę z hamulca ale trzeba bardzo chcieć i nie mieć dla nich litości. O torze nie wspomnę. Nigdy swoim nie byłem, chętnie bez kagańców bym pojeździł w bezpiecznych warunkach i się czegoś nauczył ? Zwłaszcza lepszego wyczucia własnego auta. Może jakiś klubowy wyjazd na Silesia?

Na bank wentylacja statyczna tylko w "ceracie" w G20.

Jeden cerata czyli Sensatec, drugi Vernasca... może tu jest klucz ?

Kumpel przerabiał yellowstuff w dwóch autach... w RS3 niestety jest gorzej od serii. No i te denerwujące dźwięki hamowania jak nie dogrzane... mam nadzieję że wiesz o tym. Przekładka poniżej tych z emczy raczej Cię nie zadowoli... niestety. Może jakiś kit brembo robi? Chyba ze chcesz poprawić odporność na fading, wtedy 100% sukcesu z Mtech.

Bez 6 tłoczków nie podchodź... chyba że masz na myśli przekładkę hamulców z emczy. Mtech pomoże na fading (tarcza o cal większa) ale wątpię że dużo zmienia vs seria m340. Mam takie jak coś, być może Wrocław nie jest daleko coby zweryfikować ?

To raczej nie było pytanie odnośnie fadingu tylko siła hamowania. Zgadzam się, że 4 tłoczki nawet w M340 hamują dość opornie. Na pewno nie "gryzą" jak w usportowionych wersjach innych aut (modulacja siły hamowania). Co do fadingu to rzeczywiście tylko większa tarcza (pojemność cieplna) i odpowiedni system jej chłodzenia.

6tłoczków w RS3 robi niesamowitą robotę. Ale to RS... Nie wiem co może być jeszcze lepiej przy ceramice... chyba tylko 100% jazda torowa.

Mniejsza tarcza i zacisk nie oznacza złych hamulców. Liczy się przede wszystkim efektywność systemu. Oczywiście bez przegięć w jedną i drugą... Zdziwiłem się jak mała tarcza i zacisk jest w podstawowej Corvette c8 a (i tak ma 500KM :). Hamuje zaskakująco dobrze, auto lekkie nie jest...

Ładnie to tak 3x340 koło stadionu i nie dać znać ? Ładny widok... Też bym podjechał wymienić spostrzeżenia i hinty. Może jakaś wspólna hamownia we Wrocku coby sprawdzić czy mamy jakiś bonusik i jaki jest rozrzut produkcyjny? Może gokarty Top1 lub LeMans pod stadionem jak się cieplej zrobi...