dajan

losiu - czemu mówisz że nie ładnie ? a ładnie pytać o coś co jest w co drugim temacie ?

czasami nie musi być luz by były wibracje bo mógł się krzyżak zatrzeć . kumpel kiedyś w e34 cały tydzień sprawdzał wał , zawieszenie itd bo miał wibracje a okazało sie że nie dokręcił koła :D

może masz za niskie wolne obroty ? niektórzy specjalnie każą ustawić sobie niższe obroty bo chcą "zaoszczędzić"

znajomy ma taki dodatkowy imobilajzer z antynapadem że utrudnia to tylko jemu życie , jak kogoś weznie po drodze to ma czas 5 sek na dotknięciem takim bryloczkiem do ukrytego czujnika , ale jak spalił się bezpiecznik z zapalniczki czyli najbardziej narażony na spalenie to imobilajzer jest całkowicie rozbrojony czyli bez sensu

drugi na obudowie termostatu , jak masz wlew do zbiorniczka wyrównawczego to w tym miejscu idzie gruby wąż w kierunku silnika , wąż kończy się obudową termostatu i na niej jest odpowietrznik taki sam jak na chłodnicy

wyjmnijcie te listwy z uszczelkami i spróbujcie czy działa bez oporu jak zadziała to myć myć i jeszcze raz myć (wszystkie uszczelki) i posmarować mechanizmy

jak wpiszesz na allegro e39 to może nie znajdziesz ale poszukaj u tych co się specjalizują w samych przetwornicach

tomboss - nawet w instrukcji pisze że sie koduje , możesz zrobić tak że jak otworzysz auto swoim to wszystko ustawi sie do twoich ustawień nawet radio . to i pewnie ma możliwość rozkodowania się no i ponownego zakodowania sprawdzić może w końcu to nic nie kosztuje

kupisz same szybki ale ze zdjęciem starej będzie kłopot bo jest klejona (ale jak stłuczona to sobie poradzisz)

może się ten jeden rozkodował , to nie ma szans by sam zadziałał . poszukaj na forum jak go znowu zaprogramować

odpowietrzyć BeeMa to sztuka a jeśli układ został rozbudowany to jeszcze trudniej nawet dochodzi do tego że montuje się dodatkowy odpowietrznik , najlepiej jak tego nie robiłeś to poćwicz na wodzie . tyle razy to było że nie chce się pisać ale : na zimnym silniku odkręć odpowietrzniki oba całkowicie i lej woda aż będzie wypływać z obydwu gwintów po odpowietrznikach (najlepiej auto postawić tak by przodek był jak najwyżej to wyjdzie więcej powietrza) no i bardzo ważne by w kabinie ogrzewanie było na maxa jak poleci czysta woda to pozakręcaj odpowietrzniki i wyssij woda ze zbiorniczka by poziom ustawić na kresce nie licz że w czasie jazdy samo się odpowietrzy powodzenia

przepraszam za nie precyzyjne określenie faktycznie chciałem nawoskować

mi kiedyś proponował lakiernik polerowanie za 100zł . a pamiętam jak kiedyś kupiłem wosk do polerowania i eksperymenty z nim zakończyłem jak namoczona nim szmata nie można było na błotniku przesunąć ani o milimetr , teraz te wszystkie nowe cuda to czysta przyjemność przy polerowaniu

jeśli jest się pewnym że tylko jeden z elementów dostał luz bo np. wiem że miesiąc wcześniej zaliczyłem studzienkę to faktycznie nie wymieniłbym całego zawieszenia ale jak wejdziesz pod auto i wszystko jest jeszcze oryginalne mimo przebiegu powiedzmy 280-300tyś i stukania nie można zlokalizować to bym sie nie rozdrabnioł tylko wymienił komplet wahaczy (tak zrobiłem) a stare jeżeli któryś jeszcze jest dobry to można zostawić . Przecież wiecie co dzieje się gdy wypadnie wyrobiony sworzeń z wachacza nawet na drodze osiedlowej no a też jeśli ktoś wie że ma wybity łącznik to i tak nie wymieni wahaczy

pisza tylko że większość używanych i tak jest przetoczona a praktycznie nie jest to do zauważenia

no to faktycznie trudna sprawa ale jak myślisz o pompie to wyjmnij ją i sprawdz wirnik , oryginalny jest plastykowy i z temperatury może się odkształcić i to może być przyczyną podwyższonej temperatury bo niema właściwego obiegu

pisza że "można" ale osobiście dałbym przetoczyć , a jak ktoś widział "to" miejsce to wie że niema tego za wiele bo pierścień centrujący nie jest szeroki jak piasta felgi , ma 8-10 milimetrów szerokości więc co niektórzy niecierpliwi zbierają ten milimetr ręcznie zresztą bardzo mało jest felg do e39 nie przetaczanych no ale lepiej się jezdzi jak się o tym niewie ! prawda ?

ale można to szybko "przerobić" nawet papierem ściernym albo najlepiej przetoczyć

Grześ - wszystkie obecnie oleje są praktycznie mieszalne tak też jest z płynami do chłodnic . fakt że o tym się nie mówi ze względów marketingowych . a ja sie nie denerwuja tylko się zastanawiam czy dobry chemik byłby wstanie powiedzieć który jest który nie patrząc oczywiście na kolor

Grześ - wszystkie obecnie oleje są praktycznie mieszalne tak też jest z płynami do chłodnic . fakt że o tym praktycznie się nie mówi ze względów marketingowych . a ja sie nie denerwuja tylko się zastanawiam czy dobry chemik byłby wstanie powiedzieć który jest który nie patrząc oczywiście na kolor

manieq - wiesz dlaczego nie znalazłeś nic w wyszukiwarce ? bo choćby nie wiem jakie mądrości były wewnątrz tematu to jak go zatytułujesz tak jak ty to nikt go już w wyszukiwarce nie znajdzie odpowietrz i ustaw poziom płynu ale na zimnym silniku , pewnie masz zapowietrzony to i wisko nie działa bo chłodnica niema obiegu

prowda jest tako że jak zrobisz całe auto szlifierką kątową z filcem i futerkiam to zupy nie bydziesz w stanie zjeść przez tydzień (mam <- to i bawia sie tym jak chca wypolerować jakaś pojedyncza rysa) no ale z drugiej strony taniej jest zlecić polerowanie niż kupić profesjonalny sprzęt

rkorbut - bo jak jest gdzieś w zawieszeniu luz to cierpi wszystko od łozysk kół aż po deske rozdzielczą która od tych drgań dostaje luzu i czeszczy . w dużym fiacie jak nie wymieniło się w pore gum na przednich drążkach reakcyjnych do szarpnięcia wyrywały całe ucho z karoserii a w BeeMie nie warto wymieniać jednego wachacza bo po miesiącu poleci drugi a i pierwszy już też z tego będzie wymęczony i tak możesz na zmiane wymieniać . takie jest skromne moje zdanie i nikt nie musi się do tego stosować

nim te opony się "dotrą" to będziesz miał łożyska do wymiany

jak jest tak jak w e30 to jest na środku dyfra , kabelki gniją przy samej wtyczce ale jak ją trocha rozetniesz i polutujesz i dobrze zabezpieczysz to będzie na następne kilka lat