dajan

jak masz wszystko sprawne to NIE ODKRĘCAJ KORKA NA GORĄCYM SILNIKU jazdzij , lej paliwo i nie szukaj dziury w całym ! Pozdrawiam

ja mam ale nie podłączony taki za 9.90 . jak podłączyłem to grał ale mam mp3 na płytki więc słychać było nawet silniczek z mp3 ale bracik ma mp4 i transmiter z wyświetlaczem i gra super (ja słucham przez kasetę)

po fakcie to szkoda gadać ale na uszczelka powinieneś dostać paragon , teraz pozostało tylko obserwować czy nie cieknie

toś sobie znalazł zabawę a za tydzień będziesz pisał że uszczelka pod głowicą do wymiany , no ale wkońcu to Twoje auto

jak skasował 20zł i uszczelnił to się nie przejmuj ale jak dałeś 500zł i nadal kapie to niech robi aż zrobi

jeśli Ci to mocno nie przeszkadza to jezdzij aż sprzęgło będzie ślizgać ale musisz brać pod uwagę też to że jak cokolwiek się w środku urwie (z tych elementów zużytych) to może być tak że nie będzie można wysprzęglić lub pozostanie wysprzęglone

dobrze koledzy piszą : do pewnego stopnia silnik hamuje bo ma odcięte paliwo a pózniej komp nie pozwala mu zgasnąć więc wydaje się że przyspiesza

http://allegro.pl/search.php?string=transmiter&category=10&country=1 wystarczy taki do 50zł ale z płynną regulacją pasma nadawania to zawsze znajdziesz wolny kanał

takie objawy mogą oznaczać że docisk ma łapki pościerane od łożyska wyciskowego i niema płynnej współpracy tych elementów

jak zimą miałem zatkany filtr paliwa w TDSie to nie wyciągał więcej niż 100km/h powinieneś zacząć od filtra no chyba że pompka pada i daje za mało paliwa przy wyższych obrotach

a najprościej to sprawdzić czy nie kapie z wężyków przelewowych a dopiero po tym łomy i majzle ...

bolek - najlepiej to mieć kogoś znajomego w sklepie to doradzi i on zarobi i Ty nie przepłacisz , ostatnio kupowałem szczęki do e39 i są w ofercie już od 40zł ale kumpel od razu powiedział że ich nie przywiezie bo niektóre już w pudełku są poodklejane ... to samo z tarczami poprostu tak jak w Twoim przypadku nowe i od razu zwichrowane lub niedbale wykonane - powinieneś je reklamować

bicker - właśnie o to mi chodzi że jak uda się przeprogramować kompa tak by widział "gołe" LEDy jako sprawne żarówki to masz same zyski bo i wygląd i oszczędność i szybkość włanczania itd ....... ale jak do kierunkowskaza wsadzisz diody pobierające praktycznie niezmierzalny prąd a pod maską zamontujesz równolegle żarówkę 21W i w bagażniku tak samo to pojedziesz ze wielkim smrodem bo te żarówki leżąc tam gdzieś pod maską będą sie grzały a żeby jeszcze nie świeciły to cza je poowijać taśmą izolacyjną najlepiej percianą ..... kiedyś bracik kupił kadeta"łezka" i ogrzewanie miało tylko szybkie obroty no to zrobiłem mu oporniki z żarówki reflektorowej pociągłem kabelki do komory silnika i tam przymocowałem puszkę po kawie , żarówka do środka i zasypaliśmy to piaskiem no i dekielek i z tego co pytałem gościa co jezdzi tym autem obecnie do dzisiaj to działa ale nie wyobrażam sobie jak Ty w e60 podnosisz maskę i pokazujesz puszki po kawie z napisami prawy kierunek , lewy kierunek , prawe pozycyjne itd... Bicker a jak autko ? wyszłeś już na prostą z tymi drobiazgami co miałeś do poprawienia ? pozdrawiam Damek

już kiedyś jakiś kolega o to pytał , stop świecił a reszta nie działała bo miał nie ten wyłącznik przy pedale hamula , musi być oryginał wielostopniowy bo obługuje więcej funkcji

na zdrowy rozsądek to nie znajdziesz takich żarówek (led) bo jak pewnie wiesz LEDy stosuje się po to by zaoszczędzić na prądzie więc niema sensu by dioda pobierała tyle samo prądu co jej odpiowiednik w żarówce np.żarówka kierunkowskazu 21W i jej odpowiednik w LED też 21W ??? raz że bez sensu to jeszcze niebezpieczne bo oporniki mocno się grzeją

jak włączysz zapłon to przez chwilę powinieneś słyszeć pompkę paliwa jak dopompowuje paliwo . jeśli by to było to i tak głośno że słychać na zapalonym to kończy się jej żywot niech ktoś włączy zapłon a ty posłuchaj przy baku , wystarczy przy tylnym kole

tak jak w każdym aucie : pod autem dokładnia pod prawą nogą kierowcy (bardzo długi)

widzisz to jednak człowiek całe życie się uczy ... to ciekawe co jest w pudełku czarnym pod kolektorem ssącym z którego wychodzi drucik do każdej świecy i do czujnika w głowicy odpowiadającego za grzanie świec ?????????? no a wpudle przy komputerze silnika jest przekaznik świec

enas - nie wiem co on ma przy turbo ale jak wiesz sterownik świec jest po drugiej stronie pod kolektorem ssącym zresztą ja TDSa sie pozbyłem więc pytam z ciekawości

enas - nie wierza by tak było muszymy poczekać aż wyjaśni o co łazi

musisz tak długo lać aż z obu poleci czysta woda , żeby to uzyskać musisz cały czas "przelewać" chłodnica . a na koniec zawsze w trakcie wlewania wkręcam odpowietrzniki i wody nie wysysam tylko dmucham do chłodnicy i lekko odkręcam po kolei odpowietrzniki i tak aż uzyskam poziom w zbiorniczku a co do zapłonu to po włączeniu ogrzewania na "MAX" stcyjkę wyłanczam albo w pozycję "1" jak słucham radia . zauważyłem że jak zapłon włączony to pompka wspomagająca robi niepotrzebne zamieszanie przy odpowietrzaniu ale to moja uwaga nie koniecznie mam rację

może styki w kostce łączącej karoserie z drzwiami ?

przy tych silnikach jest tyle czujników że bez komputera nic nie kupuj ani nie grzebej a pompa nówka to ok 5500zł a używana od 1000zł ale może być gorsza od twojej

falcone - sprawdz czy go masz i czy jest podłączony . jest nad pedałem gazu w tej osłonie

nie za bardzo to moga zrozumieć , o co chdzi z tym 5-10min ?