dajan

panowie myśmy to z "mirek.max" oglondali w jego silniku i nawet wypiołem wtyczkę (jestem gorącym zwolennikiem tego) ale on ma e39 i tam to się nie sprawdza bo faktycznie czujnik ten odpowiada za kilka innych spraw a nie tylko sterowanie świecami (ktoś z kolegów to dokładnie opisał) np. po odpięciu nie było wskazań temperatury . takie odpięcie pomaga na 100% ale w e34 lub omedze a w e39 idzie tanio to zrobić ale ........

też miałem tego dylemata rok temu i wybrałem e39 523i za 17tyś i mimo że przez złośliwość rzeczy martwych "trocha" do niego dołożyłem to kupiłem świadomie bo przed zakupem oglądałem kilka egzemplarzy po 24-25tyś i miały te same braki co w moim za 17tyś . nawet pojechałem 300km by zobaczyć srebrne cudo za 24 i też w nim była klima rozszabrowana, relektory na drutach ,brak plastyków w komorze silnika nawet nie było listewki na dachu tej gdzie montuje się bagażnik (a ponoć był tylko przytarty błotnik) a gość jeszcze zaczoł targować się ale w górę no to życzyliśmy mu by w ogóle mu się udało to cudo sprzedać ! po miesiącu zadzwonił że wszystko ponaprawiał i mam sobie przyjechać ..... A TAK SWOJĄ DROGĄ CZY KTÓRYŚ Z KOLEGÓW KUPIŁ TO AUTO ??? BYŁO Z POLKOWIC srebrny e39 sedan 520i w automacie ?????? a wracając do tematu e34 jest piękne ale mając możliwość kupić model młodszy bym wybrał ten młodszy

mnie gasła po 2-3 km jazdy ala wykasowanie błędu pomogło

świece grzeją ok. minuty a 5 sek. to świeci jedynie kontrolka świec . dobrze jest przy zapalaniu zimnego silnika po zgaszeniu kontrolki poczekać jeszcze z 3-5sekund i dopiero palić , sprawdza się to nawet na mocnych mrozach , a podgrzewanie dwukrotne jest mniej skuteczne bo jak wyłanczasz na moment kluczyk to i świece się wyłanczają

do 523i płaciłem za oryginał 357zł

mnie na starych świecach lepiej palił mimo że środkowych elektrod już prawie nie było

nie chca być złym prorokiem ale kumpel tak mioł z kołem dwumasowym

szkoda że mieszkosz tak daleko , w Katowicach w komisie stoi e34 520 srebrny z 95r full bez skóry ale z gazem w idealnym stanie jest to auto od znajomego dał za nie ok. 40tyś a cena obecna 12.5tyś

jak dużo się jezdzi to w chłodnicy poziom spada do kreski czyli najprawdopodobniej wszystko jest w pożądku tylkom ja taka przewrażliwiona.......... (nie dziwota po 3 uszczelkach pod głowicą) :D

typer - nie może być wentylator od klimy bo są wozy co nie mają klimy i tego wentylatora

tak jak piszesz on tylko wspomaga ale klima musi być sprawna , ale przy normalnej eksploatacji musi wystarczać wisko , zacznij od dobrego odpowietrzenia układu a z tym to faktycznie jest problem a jak już będziesz pewny że nowy termostat otwiera sie prawidłowo i wisko kręci jak należy to warto sprawdzić czy chłodnica nie prosi o mycie

od piątku jak koledzy mi życzliwi wiedzą po miesięcznej przerwie jeżdża , mam nową chłodnicę i skończyły się problemy z wyciekiem spod zbiorniczka wrównawczego cały układ sprawny , termostat się otwiera i bez problemów z temperaturą . Układ miałem odpowietrzony i zalany do kreski na zimnym silniku i przed chwilą zaglądam do silnika (zimnego) a tu w chłodnicy woda aż pod korek ! odkręciłem odpowietrznik na chłodnicy ale leciała czyściutka woda bez powietrz no to zakręciłem i odkręciłem odpowietrznik na wężu przy termostacie a tam powietrze ale tylko przez chwile bo zaraz woda z chłodnicy cofneła sie do tego węża !!!!!! więc dmuchnołem do chłodnicy aż z tego odpowietrznika zaczła lecieć czysta woda i mam układ znowu odpowietrzony i stan wody na kresce ALE NIC NIE DOLYWAŁEM ! JAKA MOŻE BYĆ PRZYCZYNA ŻE WODA MI SIĘ COFŁA DO CHŁODNICY ??? czy ktoś z kolegów takie coś zaobserwował ? wiem że jak macie układy sprawne to tam nie zaglądacie ale zastanawia mnie to czy jest to normalne i czy w czasie jazdy samo by się przepompowało i odpowietrzyło ?????

to rozumia ale dobrze by było wiedzieć jaki kwas kombinować i skąd i w jakim stężeniu

chopy somy za stare i za poważne (za wyjątkiem dv32v) by to zrozumieć ale nawet moj kumpel inżynier mi godoł ze akurat te co som lone z barwionego plastiku można kwasem wytrawić i zostaje klosz bezbarwny lekko mleczny , no ale mocie racja że jak bym chcał tylko sam kierunek to może już nie pudzie tego procesu powstrzymać i to jest temat na inno książka bo ważne jak ten proces zacząć ? widziałem kilka dużych fiatow co mają tak zrobione a we fiatach zawsze był klosz z barwionego plastiku nie malowany

adik - a jeśli co drugo litera zawiero trucizna ? :twisted:

ozzy - właśnie te w całości barwione można wytrawić barwnik a z tymi barwionymi powieszchniowo nie ma problemu bo same złazi . Szukałem z kumplem w internecie to w innych klubach też tego sposobu szukają (mazda , ford) no i każdy coś słyszał ale nie ma konkretnego opisu a jest to do zrobienia . Nasz klub i nasze forum ma i tak największe szczęście bo posiadamy : dv32v - a takiego błazna nigdzie indziej nie spotkasz !

z tego co pamiętam oryginalnie jest przewód czarny z dwoma końcówkami zawulkanizowanymi na stałe jak macie inny to faktycznie może z czasem przepuszczać powietrze bo nawet w tych oryginalnych też się tak zdarzało

popraw błędy i napisz jeszcze raz

klaudek pytałem rok temu ale obecnie ceny spadają no i wybór jest większy oczywiście masz takiego pecha jak ja ; jak szukam to akurat nie ma , ale jak już kupisz i przepłacisz to te reflektory będzie szło kupić w każdym kiosku RUCHU :D

nie ma lampki jest tylko kontrolka świec jak zgaśnie to dobrze jest poczekać z 3-5sekund i dopiero palić (swiece grzeją jeszcze z minuta po zgaszeniu kontrolki) alo w Twoim wypadku to raczej problem z cofającym sie paliwem lub padającą pompką w baku

Pytam w imieniu mojego kolegi który zrobił prawko i jest szczęśliwym posiadaczem cinqecento : czy ktoś z szanownych kolegów wie jak pozbyć się barwnika w kloszach tylnych lamp zespolonych ? Wiem że idzie to zrobić i nawet kiedyś słyszałem że wytrawia się to kwasem ale nie przywiązywałem wagi do tego . Przyszła mi taka myśl że jak on by poeksperymyntował z tym to i może ja w e39 zrobiłbym z tyłu białe kierunkowskazy ? Tylko nie piszcie że wiejski tuning itd bo tylne lampy mam jak nowe i szkoda je wymieniać i walczyć z elektroniką . Pozdrawiam

też o tym pomyślałem ale nie dopuszczam myśli by mechanik nie zauważył że kapie ze wspomagania a jest to miejsce gdzie mi kapało we wszystkich wozach ze wspomaganiem od nowiutkiego poloneza aż teraz w e39

bono jak od momentu uderzenia to może odma się zluzowała albo pękł któryś z jej węży ? jest to bardzo wrażliwy punkt silnika

miałem taki przypadek że zaśmierdziało i zakopciło od strony kolektora ale okazało się że mychanik jak wlewał olej to nalał między plastiki przy korku wlewowym i kapneło na kolektor

na razie wszystko zawieszone bo pierw musza zapłacić ubezpieczenie i uregulować z moim mechanikiem ale dobrze że przypomniałeś to jutro sprawdza czy wkońcu ten wyntylator kręci . Pozdrowionko