dajan

padnięty akumulator nie uruchamia błędów poduch i ABSu poduchy to albo luźne wtyczki pod fotelami (błąd napinaczy) albo mata w fotelu pasażera (droga impreza) no a ABS to niestety cza zdiagnozować kompem bo może być padnięty czujnik przy jakimś z trzech kół albo sterownik a to też kupa kosztuje no a na przyszłość to bez nerwów bo nawet nie cza zbytnio się starać by na każdej stronie na te zagadnienia się natknąć

to jest niemożliwe !!! i Ty masz ostrzeżenie ??? Tyś powinien być naszym dowódcą ... :modlitwa: gratuluję !!!

niech sprawdzi w momęcie gdy już nic nie działa jakie ma ładowanie jak powyżej 14 Volt to to może być przyczyną

nie "będe musiał" tylko kup jak najszybciej bo ja kiedyś przejechałem się bez osłony i oderwała się jedna łopatka wentylatora to maskę prawie na wylot przebiło bez osłony inaczej siły działają na łopatki jak znajdę zdjęcie to wkleje (mojej maski)

zrobiłem omą z TDSem 60 tyś w ciągu roku i lałem tylko paliwo (tysiące litrów bo żrą jak mały smok) i łaziła idealnie i o pęknięciach nie słyszałem ale przerażało mnie to że jak by tak pompa padła to nowa teraz około5,5tyś a jak ją kupisz w częściach to głowiczka (sekcje) 1500 zł nastawnik 2,5 tyś regulacja 400zł i musi to ktoś umieć poskładać a nie zrobi tego za darmo

nowe BeeMy mają fabryczne dzienne z ringów tych od świateł drogowych świecić świeci ale zdjęcia są tak małe że nic nie widać (może ze względu na tajemnicę???) podpowiedz co tam dałeś ?

2,5 TDS to bardzo dobry silnik ale cza się liczyć z nie małymi wydatkami a ma tam co się zepsuć ...

w tym "BAGARKU" jak to zwiesz jest taki silniczek co otwiera go elektrycznie z pilota czy obu knefli w aucie tak on wygląda http://images32.fotosik.pl/255/c70242e65b6b4969.jpg i jest praktycznie nie naprawialny bo z czasem ukręca się w nim taka plastykowa zębatka a ze względu że silniczek ten otwiera i zamyka i jeszcze steruje oświetleniem i sygnalizacją że bagażnik jest otwarty to musisz kupić oryginalny do tego modelu i do klapy a nie taki jak ten na zdjęciu co wygląda identycznie a jest to wlewu paliwa ponoć z aut po lifcie są lepsze bo na elektro-magnes więc nie zniszczalne tak czy siak ciężko je dostać (i drogie) a ABS jeśli nie działa i nie świeci to rozkręć zegary i sprawdź czy nie masz kontrolek pozatykanych kulkami z taśmy izolacejnej -- ja tak miałem

przedewszystkim masz pasek więc zapalanie na popych jest ryzykowne zacznij sprawdzanie od zmierzenia kompresji a przy tej okazji sprawdź świece -- to powinno dać obraz stanu silnika

podłączyłem się do kabelka przy bezpiecznikach nie pamiętam do którego ale działa mi wszystko poprawnie (CB, MP3,navi) i po 15 minutach po wyjściu z auta komputer odcina od tych urządzen zasilanie kabelek ponoć obojętny ale z tych co mają zasilanie po otwarciu auta no i nie od poduch ...

pewnie masz problem nie z przestawiającymi się dyszami a z zakamienionymi jak tam coś wetkniesz to przetkasz i leci gdzie ustawisz a po kilku dniach znowu siuę przytykają powyjmuj całe spryskiwaczy i próbuj ja przepłukać , może octem ponoć rozpuszcza kamień kotłowy ja je wymieniłem na nówki ale ze względu na koszta z innego auta i od roku wszystko OK !

no to dziwna sprawa bo imobilajzer nie powinien przestać "widzieć" transpondera w tym zalanym kluczyku no chyba że miałeś go przy jakimś silnym magnesie , bo chyba to działa na tej zasadzie

to cza zapytać !!! opornik wentylatora jest prawie przy silniku wentylatora bo musi być chłodzony a wtyczka ja mam na wierzchu ale ponoć powinna być po lewej stronie wentylatora (stojąc od przodu) pod tymi drugimi nerkami

a nie wymieniałeś bateri w kluczyku ??? cza uważać by nie zgubić transponera

przeważnie oddaje się swoją i kupuje zregenerowaną koszt okło 1500 zł dostajesz gwarancję i praktycznie masz nówkę bo te co idą do regeneracji już prawie łopatek nie mają więc wirnik łożyska i uszczelniacze są nowe a co do przewidywania kiedy całkiem padnie to nie takie proste ale powinieneś jeszcze kilka tysięcy zrobić

moja BeeMa jest jeszcze lepsza --> przewiduje że moze będe miał jakieś pieniądze ... :D

:duh: jak nie wiem to się nie wypowiadam IN PRO to szybka i optyka HELLI tylko montowane poza fabryką jeśli jesteś wstanie odróżnić jedne od drugich to naprawde jesteś dobry

obudowa wentylatora ??? ma z dołu taki języczek zresztą po bokach też i to powinno być wsunięte w takie mocowania umieszczone w chłodnicy

powiem szczerze nie chce mi się czytać tych artykułów ale ja zawsze robia tak : kupuja najtańszy mineralny i nowy filter , wymieniam i jeżdża 1000-1500km i znowu wymieniam ale już na taki na jakim chca jeżdzić oczywiście przy drugiej wymianie nowy filter jak na razie się to całkowicie sprawdza a co mycia jakimiś środkami to odradzam bo efekt będzie taki jak by nasypać do silnika piasku a i cza pamiętać że odkładające się latami szlamy wyciszają i uszczelniają silnik no i jeszcze o oleju mineralnym -- auta z hydrauliką zaworów i hydrulicznym napinaczem nie powinny jeździć na mineralnym a częsta wymiana oleju też nic nie daje bo olej uzyskuje swoje najlepsze właściwości smarne też po jakimś czasie

no to na 100 % masz czujnik w lewym tylny kole , pod nadkolem jest takie pudełko w którym jest wtyczka z tego czujnika spróbuj to poczyścić i wazeliną przesmarować a jeśli się okaże że jest pęknięty kabelek przy samym czujniku to jeśli uda Ci się ten czujnik wyjąć - co nie jest takie proste - to możesz pokusić się na naprawienie go po przez upiłowanie czujnika tak by wyłaziły "zdrowe" kabelki i polutuj z tymi co odpadły i zabezpiecz klejem na gorąco lub żywicą epoksydową - na lata wystarczy

znowu następny kolega nie pisze czy e34 czy e39 w e39 czujnik jest przy lewym kole

w 3.0d jak masz pompę nową to powinieneś na zimnym silniku zalać zbiorniczek do pełna i gazować silnik sam powinien się odpowietrzyć , w końcu od tego ma wężyk przelewowy podłączony do zbiorniczka wyrównawczego %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images27.fotosik.pl/166/bc5377a61efab4ad.jpg jeśli masz tak jak na tym zdjęciu to lej płyn i gazuj (na zimnym z ogrzewaniem na"MAXa" ale najwolniejsze nadmuchy) no i musi być strumyk ze wężyka przelewowego - jeśli nie ma to odpadło śmigiełko pompy wody co przy nowej pompie nie powinno mieć miejsca jak z wężyka poleci czyściutki płyn to musisz odsać płyn ze zbiorniczka by uzyzkać poziom zgodny z kreską na zbiorniczku i jak będzie wszysto działać to nigdy nie odkręcaj korka zbiorniczka na ciepłym silniku

a może jednak przyznasz mi rację że to turbina ??? fajnie że wiesz że ona nie jest chłodzona płynem -- ale tego też nie pisałem przez uszczelniacze łożysk przedostaje się olej no i rano że jest go nazbierane w układzie dolotowym jest większe kopcenie a gdy silnik zagrzany to oleju nie dość że przedostaje się mniej to jeszcze jest spalany na bieżąco więc mniej kopci z tym że nie pisza o setkach litrów przedostających się przez uszczelniacze -- to są kropelki ale są

ee no jak mechanik robił taką metalo-plastykę to nikt by na to nie wpadł szkoda że jeździsz do człowieka bez wyobraźni , wiesz co się dzieje z autem jak wał się urwie ???

przedewszystkim tak jak koledzy piszą powinieneś odpowietryć na zimnym silniku jak mechanik otwarł na gorącym i płyn wyleciał z chłodnicy to powinno wleź nie 250 a około 3 litrów płynu no i taki ekperyment z odkręcaniem na gorącym i jazda z zapowietrzonym układem może spowodować odpadnięcie plastykowego wirnika pompy (jeśli masz pompę oryginalną)