Mack_

ja nie wiedzialem jak zmienic mile na kilometry - wystarczylo wypiac akumulator na pare chwil (udalo mi sie przypadkiem bo akurat mi padla bateria) - ale czy to pomoze w sprawie jezyka to nie wiem

2. Jak zmienic mile na km w obc?? Przypadkowo zmienilem. Jak sie okazalo mam padniety akumulator (nie laduje sie jedna cela) wiec aby potwierdzic ze to przez to ma czasem problemy z odpalaniem wlozylem z busa i hula az milo i do tego podczas podmianki mile zamienily sie elegancko na kilometry. Pzostal tylko jeden szkopul - musze kupic nowy akumulator _________________ A co do bagarka to jednak slychac jak przy klapie dotke tego cudaka jak cos przez ulamek sekundy zaszumi. Ale swiatelko sie na bank nie swieci (kanape polozylem i jest ciemnosc!!). Dzieki panowie za zainteresowanie i pozdrawiam :hand:

widze ze bez kompa sie nie obejdzie a co do inspekcji to do tej pory sam kasowalem ale nowy nabytek moze miec jakies inne wymagania wiec wolalem sie spytac niz zrobic zwarcie nie tam gdzie trzeba. A szukajka chyba wszyscy wiedza jak skutecznie dziala. Wielkie dzieki za wskazowki i czekam na jeszcze :P :shock: Pozdrawiam :hand:

tylko kolego jak dotykam tego "otwieradla" na klapie czy w kabinie to NiC sie nie dzieje nie zabuczy nie zajeczy nic nie przygasnie a oswietlenie w bagarku dziala. Pozdrawiam :hand:

Zakupilem "nowy" pojazd i niestety nie jest wolny od wad. e39 528 97r sedan manual 1.Nie dziala ABS ani ASC nie swieca sie kontrolki od tych systemow oczywiscie tez nie dzialaja (sprawdzone) Asc nie reaguje na guzik (nie zapala sie trojkacik) a mimo to kola zrywaja przyczepnosc. Sterownik ABS ma kocowke (000). 2. OBC wyswitla mi wiekszosc informacji w milach jedynie spalanie jest w L / 100km (jak wrocic na kilometry). 3.Wymienilem oleum ale jak skasowac inspekcje? 4. Do bagarka moge sie dostac jedynie za pomoca kluczyka - nie dziala "guzik w klapie ani ten przy kierowcy. Licze na wasza wiedze bo jest to moje pierwsze spotkanie z e39 Pozdrawiam _________________

ale skoro jest 2 wlascicielem a do tego ma wszystkie kwity na przerobki to tak jak mowi Panfil w briefie powinna byc adnotacja dotyczaca dokonanych zmian. Chyba ze te 220hp to tak na oko bylo mierzone po dodaniu magnetyzerow (20hp) - szpojlerow (20hp) - felunku(15hp) i na koniec deserek znaczek na atrapke MTM(15hp i 36nm) co daje nam po zsumowaniu 70hp przyrostu!

guru jakims to ja nie jestem ale z tego co pamietam to do tych starszych skrzynek lalo sie DII.

a co do zapachu palonego sprzegla to obstawialbym - Hamulce Po gwaltownych przyspieszeniach nastepuja tez zazwyczaj gwaltowne hamowania co moze prowadzic do przypalania klockow. Kolega oddal na serwis woje Volvo xc90 a w zamian otrzymal takie nowitkie kombi w dieselku do testowania po 5kilometrach jazdy testowej jaka odbylem tym samochodzikiem po paru lukach zakretach ostre hamowanko jak i przyspieszanko efekt byl taki ze hamulcow nie bylo czuc ale spod nadkoli wydobywal sie siwy dym!! (autko nie mialo 10tys).

trwa okolo 2 godzin a koszta juz bardziej uzalezniona od widzimisie warsztatu. Ja sobie wymienilem sam wiec poza robocizna wyszlo cos okolo 200-300pln Juz za dobrze nie pamietam ale chyba 7litrow Mobil atf320 + filtr + uszczelka. Skrzynka 5hp18

taa a swistak siedzi i .... Bardzo ciekawe jakim cudem 2.6 moze za pomoca samego chipsa miec 220kucy?? Taki przyrost to by mogli wygenerowac przy turbinie ale sam program :jawdrop: Do tego moje 2,5 jedzie rowno z a6 3.0 oska a kolegi 2.5 manual juz mu odchodzi (bez jakiejs rewelacji ale odchodzi) Wiec twoje dane sa raczej malo wiarygodne do tego ty masz Avanta i Qattro wiec tez kolejne chabety uciekaja. Ta coupejka to w porywach ISka mogla byc.

ja mam w szybie

no znalazlem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33255&highlight=5hp18 Zycze owocnej lektury!! :hand:

Oleju w automacie nie wymienia sie ot tak sobie bo ktos ci powiedzial ze wlal taki i jest gucio. Wedlug mnie obowiazkowo trzeba sie wsunac pod maszyne i przeczytac jakie masz oznaczenia na tabliczce. Nazwa producenta, rodzaj skrzyni i numer seryjny. Bo ja mam na przyklad 5hp18 ale do tych skrzyn sie lalo rozne rodzaje mazidla klasy DIII badz Lifetime Esso co bylo uzaleznione wlasnie od numeru seryjnego skrzynki. Na forum jest gdzies mega watek wlasnie o doborze klasy oleju do skrzynki w ktorym to kolega Biernus dzieki swej dociekliwosci znalazl tabelki producenta ktore rozwiewaja wiekszosc niejasnosci. Zaraz go poszukam i rzuce linke. :hand:

Mowcie co chcecie ale e60 na ladnej feldze jest sliczne a juz nie mowie o nowej coupe (chyba e92) czy diabelku m3!! :twisted:

z SERWISU :duh: