dajan

jak wymieniłem silnik to nie musiałem dolewać ale po kilku miesiącach padła uszczelka pod głowicą i ja głupi zastrzegłem że mają zrobić uszczelkę ale bez dodatkowych kosztów ... no to zrobili planowanie głowicy ale nie wymienili uszczelniaczy pewnie je pozakładali w innej kolejności i teraz mam problem miało być bez dodatkowych kosztów ale nie pomyślałem że nie wymienią uszczelniaczy za kilkadziesiąt złotych ...

napisz jak chcesz to zrobić samemu ? bez zdejmowania głowicy ? niby da się zrobić ale przyrząd do zdejmowania zamków na zaworach kosztuje kilka stów i nawet warsztaty go nie kupują więc nie ma gdzie go pożyczyć a znowu serwisy go mają ale tej roboty nie chcą się podjąć bo koszt niewielki a ryzyko duże

to jedź do Krystiana na Dudy Gracza ma na 100% okrągłe wejście a takie drobne niedomagania to wychwytuje uchem :)

wolisz kryształową kulę ? czy fusy ??? jak mamy wywróżyć gdzie będziesz miał bliżej ?

LCMa masz na prawym przednim słupku (prawa noga pasażera)

z tego co przez lata wyczytałem tu na forum i przez co sam przeszedłem wynika że takie zakłócenia to : 1- brak masy na kablu z akumulatora - ale to kończy się zaskoczeniem niemożliwością odpalenia 2- taśma kierownicy - i to bym sprawdził w pierwszej kolejności bo jak przetarta to daje fałszywe sygnały i to na odbiorniki z nią nie związane no i trzecie primo - sprawdź ładowanie

CICHY oglądałem Twój film z Torunia 18 minuta 53 sekunda piszesz "tak czasami kończy się palenie gumy" i najeżdżasz kamerą na faceta wkładającego sobie dziecko na barana ... myślisz że tym rodzicom gumka pękła ??? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ pozdrów kolegę z wypadku a holownik i tak mamy ładniejszy :D

ja bym zaczoł od dokładnego obadania bocznych krawędzi rolek i kół szczególnie delikatne jest te z pompy wody jak będzie krawędź wyłupana to będą i drgania i będzie Ci zrywać pasek nie wykluczam też koła pasowego na wale ale jak przed wymianą nie było problemu z paskiem to najprawdopodobniej przy zakładaniu nowego mechanik gdzieś zaparł breszkę i coś uszkodził nie pisałbym tego ale samemu tak sobie uwaliłem koło pasowe na pompie

pierw sprawdź czy nie oberwała się blaszana osłona tarczy hamulcowej umie ona generować paskudne odgłosy to samo jak dostanie się kamyk między osłonę a tarczę

kumpel jak robił mi pare razy głowicę to nie miał blokada a ustawiał według serwisówki ściągniętej z netu jedynie miał problem z vanosem to za pierwszym razem podjechał p. Krystian i mu pokazał jak go ustawić a rozkopane było wszystko nawet wałki powyjmowane

czyli zapalniczka w e39 podłączona jest do wszystkich bezpieczników jakie to oczywiste i normalne w BMW :D

http://dufal.pl/kontakt/pl

w pył ? kuzynowi w e30 też nie chcieli w warsztacie wymienić a wystarczyło listwę łączącą szyby odkręcić na górze (jedna śruba) i wsadzić nową szybę z uszczelką oczywiście pierw cza szybę tą dużą opuścić

przyciski może i sporadycznie ale zmiażdżone styki pod nimi to norma jako że naprawiałem to zaraz po zakupie to nie pamiętam jak to wyglądało ale da się rozebrać i naprawić

Nie chcę nic mówić ale kolektor bezklapkowy na allegro kosztuje 150-200 zł :wink: możliwe ale z osób z którymi rozmawiałem na ten temat nikt nie chciał starego bo marzą im się tylko nówki i to zakładane w serwisie a nie samemu w garażu

no markery i neony z tyłu mają ten plus że jak zapomnisz wyłączyć świateł to nie ma tak wielkiego poboru prądu jak na żarówkach a nawet najmocniejsze markery nie spełniają wymogów jako światła do jazdy dziennej więc jak kupować to te tańsze sprawdzone

http://allegro.pl/listing/listing.php?price_to=10&string=mata&search_scope=category-4099&price_enabled=1 łatwe do zrobienia z jednej strony ma klej a reszta cza silikonem

ja miałem markery jedne z pierwszych jakie pokazały się na allegro nie podawali wtedy jaką mają moc ale świeciły jaśniej niż ori żarówki a nawet jaśniej niż H20W jakie też przerabiałem i do których obecnie wróciłem bo jeden marker po kilku latach się spalił nie wiem czy da się w nim diodę wymienić i gdzie taką kupić co do regulacji to tak jak kolega radzi - zerwij te "nity" rozpłaszczone po bokach i wyreguluj sprawdź też czy masz takie same żarówki bo mi kiedyś jedną ukradli ... (podmienili na warsztacie) co do markerów z linku to za te pieniądze bym nie zaryzykował to że mają po 4 ledy nie oznacza że będą świecić jaśniej

od kilku lat mam zamontowaną diodę led w prawym lusterku i wierz mi że grzeją w największe upały oczywiście częstotliwość impulsów się zmienia

lustra grzeją nawet w największe upały więc prąd impulsowy ale jest zawsze

zdejm ten kawałek tapicerki przy lewej nodze pasażera co zasłania połączenie konsoli z podłogą masz tam silniczki zamykające klapy nawiewów przełanczaj i obserwuj czy działają jak nie reagują na knefle to coś źle poskładałeś w panelu a jak chodzą a nie zamykają klap to znaczy że ramie silniczka zlazło z ośki wystarczy wcisnąć aż zaskoczy

no to fajnie że komuś pomogłem

a niby czemu ? zakładasz temat z pytaniem ja znam odpowiedź a Ty zaczynasz coś o piłowaniu kielichów ... ci co zdejmowali sprężyny wiedzą że w BMW są one wstępnie bardzo naprężone i jak pęknie jeden zwój to różnicę widać dopiero przy pełnym obciążeniu teoria że prawy tył jest zawsze niżej też do mnie nie przemawia bo robiliśmy zloty na kilkaset BeeMek i ani nikt na to się nie skarżył ani też nie widać tego na fotkach a mam ich tysiące przecież źle Ci nie życze tylko radza by zamiast coś piłować zacznij od sprawdzenia czy amorki mają kreskę w szparce i czy fedry mają wszystkie zwoje

ja sądzę że jest do dupy myślisz że akumulator wpływa na przechył ? czyli jak by się chciało auto obniżyć to zamiast sprężyn sportowych wystarczy zatankować do pełna - uzupełnić elektrolit w aku a z przodu nalać oleju do silnika do MAX i płynu do spryskiwaczy ??? moja równo stała a sprężyna była pęknięta

nie ma co sie spuszczać nad typem maszyny czy też czy robić z obciążeniem czy bez jak auto ma przechył pierw sprawdź sprężyny szczególnie z tyłu ale musiałbyś zdjąć nadkola bo one zasłaniają górę więc nie widać czy są wszystkie zwoje a lubią pękać akurat te na górze z przodu niby nie ma regulacji kąta pochylenia ale musisz mieć poprawnie zamontowane amortyzatory i to nie na górze a na dole w zwrotnicach