dajan

a ja znowu tuleje pływające ... zakładałem obie dwa lata temu razem z tymi łącznikami z nimi współpracującymi oczywiście wszystko oryginalne a już solidnie pukają jak to jest że te stare wytrzymały setki tysięcy km a nowe 20-30 tyś bo więcej nie zrobiłem panie premierze i jak tu żyć ? :D :D :D

bo niema masy ja to bym znalazł kabel minusowy we wtyczce i próbował drugim dać minus od karoserii na wtyczkę albo minus bezpośrednio na żarówkę kierunkowskazu nic nie kosztuje a sprawdzić warto

pokazuje poziom płynu do spryskiwaczy masz pusty zbiorniczek

no to nic już nie poradze kumpel miał podobne lampy z tym że dodatkowo stop był na ledach z tyłu były 4 wtyczki podłączone po dwie do kupy zmieniając ich podłączenie szło uzyskać stop normalny lub wchodzący na światło pozycyjne rozumia że jak te Twoje wtyczki rosłączysz to pozycyjne nie świecą ?

nie wiem co to jest może było to w komplecie z lampami i ma za zadanie eliminować błąd żarówek te wtyczki wychodzące z lampy są często stosowane w lampach tuningowych ledowych powinno iść wypiąć te magiczne pudełeczko i spiąć wtyczki wychodzące z lampy zobacz czy da się je razem spiąć

możesz ale to doraźne rozwiązanie pewnie szybko ten obwód padnie i wtedy oba światła będą świecić ciągle no i będziesz musiał szybko to rozłączyć bo akumulator padnie chyba że zrobisz przez przekaźnik ale znowu ten ma mały pobór więc zacznie się mruganie czyli druciarstwo do kwadratu :D

odłącz i zobacz czy się z kierunkami poprawi jak były kondensatory to wystarczyło nóżki skręcić do kupy i były pominięte oczywiście jak je odłączysz to kabelki podłącz bezpośrednio ale to pewnie wiesz daj fotkę tego co tam podłączyli może dobre ale źle podłączone

a włanczasz go guzikiem na listwie pod licznikiem ? kontrolka się oświeca ?

zobacz czy ktoś nie zamontował kondensatorów które niby miały by eliminować komunikat o spalonych żarówkach w pozycyjnych już dwa auta takie robiłem kondensatory jak się naładują to muszą oddać prąd a wtedy cuda się dzieją kumpel jak hamował to mrugały mijania a jak silnik zgasił to jeden stop po chwili się oświecał i świecił przez kilka sekund i kierunki wariowały jak u Ciebie jak instalacja czysta bez kondensatorów czy oporników to pozostaje brak masy lub źle podłączone kable z wewnętrznych pozycyjnych bo do tych ledów podłanczasz kabelki od zewnętrznych a te od wewnętrznych muszą być nie podłonczone

kierunkowskazy lewy i prawy to samo się dzieje ? wygląda na brak masy w którejś lampie

xenony mają mniejszy pobór prądu to mrugają

faktycznie skórę przegapiłem listwy dwu kolorowe nie z tego co pamiętam listwy zewnętrzne z chromem na drzwiach to był standart gdy zaczli lift ale wyparły je te całkowicie lakierowane bo praktycznie tylko takie ludzie zamawiali

w którym miejscu ona jest "Exclusive" i fful ? jak dla mnie to golas i aż dziwne że ma navi i nie zaczynajcie nowej dyskusji o plastikowych listwach bo takich BMW nie stosowało

po co 225 ? na 15" miałem 195 i takie najlepsze bo czym szersze to w śniegu gorzej

nie spotkałem się by ktoś miał te uszczelki zniszczone one są bardzo elastyczne i wystarcza dobrze je wytrzeć bez wyjmowania

ja tylko co do grzania ... rozbierałem ostatnio dzienne ledowe z auta syna są tam diody 1W zwykłe SMD i tak się grzeją że mają radiatory + pastę przewodzącą a chłodnicą jest aluminiowa obudowa z użebrowaniem na aukcji z tymi diodami gość pisze że nie włanczać bez chłodzenia bo spalą się po kilku sekundach ... tak więc ile ciepła mogą oddawać ledy 25W i to praktycznie bez chłodzenia a dodatkowo grzane reflektorem ? co do jazdy na samych ringach jak ktoś widział oryginalny ring HELLA to wie że z niego nie da się wycisnąć jasności takiej jak mają obecnie stosowane reflektory BMW

po dwóch latach zaczołeś się zastanawiać czemu stopy nie świecą ?

sorki - myślałem że chcesz żarówki wymienić ja miałem markery pierwszej generacji i nie wiem jaką miały moc ale koledzy mówili że mocno się grzeją i wypalają gniazda w reflektorach mi nie wypaliły ale mocowania się potopiły (w samych markerach) pisza to bo jak nowe mają 25W to i grzać muszą się więcej może ktoś takie ma i podpowie jak się sprawują ?

nie masz 5W ori są H10W a mocniejsze H20W

gwarancją na głowicę niema co się zachwycać bo i tak pozostałe koszta są wielkie niech zmierzą kompresję to troszku pomoże w ocenie sytuacji kumplowi jak wypaliło dziurę w tłoku to olej walił z dziurki w rurce bagnetu przyczyną był wtrysk więc jak by to się Tobie stało to ani mechanik nie zwróci kosztów ani gwarancja na głowicę nic nie da

no faktycznie filozofii nie ma tylko jak się ma to do problemu kolegi który założył temat ? Tobie po prostu ASR zadziałał tak jak powinien wystarczyło po jego zadziałaniu wyłączyć go przyciskiem wtedy byś wyeliminował układ ABS no i nie przy hamowaniu blokowało koła a dopiero po ruszeniu to akurat kiedyś przerabiałem ale jak zaczła mrugać kontrolka to od razu wiedziałem co wyłączyć by dalej jechać

jakoś nie wierze by to miało blokować koła bo niby jak ? hamulec sam nie może się włączać a niepełny sygnał powinien wyłączyć ABS

nawet ich nie podłączaj ! poczekaj do pierwszego deszczu -->> zaleje Ci je do połowy silniczki regulacji wysiadają szybciej niż zdążysz wpiąć w nie wtyczki

czemu delikatnie ? taka flacha to powinna cała wleź do dziurki ...

700 metrów to możesz jechać ale jak będzie to robił warsztat który nie specjalizuje się w BMW to powiedzą Ci że płynu weszło tylko 5 litrów