dajan

z wysyłką niecałe 200zł a znajdziesz w USA

e38 też to miały ale czy da się to przełożyć - zamontować ?

myślisz że w jednej chwili padnie ?

jak takie objawy to w pierwszej kolejności pompa będzie chodzić na wolnych obrotach i nie reagować na dodawanie gazu miałem tak wiosną i od wymiany śmiga bez problemu w końcu wytrzymała 350ooo km a i Twoja pewnie ma z tyle zamienniki nawet te najtańsze dają rade bez problemu tylko nie wiadomo ile km zrobią to akurat wiem bo pomagam kumplowi w warsztacie

skąd ta pewność ? sprężyny lubią pękać na samej górze czasami nawet po wyjęciu nadkola tego nie widać

taki chiński producent chciałby wypełnić dziurę zamiennikową więc robi coś co wygląda jak oryginał i pewnie oporność też ma taką ale pewnie nie testuje tego w autach mam Burgmana 400ccm i do niego oryginalny pasek kosztuje na allegro 460zł czołowi producenci tacy jak Gates czy Dayco robią zamienniki o 50-100 zł tańsze oryginał robi ponad 30ooo km bez problemu a te zamienniki jakby nie patrząc najlepszych producentów rwią się nawet po STU kilometrach !!! oczywiście zapomnij o gwarancji bo zwalą na zły montaż

no to gratuluje :cool2: nic tak nie cieszy jak samemu wykonana naprawa

lo matko ... prędzej bym pomyślał że idzie do modułu komfortu niż do zegarów jak nic przy zegarach nie znajdziesz to sprawdź ten + na wyjściu z LCMa i jeszcze możesz dać minus na wejściu skoro wiesz który kabel tylko warto to zrobić przez żaróweczkę bo tam może być już sygnał cyfrowy

mam jeszcze taki pomysł by dać + na kabel wychodzący z LCMa jak się cofania oświecą to znaczy że niema zwarcia i wiązka do tyłu sprawna a ta masa wracająca z czujnika też musi mieć wejście do LCMa przydała by się rozpiska kabli przy LCMie nie wiem jak z diagnozowaniem takich spraw ale z wycieraczkami miałem tak że jak gałka wypadła i zablokowała silniczek to gdy gałkę wsadziłem na swoje miejsce a mechanizm nie miał oporu to po kilku minutach zaczło wszystko działać normalnie

to faktycznie jest problem musiałbyś mieć schemat instalacji i prześledzić gdzie idą kabelki jak światłami cofania steruje LCM to wyłącznik na skrzyni pewnie daje tylko minus a wtedy może się okazać że tylko masa gdzieś na złączkach przy karoserii ugniła albo zsunoł się konektorek ale to tylko takie gdybanie a może też być tak że jest lub było zwarcie i LCM odłączył tą część instalacji jak kupiłem BMW to też nie świeciły cofania ale przyczyną był poprzecinany kabelek do czujnika na skrzyni po prostu jak auto remontowali to wyjeli skrzynię a że za długo by było odkręcić kabelek to go pocieli

nie wiem jak jest z tym włączeniem radia bez kluczyka ale jak do tej pory to tylko w jednym e39 faktycznie dawało się włączyć bez kluczyka 3 e39 stały obok siebie i u znajomego przez przypadek radio włączyło się po wciśnięciu głosu sprawdziliśmy w naszych i nie da się tego zrobić ponoć to jest gdzieś w opcjach

spróbuja jeszcze raz podpowiedzieć zmostkuj kable we wtyczce i sprawdź czy na kablu z LCMa jest prąd

fajna stronka ostatnio dzięki schematowi w niej zamieszczonemu zrobiliśmy z bracikiem zdalne sterowanie do radia SONY

sprawdziłeś tylko bezpiecznik czy też kable w kostce czy mają prąd ?

czyli brakuje Ci tylko wyważarki do kół i tokarki numerycznej a korka jak nie było tak nie ma ;)

no to obserwuj jak jest teraz słaby aku lub słabe mocowanie kabli z niego robią cuda czasami wskaźniki licznika nie działają a czasami audio

na nowym akumulatorze też tak się dzieje ?

zmostkowanie nic nie dało ? to musisz zobaczyć czy z LCMa idzie prąd do tyłu cza by poszukać na forum bo była kiedyś rozpiska pinów z LCMa na 100% któryś kabelek jest do świateł cofania bo podłancza się do niego lusterko fotohromowe co robiłem ale dawno to było =========================================================== edytuja bo znalazłem w LCMie kabel czarno zielony masz niewiele młodszą od mojej więc kabelek pewnie też masz czarno zielony

kiedyś jak kumplowi zaczoł diesel tak kopcić i zesłabł to pojechaliśmy do szpeca od diesli a ten jeszcze maski nie podniósł a już gadał że minimum 400zł no to pojechaliśmy do drugiego a ten maskę podniósł , pogazował i posłuchał i cibant na wężu idącym do kolektora dokręcił i nic za to nie wzioł bracik miał tak samo w omedze z silnikiem BMW tylko że my sami znaleźli wąż który się popuścił co do wtrysków nie wypowiadam się bo znowu dostana zjeby za straszenie cenami z serwisu :)

tu pewnie tego nie ma ale jak kumpel kupował e38 V12 to też pisało że nierówno chodzi więc pewnie świece okazały się kable i kopułki kable 550zł na jeden rząd cylindrów kopułka też coś 500zł a są dwie ... razem grubo ponad 2000 no ale teraz auto łazi :)

ale stary też nie działał

co 200 tyś zaleca się kontrolę łańcucha czasami jest jak nowy ale ślizgi ma już połamane - wykruszone

z tego co mi mówił kiedyś p. Krystian silnik M52 w e39 miał dwa rodzaje elektryki czasami wszystko jest na BOSCHU a czasami na SIMENSIE czy to prawda - nie wiem ale on w końcu się na tym zna

jak wymieniać świece to tylko komplet mieszanie nowych ze starymi powoduje że stare i tak w krótkim czasie się spalą więc szkoda roboty

nie chodzi o markę korka a tylko o to że ma być szczelny układ ciśnieniowy więc jak korek syczy to to już nie jest ciśnieniowy korek może przepuszczać ale tylko w czasie awarii a nie gdy wszystko jest OK parą się nie dziw znajomy jak zatankował ostatnio motorower to nie umiał dojechać do domu po spuszczeniu paliwa okazało się że w 5 litrach było 0,5 wody