dajan

wymień tylny lewy na orginał i ze wtyczką w kolorze gniazdka -- jak szara to ma być szare a jak niebieskie to mają być niebieskie wycieraczki też są zależne od prędkości jazdy czyli od tego lewego czujnika

za mechanika jesteś pewny ? kumplowi jak robili rozrząd to ukradli nastawnik pompy wiedzą że kosztuje 2500 to podmieniają na uszkodzony

czy taki sam to nie wiem ale możesz zostawić swój bo jak sprawny to wystarczy zrobić synchronizację z komputerem silnika powinien być za małym schowkiem po lewej stronie kierownicy

tutaj pompa jest nie rozbieralna wprawdzie jedną sekcję da się wyjąć ale druga ma kołek stalowy wprasowany w taki sposób że jest nie do wyjęcia proponuje pojeździć i za pare dni powtórzyć odpowietrzanie

Wiem bo o tym Ci pisałem

jeszcze wałkujecie ten temat ? nie martwcie się posłowie planują wprowadzić u nas badania techniczne takie jak w niemcach czyli jak auto wyszło z fabryki bez radia a radio zamontujesz samemu to badań nie przejdziesz nie wspominając już o takich cudach jak HIDy czy "sportowy" wydech

kolega pyta o poliftowe a nie z "adaptowanym liftem"

moim marzeniem jest 530i ale z poliftowych to nawet 520i ma 170 koni czyli tyle co moje przedliftowe 523i fakt że jesli benzyna to z manualną skrzynią bo mniej pali mi średnio 10 litrów a diesle też tyle palą z tą różnicą że jeden wtrysk to prawie 4000zł a jest ich od 4 do 6 sztuk a pamiętaj że nikt auta nie sprzedaje by Tobie zrobić przyjemność przeważnie jest to podparte komputerowym sprawdzeniem stanu a minimalne odchyłki to znak że niedługo a będą wydatki to tylko moje zdanie i żeby nie było to wcześniej miałem 2,5TDS ................................................................................................................................. coś takiego http://otomoto.pl/bmw-525-C26836669.html z 1000 utargujesz więc będzie na ubezpieczenie i pierwsze wydatki

jak płyn jeszcze był to od czego miało by się zapowietrzyć ? jak pedał zmiękł z dnia na dzień to albo pompa przepuszcza albo poszły oploty w którymś wężyku gumowym a są takie i przy kołach i przy sterowniku ABS najlepsza jest porada : "w garażu mam DOT4" - "nie lej dziadostwa - wlej DOT4" sorki ale nie mogłem się powstrzymać ... :D :D :D

ja bym diesla nie kupił poczytaj pierw na forum o problemach z nimi związanymi bo jak to poczytasz po zakupie to jeżdżąc zamiast mieć radość z jazdy będziesz ciągle się modlił by coś nie padło

musiałbyś dywanik podnieść bo pod nim przy progu są te złączki w takich pudełkach schematu czy opisu nie mam ale gołym okiem zobaczysz czy konektorki ładne miedziane czy zielone o panel zapytaj Michała ze Strzelina on rozebrał setki BeeMek więc może mieć na allegro ma nick "GOLIAT" a tu masz nr do niego -663850785

ja bym pierw zaczoł od podłogi pod nogami pasażera są tam złączki kabli które rozchodzą się na całe auto plus główny bezpiecznik zasilający między innymi komputer silnika a pewnie i inne ważniejsze odbiorniki tylna szyba ma bezpiecznik w bagażniku = sprawdź go dobrze bo wystarczy że słabo styka a już szyba nie grzeje akumulator w wersji z klimą 70A więc Twój jak sprawny to powinien wystarczyć i najważniejsze -->> zmień imie bo nie może być dwóch Damianów z e39 523i z 1995 roku :D :D :D ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ podzwoń i popytaj http://moto.allegro.pl/bmw-e39-kieszen-na-zwykle-radio-i2755769778.html http://moto.allegro.pl/radio-komputer-bc-obc-bmw-e38-e39-orginal-i2744295520.html te z e38 mogą być wieksze ale kosztują pare zł więc warto kupić i spróbować wymienić co popalone http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=e38+panel+nawiewu&category=620

czarna ze srebrną kreską ? jaką byś nie wsadził do będzie działać

co musi wymontować ? tylko moduł EWS wyjęcie go to 5 minut góra szkoda że nie zapytałeś ile by kosztowało jak byś mu go sam przyniósł o kodowanie transpondera można też zapytać słynnego u nas p. Krystiana wiem że ma kogoś bo mi o nim mówił jak moje cudo przestało palić ceny nie znam i nie wiem czy to tyczyło się tylko mojej osoby ale EWS z transponderem na allegro można kupić od 200zł a on powiedział że będzie dużo taniej krys32 -->> chcesz mieć centralny na pilota ? jest to do zrobienia za niewielką kasę

tylko tylny lewy czujnik jest potrzebny jak licznik działa to i tempomat działa a do autora tematu : tak jak już kolega pisał - zielona Ci się oświeca ? masz mulitifunkjcę ?

myślałem że chcesz tylko wyfrezować nowy grot na wzór tego szarego "hotelowego" o kodowanie nie pytałem bo mi zależało na samym grocie ponoć na giełdzie w Gliwicach gość robi z kodowaniem za 150zł ale nie jestem pewien że wie co mówi bo miał surowe te poliftowe ale z tego co wiem to one są w środku puste czyli nie masz ani jednego z pilotem ? a EWS masz aktywny ?

po co kombinować ? tu macie zestaw który zgodnie z datą na zdjęciu mam od 29 marca 2008 http://img209.imageshack.us/img209/9038/obrazb367.jpg ile na tym przejechałem - nie wiem auto mam od maja 2006 i zrobiłem do dziś coś ze 130ooo więc na Zimermanach około 70-80 tyś tarcze obecnie nadal są jak nowe , mają lekki rancik ale nawet nie nadaje się do zeszlifowania klocki na takie same wymieniłem w ubiegłym roku ale żaden nie uzyskał "gołej blachy" zestaw ten nigdy nie piszczał a zapelenie normalne chodź niektórzy pisali że Textary szybko lecą i mocno pylą jedyna rzecz jaka mnie wnerwia to to że dziurki w tarczach zaklejają się pyłem a nie było tego jak były nowiutkie ponoć ci co myją karczerami nie mają tego problemu bo pył jest na bieżąco wypłukiwany a ja co jakiś czas musza dziurki przetykać drutem ale idzie to leciutko

przyjedź do Siemianowic Śląskich i przy poczcie w centrum i przy kościele wyfrezują Ci klucz materiał mają a tych chińskich "oryginałów" z allegro nie polecają koszt coś 38zł

albo rozgrzej płaski śrubokręt i wtop go w resztkę gwintu albo wywierć cieniutkim wiertłem z 3 dziurki obok siebie i wbij płaski śrubokręt

po co by to miało być ? rozepnij wtyczkę wyłącznika z klapki nad tablicą rejestracyjną i wyjmnij cięgno od zamka w klapie i już masz to o czym piszesz tylko nie pytaj później jak wejść awaryjnie do bagażnika

tak jak kolega napisał masz walniętą poduszkę musisz dokładnie to sprawdzić bo jak traci powietrze przez noc to i całkowicie strzeli w czasie jazdy a wtedy będziesz miał ciężko dojechać do serwisu

piszemy że to nie jest standart ja tego nie miałem i dopiero jak dostałem gratis lampki to zamontowałem lampki z e39 są troszkę dłuższe niż z e38 a miejsce w tapicerce jest na te oryginalne z e39 ................................................................................................................................ http://moto.allegro.pl/bmw-e39-boczek-boczki-tapicerka-drzwi-i2708811477.html widać wyraźnie miejsca na lampki wystarczy wyciąć materiał skalpelem

co to jest podświetlanie nóg ? jak lampki w tapicerkach drzwi to nie wszystkie to mają a jak tam gdzie nogi pasażera i nogi kierowcy to tego w e39 chyba wcale nie było

tak się robiło kumplowi w meganie miał dokładany alarm a takie przeważnie widzą tylko to że się drzwi otwarło i zawarło no i po 30-60 sekundach "zabezpieczają" auto kumplowi też otwarłem drutem a następnie w niewidocznym miejscu zrobiłem kabelek który wystarczało dotknąć do masy i auto otwarte

nie to miałem na myśli a tylko życiowe przypadki zdarza się że ktoś idzie z zakupami i odruchowo otwiera bagażnik a nie otwiera w pierwszej kolejności auta przypadkowo zostawia klucze w bagażniku i go zatrzaskuje następnie podchodzi do drzwi a te zamknięte pikuś jak to jest niedaleko domu a ma się klucze zapasowe ja to robie tak jak pisze kolega CIHY525 -- nim trzasnę pare razy sprawdzam czy mam klucze w kieszeni no i jeszcze kwestia zamykania kluczem w klapie -->> kluczem w klapie nie da się zaryglować bagażnika !!! można mechanicznie otworzyć bagażnik i można kluczem w zamku klapy zasterować centralnym zamkiem (otwierać lub zamykać całość łącznie ze szybami i szyberdachem) ale klapa zatrzaśnięta jest już zatrzaśnięta i nie da się jej bardziej zryglować