Rufio

Tak, jest to mozliwe. Dołożenie tyłu, tyłu i przodu, tylko przodu jeśli ma się tył. o cenę spytaj w ASO

Można zrobić w ten sposób http://img171.imageshack.us/img171/4458/dsc00123sm2.jpg http://img225.imageshack.us/img225/968/dsc00125mr4.jpg

Dane mam z cennika. :8)

7AP Pakiet Dynamics + Advantage Zawiera pozycje: 226 Zawieszenie sportowe (nie dla 325xi) 249 Kierownica wielofunkcyjna 255 Skórzana kierownica sportowa 481 Fotele sportowe przednie 502 Wysokociśnieniowe spryskiwacze reflektorów 522 Reflektory biksenonowe 563 Pakiet dodatkowego oświetlenia 2CY Obręcze ze stopu lekkiego STERNSPEICHE 158, 17 cali

Pakiet Advantage powinien zawierać: 240, 249, 321, 520 Skórzana wielofunkcyjna kierownica, lampy przeciwmgielne, elemnty zewn w kolorze nadwozia (lakierowane klamki)

Mam u siebie ISOFIX z tyłu to standard. Z przodu ISOFIX to opcja wraz z wyłącznikiem poduszki

Zapomnij o niskim spalaniu. Obroty silnika bedą pomiedzy 4000 a 4700. Podejrzewam okolice 14l-18l

Raczej nie wysoka cena tylko zepsuty rynek przez różnych handlarzy i czarodziejów. Wyskakują później z mega promocjami na allegro. Niedługo chyba sprzedam swoją E91 to zabaczymy jak pójdzie sprzedaż.

U mnie dealer wybrał mi kilku interesujach mnie egz. Wybrałem odpowiedni.Wpłaciłem zaliczkę. Na samochód czekałem ok 3 tygodni. Kupująć przez dealera nie było problemów z leasingiem i ubezpieczeniem. Tanie ubezp. pakietowe.

Coś chyba kipesko szukacie jest masa 525d i 530d (te sa po 190tys zł) rocznych u dealerów. Podejrzewam, że te starsze są generalnie sprzedawane prywatnie, a nie zostawiane w rozlliczeniu u dealerów. Na rynku jest to co klient szuka. Ile może być chętnych na 330xd za np 200-220 tys zł. Skoro za 120 - 130 są już 320d.Np spróbuj znaleźć do jazdy próbnej w Polsce Z4 albo trójkę cabrio z mocnym silnikiem. Natomiast do jazd próbnych są jedynki. trójki 318-320 i piątki 520 -530. Żaden dealer nie kupi jakiejś konfiguracji niesprzedawalnej. Raz u jednego dealera stał 120d coupe za śmieszne pieniądze. Zamówli demówkę do siebie, ale przez pomyłkę nie zamówili klimy=egz. prawie niesprzedawalny

Moim zdaniem światła adaptacyjne są przereklamowane. Fajniejsze jest panoramiczny dach, niestety kosztem większych szumów powietrza. Staraj się mieć: asystent świateł drogowych-fajnie się z tym jeździ. Pamiętaj, że w E60 składanie tylnyych foteli to opcja

http://www.5series.net/information/2008_LCI_Detailed_Changes.pdf Odnośnie leasingu tu już nie pamiętam co wynegocjowałem.

Jedno BMW mam przez Millenium Leasing, drugie przez BMW Financial(w rzeczywistości PekaoLeasing). Trzeba porównywac oferty. Chyba lepiej nowsze 520d. Co prawda są gorzej wyposazane. Ale już jest dostępna mapa do nawigacji Bussines - tej tańszej spotykanej w 520d. No i jednak model poliftowy wygląda lepiej w środku.

Zależy czy jest po wszystkich upustach czy nie. Jak kupowałem dostawczaka od standardowego upustu od cennika urwałem dodatkowo 6%

Oglądałem E93 - bagażnik rzeczywiście maleństwo. Robie powoli przymiarki do zmiany samochody. Mam kilka typów: E92 330xd, E93 330d, Z4 35i, ew. E93 335i. Ale kurcze 15-18l w mieście to trochę sporo.

To nieciekawie z tym zawieszeniem. Jeździłem ostatnio Z4 3,0 (nowy model) i sztywność nadwozia oraz zawieszenie chodziła naprawdę fajnie. Spalanie na cóż ponad 300KM potrzebuje paliwka.

Masz cabrio jak dach jest w bagażniku. A coupe jak go zamkniesz. Natomiast do mnie nie przemawiaja szmaciane dachy.

Właśnie jeździłem Z4. W porównaniu do starej zetki niezły komfort. Nawet po zamknięciu dachu sporo miejsca. Fajne regulwoane zawieszenie i na felgach 18'' i oponach ROF nie trzęsło za bardzo. Spodziewałem się nieco lepszych osiągów. Silnik fajnie warczał. Widok zza kierownicy niezły. Kilometry maski przed kierowcą. :)

Tutaj cennik hurtowy i sugerowane ceny detaliczne na E90-93 w USA http://www.docshare.com/doc/195473/Complete-BMW-my-2009-3-series-pricing-Revised Na E93 335 różnica to 4 tys dolarów. Ciekawe jak to wygląda w Polsce.

270KM z diesla 231KM jest realne. Ale 335i czipuje się równie łatwo i będziesz mial 350-360KM. Dopiero od niedawna jest dostępny zupełnie nowy diesel 3,0 w E93 i ma 245 KM i bardziej płaski przebieg momentu i masz 6,4 do setki; 6,5 z automatem Sporo egz 335i jest przyciągnietych z USA dlatego maja dobrą cenę. Natomiast w przyapdku 335i pierwsze egzemplarze i modele US miały klasyczny automat (jak diesel). Dopiera od niedawna na rynki europejskie jest dostępny automat dwusprzegłowy DKG i wtedy zyskuje sie na dynamice w stosunku do manuala, a tym bardziej do klasycznego automatu W zakupie 335i był ok 4-5% droższy, ale widoczne używany traci więcej niż diesel - trudniej go sprzedać+podaż aut z USA i dlatego ma zbliżone ceny do 330d

Nie da się

7,4 - 7,9s

Tak. awarię pomp wysokiego ciśnienia. Ciekawe jak będzie z nowymi benzynami wolnossącymi np 3,0 272KM

Automat wytrzymuje wg producenta do 400Nm. Nie ma coś sie podniecać 200KM i 400Nm. lepiej zrobic maksymalnie płaski przebieg momentu. Ja mam u siebie 380Nm ale w szerokim zakresie obrotów i jest dobrze. Po 60 tkm na chipie nic się nie dzieje. Mam manual, ale sprzegło i koło dwumasowe sobie radzi.

Odnośnie bezawaryjności benzyny wpiszcie w google BMW HPFP