Rufio

3400zl, sporo, ale bez przesady że drogo. Auto uzywane, trzeba liczyć się z awariami.

No może nie 400tys ale za 280-300tys masz G60 530e. Ale fakt masz rację. Kupiec chce zapłacić 1/3 ceny nowego i oczekuje bezawaryjnej jazdy. Tak to nie działa. Ostatnio sprzedawałem Mercedesa cena 1/3 nowego, przebieg 140 tys km. Klient się pyta czy coś moze się zepsuć.

Moim zdaniem można by rozważyć hybrydy plugin w nowej piątce G60 czy Mercedesie E W214. Tam są zasiegi 70-100km na prądzie. W G30 jest 30km-40km i dużo mniejszy bagaznik.

Polski Serwis? Brałem roczne Premium Selection u niemieckiego dealera to przed wydaniem wymienili olej, płyn hamulcowy, tylne klocki hamulcowe. w Twojej sytuacji bym nie odpuścił. Stan samochodu nie spełniał wymogów Premium Selection

No nie wiem, czy stracą tak bardzo na wartości . Teraz nie ma progresu technologicznego. Są wszystkie ci sami asystenci jazdy, Android auto, Ledy adaptacyjne. Kolejna generacja nic nie wnosi. Dopiero jak będą auto wyższej generacji jazdy autonomicznej będzie istotna zmiana. Na stockowe G31 540i w 2023r dawali mi max 25%. Teraz na nowe G60 do konfiguracji dają 18-20%

Jak europejskie elektryki będą dawać takie mikrobaterię za te ceny, to życzę im powodzenia.

No już nie rób 1/3 zasięgu z oficjalnych danych..... Mysłem, że BMW ma 100km, bo Mercedesy klasy E mają 100-110 km zasięgu

Akurat BMW G60 w wersji plug in ma taki sam bagaznik, bak też, jak wersja spalinowa. Zasieg +/_ 100 km w mieście. Lądujemy w domu za +/_ 1zl. A trasie na autostradzie przy 140 kmh wyjdzie 8 litrow x 6,2=50zl Elektryk 25kwh x 2,5zl=60zl. Co utraty przewidwanej wartości A6 biorę przykład z Taycana.

Ciekawe co będzie z cenami Możemy kupić A6 etron +/- 500 tys lub BMW 550e +/- 500 tys Szacuję cenę 3 letnie auto: A6 200 tys BMW 550e 300 tys Ale spoko zaoszczedziłem na paliwie jakieś groszę, a na przeglądach z 10 tys zł. Przy uciążliwości BEVa nie widzę szans i powodzenia w Polsce. Auta premium BEV to mega utrata wartości nie dająca nic w zamian w stosunku do ICE

Chyba coś jest na rzeczy. Miałem nowe 2024r BMW 320d. Nowy system to jakaś porażka.

Chyba kwestia przyzwyczajenia, Tesla czy Bmw Mam stary idrive w G31 poliftowej. Bardzo sobie chwalę: bezpośrednie przyciski obok pokrętla: radio, nawigacja, kontakty, menu głowne. Pozatym pokrętłem wybieram/zmianiam stację/piosenki czy ostatnie kontakty/cele nawigacji. Z ekranu to w zasadzie wpisuje tylko tytuły piosenek do wyszukania nowe adresy Dlatego uważam, że obsługa wszystkiego z tabletu jest krokiem wstecz. Jeżdziłem ostatnio Audi A6 C8 2024r. Wszystko z ekranu dotykowego, bleee

To odpada 520d/530i Nie brałbym żadnego diesla. Zostaje: G30 540i G60 550e

Jaki silnik?

Dokładnie, bo pożyczasz w zasadzie połowę. Teraz bralem 36 miesięcy, 45 miesięcy i 0.1% wykup i wyszło 106.9%

Z idrive się nie da tego ustawić? Chyba w E60 była taka opcja.

Myślę że w przypadku elektryków to nowe Audi A6 etron bije na głowę i5. Podejrzewam, że niektórzy z forum odwiedzili. jakieś tory.

Nie porównuj M5 do innych wersji. Tak jak w Mercedesie. Zwykła Mercedes a Mercedes-AMG Jeżdziłem Mercedesami C63 i C43 AMG. Odnośnie precyzji prowadzenia, brania zakrętów, jest wrażenie jakbytć jeździł innym autem. A nie C klasą z mocniejszym silnikiem. Zupełnie inne nastawy zawieszenie, geometrai itp. Podejrzewam, że tak samo będzie mega róznica w prowadzeniu w M5 a 520d

Inżynierowie BMW, męczyli, męczyli i wymęczyli. Auto dłuższe o 10cm, wyższe o 4 cm, szersze o 3 Na nogi z tylu tylko 2cm więcej (nie oszukujmy się G30 nie jest mistrzem przestronności z tyłu) Bagażnik mniejszy, bak mniejszy. Zobaczcie na miejsce z tyłu w Mercedesie. Inna liga

Przecież jest gotowe rozwiązanie. Alpina B5 https://m.mobile.de/auto/search.html?c=EstateCar&dam=false&fr=2009%3A&ms=1100%3B5%3B%3B&od=up&ref=srpHead&refId=bb0fca79-9de9-660a-63b8-a7e6a928ad81&s=Car&sb=p&vc=Car

Nie wiem, trzeba znaleźć kogoś z 530d. Żeby sprawdził jaki jest wynik w aplikacji dla społeczności

To bierz co ci się bardziej podoba. Co do spalania w aplikacji BMW. Wszyscy zarejstrowani użytkownicy G30 mają następujące średnie spalanie: 540i 9.5 litra 540d 7,4 litra Różnica jest bardziej 2 litry droższego paliwa +adblue. Niż 3-4 litry.

Obostrzenia ekologiczne dla diesla duże większe, dlatego robi to się problematyczny silnik. Na rynku niechętnie patrzą na potencjalne awaryjny silnik, kosztowowny w naprawach. Jak Trump zaleje ropą świat benzyna wróci do łask.

Na trasie autostradzie niewiele średnio wychodzi 9-10litr. Co innego drogi krajowej. Tam bez problemu jeżdżąc z przepisami 7-7,5 litra. W mieście średnio wychodzi 10-11 litrow, tu mhev bardzo pomaga.

Od nowości po przejechaniu 58 tys km

Do benzyny B58