Rufio

Ale jak 13 litrów w 340d? Tu 540i na tempomacie.

Tankowanie wyliczone z kilometrow i litrów. Komputery generalnie zaniżaly 0.1-0.3 litra

To nie tak. Po 20 latach jeżdzenia dieslami (w tym 0.5mln km w M57) Kupiłem benzynę. Dlaczego? W 2006 roku benzyna kosztowała 4,1 zl, Diesel 3.8 zl. Ale srednia pensja była 2500zł (ok 600 litrow paliwa). Teraz benzyna 5,7zl diesel 6zl. (Ok 1500 litrow) Po prostu spalanie nie jest tak istotne jak awaryjność i utrata wartości. No i progres benzyn jest niesamowity. Robiłem dziennik spalania dla wszystkich aut. Ten sam kierowca, to samo miasto i styl jazdy: 320d M47 7.5 litra 330d M57 9 litrów C63 V8 6.2 18 litrów C43 AMG V6 12,3 litra 540xi B58 9.8 litra. Co prawda do tej pory uważam dużego diesla do SUVa jako idealny napęd. Dlatego nie ogarniam robienia dużych elektrycznych SUVów.

Jestem zaskoczony, że M340d i M340i kosztują tyle samo, 330tys zl. Przy tej cenie i utracie wartości. Trzeba robić z 50 tys km rocznie, żeby odczuć jakies oszczedności. Co ciekawe w Niemczech jest więcej używanych M340i niż M340d 40%/60%. Dlatego sprzedając niedługo 540i, szukam auta z 6cyl. tej klasy. Po 80 tys km/5 wymian oleju/klocki z tyłu. Zero innych problemów, jakiś check enginów. Raz zawiesił się Idrive.

Uścislajac. Róznica wagi 75kg M340i ma 52KM wiecej niż M340d. 392KM vs 340KM Co z tego, że w M340d jest 700Nm. Tylko, że w zakresie 500 obr (od 1750 do 2250) W M340i jest 540Nm w zakresie 1900 obrotów (od 1900Nm do 4800obr). Patrzac na moc M340i to jest prawie 400KM. To prawie terytorium poprzednich generacji M3.

Ja tam widzę 75kg. 1800 vs 1875kg Tak jak w PDFie, który załączyłem.

Dodatkowe 10kg różnicy to inna skrzynia biegów. Kolejne parę kg to solidniejsze mocowanie silnika i skrzyni. Do tego system Adblue w dieslu, znowu parę kg. Dlatego sumarycznie w danych technicznych jest 75kg.

75kg, większosc na przedniej osi.

Chyba aktualna stylistyka G60 coś nie wypaliła, dlatego mocna zmiana. E60 i F10 lifting mininalna zmiana. G30 lifting duża zmiana przodu. Moim zdaniem przedliftowe G30, wyszło zbyt podobne z przodu do F10.

Podaj nazwę brokera.

W niektórych aspektach G31 lepsze. Ok. Skoro brak osłon progów czy wygłuszenia maski to lepiej, to OK.

Nie narzekaj. Masz cztery koła i kierownicę. No i znaczek pod masķa BMW jest? Jest. To płać dużo, bo to marka premium. W G31 benzynowej mam wygłuszenie maski....

BMW 330i kombi wyszło mi 300 tys. C300 kombi wyszło mi 340 tys. Przyjmijmy rabaty 15% BMW i 5% MB. BMW 255 tys Mercedes 323 tys. . Róznica jest. Ale jak pisałem. BMW jest dobrze. Jest tanio.

Teraz pełna leather Merino dokupisz tylko do M4 , M440. Do F30 mogłeś mieć Merino leather w pełnym zakresie w sedanie czy kombi.

No fakt, ekran w Superbie zrobiony na siłę. Co do DSG w grupie VAG to porażka. Jeżdziłem z tą skrzynią w Audi A4 2,0 tfsi i A6 tfsi, porażka. Wybieram Mercedes C300. BMW G20 jak dla mnie. Czy jest dobrze? Jest tanio. Ostatnio jezdziłem G60, szału nie ma. Ale nowe X3, no to jest dopiero taniość w środku. Ohyda.

Mialem przez tydzien zastepcze G21 i Skoda Superb. Wnetrza w obu autach równie tandetne. Szybkie, dobrze prowadzace się auto ktore brałem pod uwage to Mercedes C43 AMG. Fakt ma 4 cylindry. Ale jest 421KM i 500Nm. Poniżej 5 sek do 100kmh. Roczne C43 cena +/_ 250 -270 tys zlotych. Wczesniej jeżdziłem C63 W204 i C43 W205. Pod względem prowadzenia, feelingu na kierownicy, G20 to lipny samochód. Podwozie wersji AMG (nie pakiet AMG) to zupelnie inny świat. Patrząc realnie G20 tylko dostępne silniki 6 cyl bronią zakup tego auta. Takie 320d czy 320i/330i no nieee.

A w C klasie dostępne: - ekoskora -skóra naturalna -skóra Nappa Obszycie ekoskórą deski i góry drzwi Fotele z masażem. Po lifingu raczej wypadną C43 i C63 z 4 cylindrami. Podobno ma być C53 z 6 cylindrami i ok 450KM

Możesz tylko ponarzekać na jakość wnęrza. Ma być tanio i ekologicznie Jak wsiadam do weekendowego F83, to mogę cieszyć oko i głaskać auto. Merino na fotelach i dolnej częsci deski. Drzwi, góra deski Nappa. Ciekawi mnie bardziej, dlaczego zostałes przy dieslu przy niedużych przebiegach? Chyba, że styl jazdy, gaz do dechy. Ale i tak zamiast G21 szedłbym w klasę wyżej, i kupił E klasę.

Bez przesady. 7.8 litra to mam na autostradzie, tempomat na 135kmh, srednia nizsza bo maruderzy. 540xi kombi. Ile pali wtedy 520xd? 4 litry?

Spróbuj lierki PL przed numerem. U mnie normalnie poszło PLnumernip

Jak kupowałem w 2023 wybór był spory. Najlpeszy konfig jaki na którym się zastanawiałem. Miał oprócz takich oczywistości jak lasery, czy zawiszenie adaptacyjne. Było jeszcze skrętna oś i pełna skóra w individulu. KOnfig nowego był chyba około 550 tys zł. Roczny wychodził 370 tys zł. Z ciekawości długo jeżdzisz 540i przedliftem? Jakie wychodzi spalanie długookresowe?

A w USA: 530i 255KM i 5.9 sek. do 60 mil(96kmh) 540i 375KM i 4.4 sek. do 60 mil

Nie wiem jak z jakoscia z carbonow do serii G. Ale jesli jest tak jak do M4 serii F. Sugestia kup oryginal. Carbony od chinczyka. Wnioski, dopiero 3 dyfuzor od biedy pasował. Dokladki progow w miare ok. Lotka na klape krzywa, 3 podejscie. Przedni spliter BMW Oryginal pasuje idealnie, nakladki na lusterka carbon idealnie się zaklikały. Poszukaj tych czesci w Niemczech. Przynajmniej ja tam kupowalem originały Performance. Jest taniej. Z ciekowsci sprawdziłem. Np Przedni spliter do G nr częsci 51192475168 w PL cena 10500zl -11000. Cena w Niemczech 1700-1900 Euro. Chyba do zwykłych wersji nie M, chyba jest mniej dostępnych oryginalnych akcesoriów carbonowych.

Witaj w klubie. To tak, deska 114l 233cm i 4 zagle z masztami do 430cm bez problemu. Jest jeszcze miejce dla 2 pasazerow. 2 deski to raczej na dach. Ale 2 krotsze też wejdą, ale wtedy tylko pasazer z przodu. Ale i tak pól roku jezdze z bagaznikiem dachowym. Na pewno podbija to nieco spalanie.