Rufio

Spróbuj lierki PL przed numerem. U mnie normalnie poszło PLnumernip

Jak kupowałem w 2023 wybór był spory. Najlpeszy konfig jaki na którym się zastanawiałem. Miał oprócz takich oczywistości jak lasery, czy zawiszenie adaptacyjne. Było jeszcze skrętna oś i pełna skóra w individulu. KOnfig nowego był chyba około 550 tys zł. Roczny wychodził 370 tys zł. Z ciekawości długo jeżdzisz 540i przedliftem? Jakie wychodzi spalanie długookresowe?

A w USA: 530i 255KM i 5.9 sek. do 60 mil(96kmh) 540i 375KM i 4.4 sek. do 60 mil

Nie wiem jak z jakoscia z carbonow do serii G. Ale jesli jest tak jak do M4 serii F. Sugestia kup oryginal. Carbony od chinczyka. Wnioski, dopiero 3 dyfuzor od biedy pasował. Dokladki progow w miare ok. Lotka na klape krzywa, 3 podejscie. Przedni spliter BMW Oryginal pasuje idealnie, nakladki na lusterka carbon idealnie się zaklikały. Poszukaj tych czesci w Niemczech. Przynajmniej ja tam kupowalem originały Performance. Jest taniej. Z ciekowsci sprawdziłem. Np Przedni spliter do G nr częsci 51192475168 w PL cena 10500zl -11000. Cena w Niemczech 1700-1900 Euro. Chyba do zwykłych wersji nie M, chyba jest mniej dostępnych oryginalnych akcesoriów carbonowych.

Witaj w klubie. To tak, deska 114l 233cm i 4 zagle z masztami do 430cm bez problemu. Jest jeszcze miejce dla 2 pasazerow. 2 deski to raczej na dach. Ale 2 krotsze też wejdą, ale wtedy tylko pasazer z przodu. Ale i tak pól roku jezdze z bagaznikiem dachowym. Na pewno podbija to nieco spalanie.

Przecież dynamostarter do 540i mhev kosztuje 8500zł. Jak się zepsuje przy 200 tys km to jaki problem? Ile kosztuje kpl wtryskiwaczy do 540d? lub system Adblue?

W czym przeszkadza mild hybrid? U siebie mam wrażenie bardzo spontanicznej reakcji. Nie ma zwloki, dodatkowy strzał koni i momentu jest odczuwalny od samego dołu. W M4 F83 zawahanie jest większe.

Ale LCI 540i można sprowadzić z akcyza 9.3% zamiast 18.6%. Dzięki mhev i innym zmianom, w zasadzie nie ma znaczenia czy jeżdze po miescie czy po trasie. Spalanie niewiele się rozni, może z 2 litry róznicy.

Szukasz na fakturę czy umowę kupna sprzedaży? Z ciekawości się pytam, jak rozegrać sprzedaż w przyszłym roku (wiosna/lato) G31 540i 2022r

Nie ma opcji że kupisz z salonu z Niemiec z częstymi wymianiami oleju. Tam będzie średnio co 25 tys km. Sam tak kupiłem G31 540i pierwsza wymiana oleju przy 24 tys km, teraz już od 2 lat w moich rękach. Wymieniam co 12-15 tys km. Szukaj polfta z miękką hybrydą. Po 76 tys km G31 540i średnie spalanie wg komputera mam 9,6 litra. Do tej pory tylko olej wymieniałem i klocki hamulcowe z tyłu. W Niemczech jest kilka 540i G31 poliftowych.

Tyle w temacie. Po wyroku NSA: Mhev od 2 do 3 litrow pojemnosci akcyza 9.3% https://www.samar.pl/wiadomosci/nsa-akcyza-miekkie-hybrydy-2025

Fakt tanio. Ale ceny u niemieckich dealerów BMW, a w Polsce to dwa różne światy. W Polsce sporo przepłacamy. https://www.salesafter.eu/bmw-m-cars/exterior-parts-584/m3-f80-615/Genuine-BMW-battery-charger-5-0-A.html Do tego dobrze dokupić https://www.salesafter.eu/advanced_search_result.php?categories_id=0&keywords=61432289103&inc_subcat=1 I wyprowadzić gniazdko np w bagażniku przy akumulatorze, lub z przodu pod maską.

Na uzywane BMW z Niemiec miałem 3 lata podstawej gwarancji + 2 lata Premium Selection. Co ciekawe dealer w PL widzi datę końca Premium Selection. Nie wiem jeszvxe jak działa Premium Selection w BMW Korzystałem z ubezpieczenia napraw w Mercedesie. Sprawy bezdyskusyjne, czyli wycieki z półosi zrobione bez problemu. Przetarte fotel .Chyba 20% wartości czesci. To byl chyba ubezpieczyciel Car Garantie. Jeśli tak działa PS w BMW jak w Mercedesie to nie widzę problemu.

No jak dają rabaty 20%, to tak sie dzieje. Tzn sprzedaz rośnie.

Po jeździe próbnej G60 520d przesiadka z 540i LCI nie wchodzi w rachubę. Silnik ma słabą dynamikę. W efekcie trzeba wciskać mocniej gaz. Niestety wtedy akustyka 4 cylindrowego diesla drażni. Obsługa klimatyzacji przez tablet, no nie, to jest słabe. Jest miękko i komfortowo względem G30. Gabaryty do jazdy po mieście za duże.

Nowe GLC Eq ponad 700 km zasięgu . Na zdjęciach widać, że chyba Mercedes dalej trzyma poziom. W BMW przemielone butelki PET we wnętrzu odrzucają W Mercedesie dostępne pneumatyczne zawieszenie, skrętna tylna oś, fotele z wentylację i masażem. W BWM co mamy z premium, pomyślmy ........ znaczek tylko został

Co zrobię konfigurację Mercedesa E czy Audi A6 to wychodzi między 450 tys a 500 tys brutto. W 2023 moje 540xi wg konfiguratora to było 440 tys zl.

Słuszna koncepcja. Patrze teraz swoje na akcje/ETFy i zastanawiam kiedy wykonać taktyczny odwrót. Wolałbym uniknąć powiedzenia: analiza wsteczna jest zawsze skuteczna A co leasingu i limitu 100 tys zl to jakiś zart. Przyzwoite auto 400tys zl odliczymy tylko 1/4 Pomijając znaczący downgrade jakości wnętrza aut premium.

No i premium plastic fantastic w 5 i X3 przegrało z klientami.

Nie ogarniam po co BMW czy Audi robią wysokie ceny katalogowe. Żeby polechtac kupującego, ze kupil auto o wartości niby 360 tys za 260 tys?? W Toyocie czy Kia rabaty minimalne. BTW , i5 to chyba malo chodliwy model

W tym sklepie kupuje regularnie.

To ile jeździsz na autostradzie? Tyle pali 540i kombi, srednia 155kmh. Zasieg 600km 400km zasięgu to jak bedzie jazda 200+

Przecież oryginal kosztuje 120 Euro To chyba niedużo.

Bez przesady to 30kmh szybciej niz wolno. A i tak komunikat "filizanka" czy zrobić przerwę. Jazda mało angażująca i auto myśli ze kierowca przysypia. Generalnie inni jada 140- 150km, to zbliżamy się do innych aut +/_ 30kmh. Bo barierki i znaki raczej nie wtargną na jezdnię Czyli elektryk przy 120km bierze 20kWh, przy 140kmh 30, a przy 170 knh 50???? Sprawność średnia silnika elektrycznego. Przy 120kmh mam 8.5 litra, przy 140kmh 9-9.5 litra.

To dowiem się w końcu ile wychodzi w elektryku przy takim lajtowym przelocie autostradą? Tu 540xi kombi.