Rufio

Chyba nie jezdził. Podobnie było z 530i i 540i G30 Na papierze niby nieduża róźnica, a w rzeczywistości czuć moment i moc w szerokim zakresie i jest lekkość jazdy Pamietam też przesiadkę kilkanaście lat temu z 320d na 330d. Zupełnie inna liga. Co prawda BMW oznaczając G60 540d auto z silnikiem z 530d G30 zagrało nie fair. Ale w cenniku lepiej to wygląda.

E53 i 550e G60 to ta sama idea napędu. R6 i plug in. Tyle 550e nie ma podejścia do E53 pod względem osiagów. Było nie było Mercedes ma prawie 100KM więcej 585KM (612KM w trybie race) vs 490KM. W Mercedesie można domówić pakiet kierowcy i vmax 280kmh. No wtedy gwarantowana taka jazda jako wiadomość dnia w Wiadomościach TVP czy w Faktach na TVN

Dzięki za info. Po planowanej zmianie z G31 LCI 540i, mam dylemat pomiedzy E450 i E53. Choć przy obecnych karach nie wiem czy takie mocne silniki mają sens.

Ciekawe.... O BMW 540i to się zabijają. Choć coś jest na rzeczy. Kupujący kupuja Mercedesa bo znaczek. A że 90% sprzedazy to E220d z warczącym słabym dieslem pod maską.

Tylko dwudrzwiowe CLE będą V8. Też myśle nad E53 AMG, ale bagażnik i waga. Chyba już lepiej E450

To zostaje ci Mercedes. G60 jest dla zatwardziałych fanów BMW. Po 20 latach z BMW. Teraz mam G31 540i. W G60 brak w Europie 540i. W Mercedesie voila:

Te 208KM to manewr techniczny, bo to jest moc systemowa. Silnik spalinowy ma moc bez zmian

Sensafin to przecież prawie naturalna skóra. Z dzikiego węża ..... strażackiego. Swoją droga ekoskóra w Mercedesie nazwana Arctico też mi popękała na gwarancji. Dlatego teraz tylko skóra naturalna.

Jeżdzę jak zawsze. Tylko nie wiem dlaczego tyle mi pali 540i. W 330d E93 po 250 tys km miałem spalanie 9.0 litra. Teraz jeżdze nieco wolniej staram się nie przekraczać na e Sce 150kmh wg GPS. Przy tempomacie na 140kmh pali ok 8.5-9 litrów. Przy 150 -160kmh to 10 - 10.5 litra Szczerze, przy cenach takich 320d, 330i w granicach 250 tys złotych to oszczędnośc 5 tys na paliwie mało istotna. Gdzie utrata wartości to jest masakra w kosztach. Wracając do konfigu autora wątku. Jezdzic 35 tys km i mieć asystenta professional? Te przeloty autostradami są nudne. Ustawiasz na 140-150kmh. I się mniej męczysz.

Ta średnia jest tak średnia, jak na 318d. 20 lat temu w 320d E91 po 100 tys km miałem średnią 7,5 litra. Teraz w 540xi G31 po 82 tys km spalanie od nowości 9,6 litra...,przejeżdzam 24-28 tys km rocznie.

Jakie wyszło średnie spalanie w 318d nowości, że znowu skusil cię diesel?

Rzadki kolor na drodze. A nie tylko czarne, białe i srebrne Tylko dlaczego 320d? Chyba, że robisz 50 tys km rocznie.

Przyjemne auto na lato. Co prawda Luxury w F33 to rzadki widok Dobrze, że silnik R6. No i przebieg malutki. Prawie jak nowe auto. RWD? Czy skrzynia DKG czy ZF8HP? Dbać o dach (smarować, typowa usterka linki tapicerki słupka C się przecierają). Dach jest kopiuj wklej z E93 Nie szukałeś M4?

To kup 530e

Zależy czym jezdziłeś oraz gdzie jezdzisz i ile km. Wez pod uwagę, że nowe 540d G60 jest jak stare 530d G30. Tu i tu silnik spalinowy ma 286KM. W G30 540d było 340KM Poprostu podają moc systemowa 286KM + 18KM silnik elektryczny.

Z perspektywy sprowadzania M4 w cabrio, szukałem też E93 M3 w cabrio. Lekko uszkodzone M3 to pod dom wychodziło najmniej 80 tys złotych plus naprawa/akcyza. Suma wyszłaby ze 130 tys złotych. Oczywiśćie M3/M4 z dużym przebiegim są tanie. Szukaj czegoś w PL i weryfikuj po VIN-ie

Kup samemu. Zapłacisz za lawetę. Akcyzę płacisz online. Przegląd techniczny robisz w PL. Z Niemiec masz Brief, nie robisz tłumaczeń. Dostaniesz ceryfikat gwarancji Premium Selection. Powinien być dopisany do auta i widoczny w polskim ASO.

Tak będzie. Dlaczego klasa biznes w samolocie ma więcej miejsca na nogi. Żeby nie mieć pozycji jak na krześle. W SUVach siedzimy jak na krześle, mamy nogi bardziej pionowo. Jak dla mnie pod względem wygody w SUVie to jak w tanich liniach lotniczych

To samo u siebie zauważyłem w 540i z MH. Jazda po mieście nie podbija specjalnie spalania. Są dwie wersje MH w B58. Najpierw wspomaganie hybrydy było przez rozbudowany alternator. Teraz w najnowszym X5 i chyba serii G21/21 Jest wersja B58 TU2, silnik miekkiej hybrydy jest zamonotwany bezpośrednio przy skrzyni biegów (konwerterze)

Gdybym nie potrzebował kombi to takie M550i polftowe super. Co V8 to V8. Mialem swego czasu AMG C63 z V8. Ta lekkość jazdy.... Bierz. To już ostatnie podrygi takiej motoryzacji.

Konfig M550i to raczej 550 tys. Bazowo ok 430 tys.+opcje M550i było ok 100 tys droższe od 540i Dobrze doposażone 540i kosztowało 450 tys. Jak się silnik nie wysypie, to dlaczego utrzymanie ma być dużo wyższe od 540i?

Proszę bardzo:

No tak jeśli jeździsz w trybie SS off, to tak będzie. W mieście jeździsz się tryb rozpędzanie hamowanie. wtedy wyłączanie silnika w czasie jazdy i potem postoju dużo daju. U mnie statycznie 10% dystansu jest na "dobiegu" bez silnika. Poz tym co to jazda, stanie w korku....

Masz miekką hybrydę? Chyba, że jezdzisz w trybie sport?