Rufio

Do długich wycieczek, tylko diesel. Np Mercedes C300d 268KM i 5.8s do setki. Ponad 1500km na baku. Koszt ok 20zl/100km.

U mnie też stukało. Była zerwana tylna poduszka. Sprawdź: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7852495-poduszka-gumowa-tylna Tylko, że u mnie było nieco bardziej basowe stuki. U ciebie są takie kliknięcia.

Ja nie trawię wszystkiego w trafianiu palcem w ekran w czasie jazdy. W BMW G31: Tryb jazdy-przycisk na tunelu środkowym Wejście w nawigacje/widok mapy przycisk kolo idrive Wybor źródła dzwieku/piosenki/stacji radiowej rolka na kierownicy. Nawet wzroku nie odrywamy. Klima przycisk. Fotel przycisk. Nie mam piętnastu lat żeby klikać i zmieniać dźwięki, światełka i inne pierdoly.

Hmm. Tu średnie z aplikacji BMW. Od startu z domu/pracy do miejsca docelowego. Szybciej wersja autostrada, wolnej drogi krajowej i nieco ekspresówki . Silnik 540xi

Dlatego przy obecnym Wiborze wysoki wykup koszmarnie podbija ratę co zniechęca kupujących. Wszelkie zmiany harmonagramu kosztują ekstra, VW leasing chyba chce 2%, w Santanderze płaciłem teraz 500zł, Z całym szacunkiem wyboru V8 w X5, to na takie auto trzeba amatora. Sporo ludzi odpadnie brak haku. Przy obecnej nagonce prędkośc zabija, to jak ktoś chce benzynę wybierze X5 40i, ma teraz 381KM. Tyko petrolheadzi wybierą V8. Do tej pory cierpię zmiejąc z V8 w AMG na R6 w M4 ?

No i srednia wychodzi 100-110kmh. A jak bedzie kolejka na ładowarce lub apka sie zawiesi??? Srednia 80kmh?

Gdzie Tesla a BMW pod względem wyciszenia? Mniejsze znaczenie ma ile auto kosztuje. Tylko ile traci na wartosci. Patrzę z ciekawości na nowe Audi A6 Avant. Mamy wersje benzynowa S6 za 360 tys. Odpowiednik elektryczny kosztuje 20 tys więcej. Podejrzewam, takie S6 z męskim V6 3.0 dobrze utrzyma wartość. A takie A6 e-tron, nie sądzę. Co ciekawe Audi, a teraz Mercedes wprowadza nową generację miękkiej hybrydy, które mają możliwość jechania na samym prądzie, na niewielkim dystansie. W mieście znacznie redukuje to spalanie.

Autostrada i elektryk to słabe połączenie. W załączeniu jazda z dziś. Standardowa jazda ICE. Wycieczka weekendowa z rodziną. Tempomat na 165kmh srednia 155kmh. Zasieg 600km. Choć fanatyk z filmiku, będzie udowadniał że 109kmh na autostradzie jest super. Koszt 100km przy tej predkosci w BMW 540i to 62zl.

Nie no jaka jazda przepisowa??? Takie jezdzenie to karanie siebie, pasażerów i brak cenienia swojego czasu. Obejrzałem kawałek. Autostrada A1 i tempomat na 109 kmh? Bo wiatr wieje?? Ja autostradzie ustawiam na 165kmh, Na eS ce 145kmh.

No widzisz. Robiłem przejazdy liczone ze stacji benzynowej w Kołbaskowie, jadąc A20 wychodzi 410 km. Zjazd i tankowanie w Hamburgu. Czas jazdy 2,5h, srednia 160kmh. Może znajdę gdzieś zdjęcie z trip computera. Bez postoju na tankowanie i siku.

Nie narzekaj, że elektryki mają maly zasieg. Zawsze możesz naładować gdzieś się trasie. Na totalnym pustkowiu gdzie psy du.. szczekają. Trochę jak kierowca tira. 1)Drzemiesz w budzie na czas ładowania. 2)sikasz na koło 3) dobrze ze nie musisz jeść z miski Jestem lepiej postawli automat z batonikami.

Na rynku wtórnym 520d rządzi. Wg znanego portali gradacja ogłoszeń: G31 500 sztuk od 70tys zl G31 do 200 tys km ,400 sztuk od 80 tys zl G31 do 200 tys km benzyna 40 sztuk od 100-110 tys G31 do 200 tys km benzyna powyżej 300KM (540i) 6 sztuk od 150 tys zl. Zaznaczone auta bezwypadkowe. Zaczyna się tak patrzymy na najtańsze G31, a w tym budżecie chcemy doposażona benzyna z niskim przebiegiem.

Ile wynosi spalanie od nowości? Czy takie V8 to już jest miękka hybryda?

Chyba ostatnia szansa na V8. Dlaczego zmiana po roku?

Przesiadka z jakiego auta?

W Niemczech akumulator 48V 1530Euro

Bo tak to działa. Albo kupujsze dużo nowszy (roczny dwuletni) i nie masz kosztów serwisu. Ale jest mega utrata wartości. Lub kilkulatka z mega przebiegiem i bierzesz na klatę serwis. Ale utrata wartości jest minialna. Kupiłem roczne 540i przez prawie 2 przejechałem prawie 40 tys km. Sewis kosztował w tym czasie+/- 6 tys złotych. Szacunkowawa utrata wartości 60 tys złotych. Dlatego patrzenie czy auto pali 8 czy 10 litrów jest bez większego znaczenia. Dlatego kupując takie G31 za 100 tys zlotych nawet wyjdzie mega serwis w ciągu 2 lat 30 tys złotych i utrata wartości 20 tys to i tak wyjdzie to taniej. Łudzenie się, że wydamy 1/4 ceny nowego i będzie bezawaryjna jazda. Raz się uda, raz nie.

Tak na serio, czy żartujesz?

Jaka predkość ustawiona na tempomacie?

Fajna brązowa skóra. U mnie tez Nappa tyle, ze czarna Brak Asystenta prof. to duży brak, w autostradowym polykaczu kilometrów. . Z ciekawości za ile chodzą takie 7 letnie 540i G31? Moja 540i G31 ma teraz 3 lata, planuje sprzedać za 2 lata.

Jak weszło G60 to podkreślono downgrade wyposażenia, jakości itp. Przeczytałem podobny temat o G30 na tym forum z odniesieniem do innych testów wrażeń. Niektórzy podkreślali dość zachowawcza stylistykę, niewielka zmianę względem F10. Podkreślono że są zupełnie nowe lepsze silniki Co ważne masa spadła prawie 100kg. W efekcie z ciężkiej krowy F10 , prowadzenie G30 było dużo lepsze. Co to mamy w G60? Znaczek BMW. A reszta? Nie mamy pana płaszcza i co Pan zrobi.

Po prawie 15 latach 330d E93, stwierdziłem, koniec z dieslem. Zamysł był taki kabriolet 4 miejscowy z mocnym silnikiem. Wybór jest mocno ograniczony. Niejako dla sportu sprowadziłem lekko uszkodzone F83 z 2016r z relatywnie niedużym przebiegiem. I oto jest M4 DKG w pełny individula wewnątrz, HUD, kamery 360, Harman Kardon,

Te 25h to razem z promem? 1800 km. 1) Gdansk- Swiniujscie to 400km to ok 5h. W Swionoujsciu tankowanie i szybkie jedzenie. 2) 450Km Potem kolejne tankowanie przed granicą DK Flensburg, plus obiad na GastHofie 4h Potem na prom w Danii 350km 3h. Z Gdanska na prom w Danii 12h+1h dodatkowe postoje/korki. Co do Norwegii to się nie wypowiadam. Bo akurat z PL na połnoc Danii robilem kilka razy

Dziwne. W G30 zmienli tylko światła (no i nowy zderzak też wpadł) A tu w G60 szykuje się znaczna zmiana. Chyba stylistka mówiąc oględnie się nie przyjęła. Zobaczcie jak było w starej piątce E60 lifting zewnątrz był kosmetyczny

Może jest jak dojeżdzasz do świateł z puszczonym gazem, chcesz hamować jak zwykle a pedał wpada dodatkowe 2-3 cm niżej? Wtedy występuje taka sytuacja?