Rufio

Jak kończycie wasze umowy leasingu z niskim wykupem (jednosobowa działalność gospodarcza) 1) wykup na firmę i sprzedaż na fakturę vat 23% 2) wykup prywatny i sprzedaż na umowę kupna sprzedaży po pół roku, bez podatku Samochód ma w momencie wykupu 3-4 lat W pierwszym przypadku oddajemy 100% VAT-u, pomimo odliczenia tylko 50%. I jeszcze 19% dochodowego W drugim przypadku wykup i koszty późniejszej eksploatacji nie są kosztem. Pytanie czy tak drogie auta 100-150 tys zlotych są "sprzedawalne" na umowę kupna sprzedaży? Jak korzystniej finansowo? Tzn czy auto z fakturą sprzedam sporo drożej niż na umowę K-S.

Fakt, konfig w stylu: Zaznacz wszystko. Ma rzadko spotykane w trójce ogrzewanie pistojowe, czy aktywny układ kierowniczy

To całkiem ok cena. W 2007 i 2010 też po tyle chodziły tzw ex-Ag, jak kupowałem E60 i E93. Choć za E60 11 miesięczne 25kkm dalem 65% ceny Przy tej nagonce na diesla co cie skłonilo do wzięcia 540d? No i dodatkowo diesel drozszy o 40gr./litr. Zasieg? Osiągi?

Proszę założyć nowy temat z nowym autem i VIN-em. Bez VIN-u kosz

Nie jeździłem tym autem Waldek (wujekwaldus)? Bo chyba nią był na zlocie na Bednarach.

Fajna konfiguracja. Powodzenia z cesja, jest to droga przez mękę. Wiem bo przejmowałem leasing od innej firmy. Na co zmiana? Za mały silnik.?

Minimum 100 tys zdjete, a może i 200tys.

Jak juz brać 530d to lepiej 540i. W dłuższej perspektywie benzyna lepiej trzyma wartość, no i aktualnie paliwo tańsze o prawie 40 groszy.

To weź bez xDrive. http://www.zeperfs.com/en/match7147-3865.htm Wg testów nie wygląda to źle

Właśnie zmiana szyb niweluje szumy od lusterek. Szumy wysokiej częstotliwości dość łatwo wytłumić. W Mercedesie zmieniłem przednie boczne na akustyczne (2 szyby laminowane - z folią pomiędzy) i jest kolosalna różnica.)C klasa ma taka opcję. Większy problem to wytłumić hałas od niskich częstotliwości.

2,7 tdi to chyba jeszcze stary model, Mówię o nowym 2.0 tfsi. No i ma lepsze osiągi od 330i

Pozytywnie.

Polecam przejechać się Audi A4 B9. Byłem w szoku jak wyciszone jest to auto.

Ciekawe jakie będzie wnętrze g20. Jeździłem ostatnio Audi A4 B9. Wykończenie wnętrza, jakość materiałów są lata świetlne przed bmw f30. No i to wyciszenie wnetrza, mistrzostwo.

Ale chamsko zagrali, jak typowy handlarz. Zadziałał zasada : Kto ma pieniądze ten ma rację

Podziwiam przy takich przebiegać wybór SUV-a. Sporo jazd w trasie a minusy: Gorsze Osiągi, szczególnie przy słabym silniku masa i aerodynamika cegły robi swoje. Większe Spalanie Halas Prowadzenie Jakie są zalety SUV-a w trasie? Fakt rabat fajny.

Nie ma M-pakietu. Tylko tzw linie wyposażenia sport, były jeszcze luxury i chyba advantage. Na fotelach Sensatec = skaj, derma czy też inna nazwa plastiku. Czyli nie jest to tapicerka skórzana.

Hmm aż tak tanio chodzą 320d? W 2010 r sprzedałem 320d E91 salon PL, przebieg 120tys, za 57 tys.Było to 31% ceny katalogowej. Ale patrzyłem na cene 320d f30/31, to jakaś masakra. 4-5 letnie 320d są za 10-11 tys euro. Benzynowe maja cenę wyższa o kilka tysięcy euro.

Mam wrażenie, że kolor drewna na tunelu środkowym jest inny niż na desce.

Znajomy zastanawia się czy brać benzynę czy diesla. Hmm Po 10 latach z 530d, przyzwyczajenie mówi diesel, ale akcyza skutecznie ogranicza zapędy w kierunku 530d. Zostaje 530i, niestety kierowca ma styl jazdy zero/jedynkowy i może być wir w baku. Co do rekordów, dla przykładu 3 litrowa benzyna w Mercedesie C43 AMG o mocy 367KM, droga krajowa, mały ruch Więc takie 6,6 w 530i to żaden szał.

Trzeba było coś zrobić z przebiegiem. Pewnie była juz trójka z przodu....

Rozważyłbym jednak Porsche. Ciekawa opcja to Mercedes GLC 43 AMG.Jest lżejszy od BMW i ma pneumatykę no i jest szybszy Ale niedługo będzie lift i silnik 390KM. 400 tys za X3 to wołałbym chyba dołożyć 30 -40 tys i kupić Alfę Stelvio i 510 KM Podsumowanie http://www.zeperfs.com/en/match7191-6392-5986-6922.htm

Mniejsze spalanie, czyli tylko lepszy zasięg. Bo zysk na paliwie stracimy na odsprzedaży. Sam po ponad 10 latach jeżdżenia 530d i 330d, przesiadlem się na benzyne biturbo 6 cylindrów i 3 litry. Po prawie roku jedzenia spalanie jest wyższe o 3 litry, ale silnik ma ponad 130KM więcej Co do zasięgu, tankuje co 500-600km. Tu jest 530d za 230tys zl https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-530-d-xdrive-limousine-lr-365-eur-brutto-o-anz-diesel-schwarz-60f83940-9f41-499d-b9d4-81558cb88362?cldtidx=16 Zresztą roczne 540d jest tańsze od 540i, gdzie jako nowe 540i było tańsze.

Co za bzdury... Kolego, jesteś moderatorem, to przemyśl, zanim coś napiszesz... Teraz dokładnie śledziłem te ceny, rynek i w PL i w D i owszem - nagonka na diesle jest w prasie... i tylko w prasie. Zakładamy podobne wypasazenie. Używka 530d to dobry deal, bo rocznik 2017 mamy za 210-230 tys. A używane 540i to jakieś 50 tys wiecej. A w cenie nowego różnica to było chyba 5 tys złotych drożej 540i

Ale w Niemczech używane 530d jest już tańsze od 530i ok 2 tys euro (rocznik 2017) względem 530d. Czyli droższe o 4 tys euro nowe 530d, o roku jest już tańsze.