Rufio

Opis: 5AS Asystent wspomagania kierowcy oparty na kamerze i radarze, składający się z: – Ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, wykrywa oznaczenia pasa ruchu od ok. 70 km/h i ostrzega o niezamierzonej zmianie pasa ruchu za pomocą wibracji kierownicy i aktywnej interwencji układu kierowniczego Ostrzegania o zmianie pasa ruchu, monitorowania pojazdu otoczenie z boku, wykrywanie pojazdów w „martwym punkcie” „ od ok. 20 km/h przy celowej zmianie pasa, ostrzeżenie dotykowe na kierownicy (wibracje) i wyświetlacz wizualny w lusterku zewnętrznym Ostrzeżenie przed kolizją czołową z hamowaniem interwencja polegająca na ostrzeganiu przed kolizją / pieszym z funkcją hamowania miejskiego - Ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, ostrzega o możliwych kolizjach z ruchem poprzecznym, np. na drodze. B. podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego, w połączeniu z kamerą cofania, dodatkowe wyświetlanie obrazu rzeczywistego na wyświetlaczu pokładowym - Zapobieganie kolizjom tylnym, ostrzega pojazdy jadące za pomocą świateł awaryjnych migając z podwójną częstotliwością w przypadku wykrycia zbliżającego się zderzenia tylnego - Informacja o ograniczeniu prędkości wraz ze wskaźnikiem zakazu wyprzedzania Tylko w połączeniu z rozszerzonym pakietem lusterek zewnętrznych lub pakietem Business Wchodzi w zakres pakietu innowacji 5AU Driving Assistant Professional wspomaganie kierowcy oparte na kamerze i radarze system składający się z: -Asystenta kierowcy -Aktywnego tempomatu z funkcją Stop&Go -Informacji o ograniczeniach prędkości z brakiem wskaźnika wyprzedzania Asystenta ograniczenia prędkości (ręczne lub automatyczne przyjęcie ograniczeń prędkości) Asystenta kierowania i prowadzenia po pasie ruchu, wspomaga utrzymanie środka pasa ruchu poprzez korygujące interwencje kierownicą w zakresie prędkości od 0 km/h do 210 km/h Rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej: Rozszerzenie funkcji utrzymywania aktywnego tempomatu o reakcję na sygnalizację świetlną tylko do 80 km/h w połączeniu z wyświetlaczem BMW HeadUp, nie działa w Polsce. asystent utrzymania pasa ruchu z aktywną ochroną przed kolizją boczną, korygujące interwencje w kierowanie w zakresie prędkości od 70 km/h do 210 km/h w celu utrzymania pasa ruchu, aktywne unikanie potencjalnych kolizji bocznych ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu, ostrzega możliwych kolizji w złych warunkach Widoczne sytuacje drogowe, takie jak wysiadanie/parkowanie do 7 km/h - Pomoc przy unikaniu, pomoc w krytycznych sytuacjach kolizji tylnych z możliwością uniknięcia w zakresie prędkości od 30 km/h do 160 km/h Ostrzeżenie o skrzyżowaniu, ostrzeżenie w przypadku pierwszeństwa przejazdu i przy znakach stopu Ostrzeżenie o zjechaniu pod prąd, ostrzeżenie przy znakach zakazu wjazdu Asystent wyjścia awaryjnego: W korku pojazd automatycznie przesuwa się na krawędź pasa ruchu (w obrębie pasa ruchu) )Tylko w połączeniu z rozszerzonym pakietem lusterek zewnętrznych lub pakietem biznesowym

Którego Asystenta chcesz wyłączyć? Nie za bardzo rozumiem. Jest osobne menu, do tego.

Można wyłączyć bezpośrednio z kierownicy. Idzie jak po sznurku. nawet jak są łuki na eS-ce z ograniczeniem do100kmh przejeżdża bez problemu 140kmh

Nie mam porównania do przedlifta. Stabilność bardzo dobra. Opony Pirelli bez runflatu z homologacja BMW, felgi 19 cali. Tempomat na 150-170, jeżdżę polska pln, Niemcy pln. Tu prawie zawsze wieje. Troche jeżdżę na asystencie pasa. Bo jest nudno i monotonnie. Tu srednia 142km/h, po przejechaniu 140km.

Dzięki za porównanie. Dramat. Dobrze, że nie czekałem na G61 (kombi). Tylko wziąłem G31 540i LCI.

Jak kupowalem G31, stanęło na 8 miesięcznym Premium Selection. Rozważałem też G21. I miałem do wyboru duży rabat i moje finansowanie, lub leasing tzw promo, ale rabatu brak. Co do kosztów wartość katalogowa i całkowity koszt zakupu (leasing z kosztami) i wykup w przypadku używanej 540i wyszło mi 73% wartości katalogowej. No niestety nie pierdziałem pierwszy w fotel, no i samochod ma prawie rok.

Co sądzicie o naklejkach na boki i progi do białego kombi? Zastanawiam się nad drobnymi modami. Fajne czy wiocha?

Toyota to dla mnie takie coś jakbym do lodówki dorobili koła. Sprzęt AGD na kołach. Jak kupowałem żonie jeździdło do miasta to kupiłem Honde Jazz w hybrydzie zamiast Yarisa czy CHR-a.

Nie ma co oczekiwać cudów. G30 520i sedan miało 184KM i ważyło 1685kg. G60 520i sedan ma 190KM +18KM z elektryka waży 1800kg. Odpowiedź sobie. Jak dla mnie średnio jeździ 530i G30.

Tego uzywam: https://sklep.colourlock.pl/zestaw-do-czyszczenia-ekoskory-colourlock/

Nie dawaj właścicielowi BMW do jazdy C43, bo zobaczy co znaczy precyzja prowadzenia, przy wysokich prędkościach. Jeszcze stare E92/E93 że wspomaganiem hydraulicznym jeździ równie dobrze jak C43.

Tylko, że takie G30 LCI wygląda dobrze, masz jeszcze zwykle duże silniki (bez baterii). Takie 540i będzie w cenie.Fakt, flotowe 520d będą za grosze. No i w cenie zakupu jest kolosalna różnica.

Co robiłeś wcześniej, że to się pojawiło? Zmiana opon, hamulców, inne naprawy. ?

Mówię o ubezpieczeniu, 2,1% wartości auta Leasing na uzywke mam 109%. Leasingi 102% są potrącane z rabatu. Zastanawiałem się w pewnym momencie nowe G31 i miałem do wyboru leasing 103% i średni rabat. Lub mega rabat i standardowy koszt leasingowy.

12.10.2023 będą nowe silniki w E klasie wprowadzone E450 381KM rzędowe 6 cylindrów bez hybrydy plugin, tylko miękka hybryda Osiągi jeszcze nieznane, ale CLE z tym silnikiem robi 4,4 do setki. Podejrzewam, że E klasa będzie miała 4,5-4,7s, niby 100KM mniej, ale nie wozimy ciężkiej baterii jak w BMW 550e

2022r przedlifty są po 270-280 tys. zl 2022r polifty są za 310 tys. zl. Zależy jaki leasing, na używane seria 5 mam pełny pakiet od leasing za 2,1% wartości auta. Ubezpieczenie przez firmę leasingową.

Konfig 550e wyszedł 500 tys. Sporo. Teraz jeżdżę G31 LCI 540i I konfig był 440tys. Ale osiągi o klasę niżej. Tylko po co G60 jest już tak duże. Nowa E klasa ma 495cm.

Zaraz, zaraz to G30 byly ze zwykłymi fotelami? Jak szukałem dla siebie używanej G31 to myślałem, że jest tylko wybór między sportowymi a komfortowymi. Co do pytania wg katalogu części Boczki drzwi są identyczne G30/G31

Po C43 AMG W205 rozważałem G21 330i lub M340i. Ale dla rodziny 2+2 trochę przymałe. Znalazłem roczne 540i z hakiem. Fakt do miasta trochę duże.

Ale nowe C43 też ma 4 cylindry, silnik z A45. Mam poprzednie C43 AMG, kombi z hakiem. Silnik V6 wydech AMG performance fajnie strzela

Opis: 5AS Asystent wspomagania kierowcy oparty na kamerze i radarze, składający się z: – Ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, wykrywa oznaczenia pasa ruchu od ok. 70 km/h i ostrzega o niezamierzonej zmianie pasa ruchu za pomocą wibracji kierownicy i aktywnej interwencji układu kierowniczego Ostrzegania o zmianie pasa ruchu, monitorowania pojazdu otoczenie z boku, wykrywanie pojazdów w „martwym punkcie” „ od ok. 20 km/h przy celowej zmianie pasa, ostrzeżenie dotykowe na kierownicy (wibracje) i wyświetlacz wizualny w lusterku zewnętrznym Ostrzeżenie przed kolizją czołową z hamowaniem interwencja polegająca na ostrzeganiu przed kolizją / pieszym z funkcją hamowania miejskiego - Ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, ostrzega o możliwych kolizjach z ruchem poprzecznym, np. na drodze. B. podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego, w połączeniu z kamerą cofania, dodatkowe wyświetlanie obrazu rzeczywistego na wyświetlaczu pokładowym - Zapobieganie kolizjom tylnym, ostrzega pojazdy jadące za pomocą świateł awaryjnych migając z podwójną częstotliwością w przypadku wykrycia zbliżającego się zderzenia tylnego - Informacja o ograniczeniu prędkości wraz ze wskaźnikiem zakazu wyprzedzania Tylko w połączeniu z rozszerzonym pakietem lusterek zewnętrznych lub pakietem Business Wchodzi w zakres pakietu innowacji 5AU Driving Assistant Professional wspomaganie kierowcy oparte na kamerze i radarze system składający się z: -Asystenta kierowcy -Aktywnego tempomatu z funkcją Stop&Go -Informacji o ograniczeniach prędkości z brakiem wskaźnika wyprzedzania Asystenta ograniczenia prędkości (ręczne lub automatyczne przyjęcie ograniczeń prędkości) Asystenta kierowania i prowadzenia po pasie ruchu, wspomaga utrzymanie środka pasa ruchu poprzez korygujące interwencje kierownicą w zakresie prędkości od 0 km/h do 210 km/h Rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej: Rozszerzenie funkcji utrzymywania aktywnego tempomatu o reakcję na sygnalizację świetlną tylko do 80 km/h w połączeniu z wyświetlaczem BMW HeadUp asystent utrzymania pasa ruchu z aktywną ochroną przed kolizją boczną, korygujące interwencje w kierowanie w zakresie prędkości od 70 km/h do 210 km/h w celu utrzymania pasa ruchu, aktywne unikanie potencjalnych kolizji bocznych ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu, ostrzega możliwych kolizji w złych warunkach Widoczne sytuacje drogowe, takie jak wysiadanie/parkowanie do 7 km/h - Pomoc przy unikaniu, pomoc w krytycznych sytuacjach kolizji tylnych z możliwością uniknięcia w zakresie prędkości od 30 km/h do 160 km/h Ostrzeżenie o skrzyżowaniu, ostrzeżenie w przypadku pierwszeństwa przejazdu i przy znakach stopu Ostrzeżenie o zjechaniu pod prąd, ostrzeżenie przy znakach zakazu wjazdu Asystent wyjścia awaryjnego: W korku pojazd automatycznie przesuwa się na krawędź pasa ruchu (w obrębie pasa ruchu) )Tylko w połączeniu z rozszerzonym pakietem lusterek zewnętrznych lub pakietem biznesowym

Hmm, kupiłem BMW u niemieckiego dealera. Mam fabryczna gwarancję na 3 lata bez limitu.

Kupowałem używane auto i nie było co wybrzydzać. Szkoda, że nie ma pełnego shadow i wtedy czarna felga byłaby ok. A tak stwierdziłem że polerowane, bardziej pasuje. Felgi 20" odrzuciłem do auta rodzinnego.

Bo w 540d mieście jednak zawsze będzie terkot diesla (cały czas mam 330d które kupiłem w 2009r). To jest cisza, jeżdżę sporo po mieście, a 540i z mhev spala mi 10-11 litrów. W trasie też jest ekstra bo tankuje co 650-800km. Lubię spontaniczna reakcje na gaz w benzynie. Co prawda wzorem dla mnie wolnossace 6.2 AMG V8. Super się jeździło.

Po tym jak Mercedes C43 AMG z silnikiem 3.0 V6 biturbo 367KM okazał się nieco za mały, trzeba było poszukać następcy auta rodzinnego Po jeździe testowej G31 530i, no nie, w skrócie dramat. Silnik lata po całym zakresie obrotomierza, żeby zamaskować braki mocy i momentu. No zostało na tapecie Mercedes E53 AMG, i BMW G31 540i. 540d stanowczo nie. Po 4 tys km spostrzezenia. Wygodny cichy w porównaniu do AMG. Nie ma specjalnie emocji w czasie, ot wygodny rodzinny wóz. Dla oka jest M pakiet i felga 19". Do tego komforty, nappa, lasery, HUD, asystenci profesional, hak. Bagaznik dachowy nawet wizualnie pasuje.