Rufio

Ale w Polsce to się nie sprawdzi. Stałem przed wyborem ekonomicznego wozidla do miasta dla żony, klasy B Był pomysł na elektrycze Peugeota 208 czy Opel Corsa. Cena 140 tys złotych. Po analizie stwierdziłem że standardową hybryda będzie lepsza. Toyota Yaris, Honda Jazz, Clio, Mazda 2. Ceny 95-110 tys złotych. Wybór po jazdach próbnych wybor Honda Jazz. Jazda typowo miejska i spalanie wyszło 3,8 litra. Podmiejska (wioski i drogi podmiejskie) i można zrobić 3,2 litra. Komputer myli się o ok 0.1 litra. Czyli przyjmując spalanie 4 litry x 6,3 zl/litra to wychodzi 25 zł. Elektryk średnio 20kwh/100km i jest koszt 15 zł na 100km Po nowym roku prąd będzie po 1 -1,5 zl/kwh. Wartość rezydualna i ilość potencjalnych klientów będzie większa na hybrydę niż na elektryka.

Chyba, że masz skórę z wersji cabrio. Co ciekawe widziałem konfiguracje skóra Individual Merino w E90, E92 ze skórą Sun Reflective z cabrioletu

Nic jeszcze nie ustaliłem.

Ciekawie będzie w tym temacie w listopadzie/grudniu jak będą nowe cenniki energii.

No chyba, że kupisz E93. Tam skórą jest z technologią Sun Reflective. W testach wychodzi obniżenie temperatury 15 -20 stopni mniej. Miałem E91 z beżowa Dakotą i parzyło. Mam teraz E93 z czarną Dakotą i jest naprawdę ok.

Masakra jakaś. Tu standard jazda w Polsce. Autostrada, eska, krajówki. Katowice (Pyrzowice)->Koszalin (stąd tylko 15 km do morza) 586 km w 5h i 12 min. Starczył bak paliwa, bez żadnego postoju (pasazerowie spali) silnik 3.0 benzyna biturbo. Robiąc to w 10 -11h, zaraz byloby jedzenie, sikanie i mega zmęczenie kierowcy. Chyba jeszcze trochę poczekamy na odpowiednie elektryki.

Zastanawiam się nad sprowadzeniem poliftowej G31 z 6 cyl. silnikiem. Teoretycznie są to tzw miękkie hybrydy, więc powinna być obniżona akcyza. Połowa z 18,6% . Jak to rozegrać, żeby nie mieć problemów z dokumentami? W Polsce ceny są takie sobie i wybor minimalny, a ewentualne cesje leasingów to wogole mają ceny z kosmosu. Ciągle jeszcze zastanawiam się między 540d a 540i. Mam teraz mocne 6 cylindrowe benzynowe 367KM i mocne 6 cylindrów w dieslu 270KM, więc wiem czego się mniej więcej spodziewać. Dużo taniej jest jeszcze 530d RWD, a w polifcie ma 286 KM.

Tu jest taniej. https://www.leebmann24.de/heckleuchte-blackline-bmw-3er-e91-touring.html. Sam zmieniałem w swojej E91 jak ją kupiłem. Tylko, że to było 15 lat temu... Dlatego cieszcie się, że możecie kupić E91 za 20 tys. W 2006r dałem za roczne 320d E91 120 tys. złotych.

Czy kupujący E90 - E93, myślą że jak kupią za 20 -30 tys to będzie igła beż wkładu. Nie ma mowy. Mam od 12 lat kupione w salonie ( 16 miesięczne tzw ex-AG) E93 z nieśmiertelnym 330d M57. Auto na bieżąco serwisowane. Zero drutowania. Kolektor sprawny, DPF na miejscu. Amortyzatory zmieniane co 120 tys km. itp. Przez 12 lat i przejechanie 230 tys km, przeglądy i naprawy kosztowały 66 tys złotych. Opony, koła zimowe 18 tys złotych. Do tego ubezpieczenie i paliwa.

F33 jest gorsze stylistycznie niż E93. F30 i F33 są identyczne z przodu. Dach F33 jest kopiuj wklej z E93, średnio pasuje. F33 ma tylną szybę, panel dachu z E93. Testy tylnej szyby później będą. Teraz wpadły Eibach Pro kit. Tył -15mm bez zmian względem M pakietu. Przód -30mm w końcu ładnie siadł.

Szkło jest hartowane. Zresztą jest nawet TUV, więc nawet u Niemców przejdzie przegląd. W weekend zrobię testy w trasie. Dlaczego nie F33?

E92/E93 lifting był w 2010r.

Przedliftowy E92/93 330d ma pancerny M57, rozrząd z przodu. Dopiero w polifcie wszedł N57, łańcuch z przodu.

Kupiłem tutaj: https://www.windschott.eu/windschott/bmw-e93/ Wykonane ze szkła, uchwyty metalowe. Jak poszukasz to inni robią z poliwęglanu, będzie sporo taniej. Nie testowałem jeszcze.

Mało modyfikacja, żeby bez problemu służyło jako auto rodzinne. Mam nadzieję, że będzie mniej wiało.

Tak bylo: Tak po zmianie

Coś słabe te zasięgi aut elektrycznych.... https://jesmb.de/11716/ Już wiem dlaczego jak jeżdżę S6 na tempomacie z prędkością 160kmh do Szczecina lub dalej do Berlina wyprzedzam elektryki. Ci jadący z zachodu jeżdżą szybciej, bo jadą z wiatrem. Na autostradzie/esce kierowcy elektryków, jak kierowcy Formuly1, jeżdżą w śladzie aerodynamicznym ciężarówek.

Na pewno masz ustawione l/100km, czy może km/l?

Montowany w serii F30 automat ZF8, ma 8 biegów, dzięki temu na trasie pali mniej. Jest bezawaryjny, tylko wymieniasz olej. F30 ze skrzynią manualną jest trudno sprzedawalne.

Chcesz się ukarać manualna skrzynia w F31 w dieslu?Szukaj z automatem.

Pewnie bity przodem. Przedlift przerobiony na polifta. Przy okazji wpadła nowa deska rozdzielcza.

W dieslch na pewno są oszukane wydechy. W benzynie sama końcówka nie jest połączona z rurą wydechową. Rurą jest prosto i spaliny lecą przez maskownice.

Może ktoś miał elektryka i ciągle wywalało zabezpieczanie. Podmienił bezpiecznik, ale instalacja za bezpiecznikiem się zapaliła, tak sobie tylko gdybam.....

Wybór auta elektrycznego jest ok, jeśli jedziemy dom-praca-szkola -dom. U mnie np. elektryk nie racji bytu. Do biura 5 km, ale częste wyjazdy na budowy odleglosc 200-300km w jedną stronę, sumarycznie daje to 400 -600km dziennie. Żeby starczyło dnia to cisnę w trasie (autostradą tempomat 160-170), czas na budowie ( nadzór) 2-4h i ogarniam całość w 8-12h W elektryku wyjdzie dodatkowy dzień... Narracja, że elektryki są super jest nie do końca prawdziwa.

W Polsce elektryki się nie przyjmą. To nie Norwegia gdzie jest dotowanie elektryków Był pomysł auta dla żony. Peugeot 2008. Zobaczcie różnice w cenach. Benzyna z automatem i elektryk.