Rufio

Myślę, że 15% to teraz standard, jak chwilę porozmawiałem z handlowcem. Model wychodzący powoli z produkcji, mały ruch z uwagi na drogie kredyty/leasingi Poczekamy z pół roku to będzie wysyp aut poleasingowych branych przy prawie zerowych stopach.

Po co odpinanie wtyczki, czy też wyciąganie sprężyny? Co to daje za efekt, skoro jest ryzyko usterki GPFu?

Chyba nie fake: https://e.autokult.pl/tesla-wymknela-sie-spod-kontroli-w-chinach-zginely-dwie-osoby,6833866268486304a Całkiem szybki ten elektryk...

Dobrze że nie podali zasięgu zimą przy 140km/h. Spoko można szybko doładować na ładowarce za 2,5zl/kWh :D

Może w Norwegii elektryki się sprawdzają: Wolna jazda, dofinansowania, infrastruktura umożliwiają montaz stacji ładowania. W Polsce nie ma szans. https://e.autokult.pl/najwiekszy-problem-polskiej-elektromobilnosci-o-ktorym-sie-nie-mowi-to-nie-akumulatory-ani-ladowarki,6819360946296961a Rozmawiałem z osobami odpowiedzialnymi za sieci energetyczne, itp. Stacje transformatorowe nie udźwigną obciażenia. W mniejszych miejscowościach w Polsce pln/zach są jeszcze poniemieckie budynki stacji, w których są wiekowe elementy, a nowe się nie mieszczą. Kable które są pod ziemia na większości osiedli się usmażą, znajomy podawał mi przekroje, współczynniki równoczesności itp. W pasie nadmorskim linie przesyłowe prawie się smażą w sezonie pod napływem turystów/klimatyzacji/pieców do pizzy. Wyobrażacie sobie weekendowe ładowanie w Mielnie/Kolobrzegu/Darlowie/Swinoujsciu kilkunastu tysięcy elektryków naraz w każdej z tych miejscowosci Firmy od wiatraków nad morzem mają problem z dostaniem uzgodnien na budowę nowych wiatraków. Brak Odległości oraz brak lokalnego zużycia energii, dlatego chcą od nich budowy magazynów energii, czyli dodatkowe koszty oraz brak miejsca na ich budowę. Maksymalna odległość od GPZ to 1,5km. No i standardowo wieje w zasadzie wiosna lub jesienią. Co do fotowoltaiki, obiecali ludziom, że będzie prad za darmo. Jedzie gościu z energetyki i sprawdza, napięcia na wsi, dużo paneli na każdej stodole, napięcie w gniazdkach 270V, bo instalatorzy rzeźbią przy instalacji. Miałem też przypadki wymiany silnikow/sterowników w urządzeniach które nigdy się nie psuły, a tu po 2-3 latach elektronika martwa, piloty nie działają. Na dachu obowiązkowo fotowoltaika. Przypadkowa zbieżność......hm...

Ja myślę, że pójdą na bogato i będą jakieś wypasione gry, żeby ładowanie było przyjemnością. Oczywiście dostęp za abonamentem, skoro na serwisie nie zarabiają.

Jak zobaczyłem 30-35 kWh/100 w MB EQC przy moim stylu jazdy, dziękuję postoje. To wolę posiedzieć w domu z rodziną, a nie oglądać filmy w aucie. Dodatkowo latam ze sprzętem windsurfingowy na dachu. Słaby temat, dolatuje na spot pełnym ogniem (bo wiatr nie poczeka), spalanie spore (opory wiatru), a w elektryku hmmm. A na powrocie klimąa i nawiew, bo zimno, bo wszystko paruje od gratów wewnątrz.

Jak zobaczyłem, że Norwegii ograniczenie na krajówce jest 80kmh, a przy 122kmh zabierają prawo jazdy. Na autostradzie ograniczenie jest do 100kmh. I jest ok 600km autostrad, to z czym do ludzi. Do tego dotowanie/brak Vatu to nie dziwię się powodzeniu BEV w Norwegii. A w Polsce jakieś pseudo dopłaty do elektryków. A krajówce jeździ się generalnie 110kmh -120kmh. A na autostradzie jeździ się 150-160kmh.... Dlatego zastanawiam się teraz nad hybryda plugin. Mercedes C/GLC. Zasięg na prądzie ok 100km, na autostradzie lecimy ze spalaniem 6-7 litrów.

Jazda elektrykiem na dłuższym dystansie to zapas redbulli lub dodatkowy nocleg. Jak widzę trasę z południa Polski do Kołobrzegu. Dystans 720km. Start o o godz. 01:00 w nocy dojazd na miejsce o 14:00 czyli 13 godzin, bo ładowanie, bo jedzenie, bo siku itp. Robiłem podobna trasę Katowice(pyrzowice) -> Koszalin wyszło 586km i 5h12min. Startowałem ok 3:00, dzieciaki też spały, zero postojow. Dodatkowe jak na filmie 130km z dodatkowym tankowaniem wyszłoby 6,5 h. A nie 13 h elektrykiem. Zrobią jeszcze parę tras S i Autostrad to czas dojazdu jeszcze bardziej się rozjedzie. Na tej trasie z filmiku, która też jechałem. W przyszłym roku będzie dodatkowe 40km S11 (na południe od Koszalina),a za chyba 2/3 lata S10 (południe Torunia). Trasę z filmiku zrobię w 6h a, nie 13h. Ktoś powie, że jazda spalinowym jest droższa. Ale za wydane pieniądze kupuje sobie więcej czasu. A tego zawsze brakuje. Tak samo dlaczego wynajmujemy firmę osobę do sprzątania, bo wydając pieniądze kupujemy czas dla siebie.

Są kraje mniej lub bardziej restrykcyjne. Jak jeździłem po Włoszech 150kmh to miałem wrażenie, że to nawet za wolno. W Szawajcarii to można było regulować ustawienia prędkościomierza, karność 100%. Co do ograniczeń prędkości szczególnie na autostradach, dobrze że wymyslii asystentów pasa. Bo przy 150kmh można usnąć. Dlatego Tesla tak usilnie walczy z wprowadzeniem autopilotów. Ustawiamy miejsce docelowe pokazuje się ETA, i snujemy się 100kmh po autostradzie. U mnie pralka też pokazuje że do końca 2 godziny. Smutne czasy nas czekają.....

Często jeżdżę na S6 Koszalin - Szczecin. 170 km w jedną stronę. Tempomat na 155kmh to jadę nieco ponad godzinę. Jako, że dominują wiatry zachodnie to z Koszalin do Szczecina elektryki snują się 110kmh. Ci co jadą z powrotem idą ogniem z wiatrem 120kmh. Pod praca widzę ładowarkę na stacji paliw (lokalna firma). Latem dlugo stojące elektryki/kolejka. Wszyscy tam zjeżdżają, bo to koniec eSki. Na Orlenie naprzeciwko szybkie tankowanie a i tak mega zator. Hot dogow ciągle nie ma. Takie są realia tras nadmorskich w sezonie. I teraz widzę jak te elektryki ładują energię. Wszystkie miejscowości nadmorskie mają braki prądu, dla 2 miesięcznego obciazenia zakład energetyczny nie pociągnie linii. Latem były sytuacje że całe Mielno nie miało prądu bo infrastruktura nie dawała rady.

Zapomniałeś jeszcze o wcinaniu hot-dogow, o ile ładowarka nie jest na jakimś zadupiu.

Greenway https://autogaleria.pl/greenway-cennik-listopad-2022 Hmm 3,24 zl/kWh

Nie ma. Miałem problem z wyborem auta klasy B. Hybryda vs elektryk z uwzględnieniem kosztów. Do miasta taniej wyjdzie hybryda. Standardowe spalanie 5 litrów z całego baku. Honda Jazz 2022. Cena 110 tys złotych. Rozważałem Peugeot e208, Corsa, Kia Soul. Musiałbym dołożyć 40 tys złotych. Czyli wyższy koszt ubezpieczenia, większe koszty finansowe (leasing). Koszt przejechania 100km Honda to 30 zł (uwzględniam odliczenia od podatku). 1000km w miesiącu kosztuje mnie 300zl. W elektryku wyszłoby 150zl na miesiąc. Dlugo myślałem nad elektrykiem, ale cyferki wskazują na hybrydę.

Jakby elektryki były takie super ekonomiczne to "złotowy" jeździłyby elektrykami. U nich teraz rządzą w nowych autach: Toyota Corolla, Camry, Prius, wszystkie w hybrydzie w kolorze białym. Średnie spalanie między 4 a 5 litrów.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=114230

Te cwaniaki brali leasing ze stałą stopą :) i jak się potargowali to rabat też był, i to wcale nie taki mały :). Wtedy było tanio i dzisiaj są 2.000-3.000PLN/mc do przodu. Ale zdecydowana większość brała zmienną, bo taniej. Samemu brałem ze stałą, było nieco drożej niż że zmienną. Kredyty mieszkaniowe też można było brać że stałą, ale cyferki (tj niższą rata) przysłoniły rozsądek i teraz lament.

Na wiosnę myślałem na zmiana na G30 kombi. Już wtedy był ten egzemplarz https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-sikora-530i-xdrive-touring-individual-samochod-demo-ID6EdqxA.html Jest już październik, a tylko zmieniają cenę miedzy 299 -309 tys Sprzedaz aut stoi, kredyty i leasingi drogie. Stoki zaraz się zapełnią i będą rabaty. Dużo cesji leasingu, ale jak mi powiedzili w leasingu sporo osób jest już ugotowanych. Suma rat + wykup wychodzi dużo więcej niz za gotówkę. Jak mi powiedzieli sporo osób brało bez wplaty z dużym wykupem, jak byl pieniadz za darmo.I teraz jest płacz, bo nowa fura ma ratę wyższa 1000 -2000 więcej. No i brak jeleni do przejęcia takiego leasingu. Dlatego, jak brałem teraz leasing to w kombinacji 3 lata. Wplaty 45%/5%/5% / potem raty i wykup 0,1%. Prąd drogi to elektryki do odstrzału.

Jest 460l zamiast 620l

Bierz nowego Mercedesa GLC300e lub 400e. Bateria 31kWh, zasięg na prądzie ponad 120km. https://jesmb.de/13622/

Czytałem artykuł o utracie wartości. Elektryki wypadają słabo. Nie dość, że kosztują więcej to dodatkowo procentowo, też sporo tracą. Taniej wyjdzie kupić suva klasy B lub C. Na rynku wtórnym towar pożądany, to i ceny wysokie. Po podwyżkach cen prądu nie widzę szans dla elektryków. Jako dupowozy do miasta kupować auta klasy B lub C (lub suvy tej wielkości) w hybrydzie. Spalają 3,5 - 5 litrów. Na rynku wtórnym ludzie się o to zabijają. Jako auta długodystansowe diesle dalej nie do pobicia.

Poczekamy, co będzie po nowym roku. Myślę, że 3 złote będą. Czytam ten wątek, bo była przymiarka do zakupu elektryka do jazdy wkolo komina. Na tapecie były auta klasy B Peugeot e208, Opel Corsa lub Mokka, Kia Niro Mercedes GLA poza budżetem. Stanęło na hybrydzie, dopłacanie 20 -50 tys złotych, żeby zaoszczędzić 10 złotych na 100km jest bez sensu. Oszczędnośc na miesiąc wychodziła mi 100zl.

Oczywiście jak ktoś ma garaż i ma gdzie podpiąć do domowego ładowania. Bo w innym przypadku nie ma co myśleć o takim aucie. Dokładnie. https://e.autokult.pl/46177,test-mercedes-eqe-350-opinia-wrazenia Zresztą standardowe zuzycie 25kWh/100km na autostradzie. Przy lekkim nagiecie przepisów przy 160kmh zeżre z 30kWh. Co z tego że bateria ma 90kWh pojemności. Skoro potem kwitniemy 1h na ładowarce 80kWh. Czyli przejeżdżamy 400- 450km w 3 godziny a potem godzinę stoimy. Czy na autostradzie mamy średnia 100kmh. A idź pan w.... z taką jazdą.

Nie widzę szans, żeby publiczne ładowarki były tanie. Co z tego, że taryfy dla gospodarstw są po 0,3-0,4 zł/kWh + dystrybujcja Jak właśnie dostałem do firmy zmianę ceny z 1,41 na 2,08 kWh+ dystrybucja Nie widzę taniej jazdy elektrykiem w trasie, jak zostaną zaaktulaizowane cenniki. Co do gwarancji, Honda Jazz. Gwarancja 5 lat, później można co roku wydłużać gwarancję na układ bateria/silnik. żona upala w mieście miejski Hondą Jazz Hybryda. Trochę się jeździ jak elektrykiem bo przy prędkościach do ok 60-80m/h silnik spalinowy działa jak generator. Napęd jest realizowany przez silnik elektryczny mający 250 Nm do zera. Gwarancja 5 lat, później można co roku wydłużać gwarancję na układ bateria/silnik.

To chyba tylko dla miłośnika hot dogow na Orlenie :D No i koszt ładowania wysoki. Tesla zużyje 25kwh na 100km przy 140kmh x 1,7=42 złote. Jesteśmy na poziomie 2 litrowego diesla. Po nowym roku ceny prądu będą 50-100% większe. A cena barylki spadła do poziomu 86$. Tyle ile w styczniu 2022. Tylko, że wtedy tankowałem Pb95 za 5,75 a teraz za 6,75. W cenie netto różnica jest jeszcze więcej. Tankowałem 4,67 teraz 6,25 przy tej samej cenie barylki. Dziwne, że jeszcze ludzie nie wyszli na ulicę, bo robią z nas idiotów. Z vatem 8% powinniśmy tankować za 5.05, A nie za 6,75. Paliwo po 5 zł, a prąd na Orlenie za 2,5 zl/kWh a możei 3.0 zl, już widzę ten pęd ku elektromobilnosci.