Rufio

Mijasz się z prawdą. Kupowałem roczne BMW I Mercedesy. I byly to auto tzw ex AG.Czyli po pracowniku BMW. Tak mialem E93 kupione, konfig zaznacz wszystko. W karcie pojazdu pierwszy właściciel BMW Polska. Mercedes też miałem bezpośrednio z fabryki. Nawet serwis nie był zrobiony u dealera tylko w przyfabrycznym serwisie Mercedesa. Miałem też auta, zwroty z wypożyczalni Avis, Hertz, Europcar do BMW. Auto trafiają na aukcje dla dealerów. Zależy co trafisz.

Przecież 330d od 11/2020 ma dwie turbosprężarki i układ mhev. Silnik ma 286KM Takie 330d niewiele się różni od M340d.

A ile ma kosztować Passat ze znaczkiem BMW z 4 cylindrowym grzechotnikiem pod maska. Tu masz 2024r 520d. Po doliczeniu różnicy Vatu, akcyzy I lawety. Wyjdzie 230tys zl pod dom. Podziwam tych , którzy kupili nowe doposazone 520d na małym rabacie z cena +/_ 400 tys. Niezła utrata wartości się szykuje.

Do przebiegu 200 tys km był brak nietypowych awarii.

w zakładce uzywane (gebraucht) na bmw.de. Ale dobre rabaty są tylko na kombi i limuzyny, elektryki Suvy nie mają takich rabatów.

No nie do końca. U mnie konfig 540i był za 441 tys. Dealer model schodzacy z rynku chciał sprzedać za 360tys auto ze stoku (miało bogatsze wyposażenie którego nie chciałem panarama i felgi 20'') Roczny kupiłem za 290 tys. No jest 20% róznicy ale u mnie było 70 tys zł różnicy

U mnie tak właśnie było. Cena auta nowego vs roczne. 15% różnicy w moim przypadku to prawie 70 tys taniej. Auto miało świeży serwis. Nowe opony. Tańsze ubezpieczenie, bo auto tańsze. Auto posiada przedluzona fabryczna gwarancję.

Przesadzacie z tymi awariami aut demo. Od kilkunastu lat kupuje tylko roczne BMW i Mercedesy. Od dealerów w Polsce lub DE (tam większy wybór). Dlaczego tak. Aspekt finansowy. Lubie mocne silniki i dobre wyposażenie. Na nowym takim aucie jest mega utrata wartosci, przy sprzedaży po 3-4 latach. Co innego słabe wersje z wyposażeniem kola i kierownice. Średnio za roczne auto z przebiegami wychodzi 32-35% mniej od cennika. Często auto po wypożyczalni Hertz, Avis Np w zeszłym roku był G31 540i z pełnym individualem w środku. Konfig chyba na 500 tys. Do wzięcia był za 320tys. Jakoś przeżyję, że nie pierdzę pierwszy w stołek.

Przecież w nowych idrive jest pozycją spalanie fabryczne (od nowosci). Wrzućcie parę fotek, to skończą się opowieści z mchu i paproci. Dla przykładu 540i 333 KM xdrive kombi. Po 51 tys km 9.6 litra.

No nie, M340i przy wyprzedzaniu tez wygra.

Po tym jak moje daily było MB AMG C63 wolnossace 6.2 litra. Każde kolejne auto nie dawało takiej frajdy obcowania z bestią. Było tylko poprawne. Teraz mam na weekendy BMW M4 z S55 pod maską. Wydech brzmi średnio. Reakcja na gaz i skrzynia naprawdę świetne. BMW powinno się uczyć od AMG, robić wydechy. Pozatym mam też 540i z B58 i silnik super. Spalanie po 52 tys km od nowości 9.6 litra. Odejście z niskich obrotów naprawdę e ekstra i ta liniowość oddawania momentu

BMW X7 40d. Brzmienie 6 cylindrowego niewiele się zmieniło.

To ciesz się że zetka przyszła do pracy i możesz zobaczyć jego minę. U mnie zetki mają permanenerty workl life balance czytaj mają wyj.. na przychodzenie do pracy. Tzn przychodzą kiedy mają ochotę. NIestety po G31 nie widzę aut dla siebie. Najgorsze co może spotkać osoby lubiące jeździć, to że za parę lat będą tylko SUVy. Mówię o autach klasy średniej i wyższej

Myślę że było tak. M340i szyby w dół, fajnie wydech brzmi, to dam ognia S+, ale fajna reakcja, no to jeszcze raz pedal to the metal, pobawimy się mznetkami M340d o k.. co za rechot na zewn, dobra szyby zamykamy, wciskam gaz no ok fajnie gniecie, ale reakcja malo sportowa. W zasadzie to emocje jak na rybach. Tempomat i jedziemy.

To tylko kwestia co się komu podoba. Pozatym dlaczego zrobili tak duże G61? W użytkownik miejskim katastrofa. Jak zaparkowałem obok swoim G31, to czułem się jakbym stał obok serią 3

Nie dołuj przyszłym użytkowników Passata 520d. Żeby wiedzieli, że jeżdżą BMW muszą dokupić świecący grill BMW.

Mam jako rodzinne auto G31 540i. Nieźle wyposażone, dobre osiągi. Generalnie nie ma co narzekać. Oglądałem G61. Widać krok wstecz pod względem czucia premium wewnątrz plus smaczki typowe od których wymaga się w BMW, a brak w G60 Pozatym mierzyłem auto. Auto większe, ale w środku nie jest więcej miejsca, niz w G31. W zasadzie takie 520d to Passat ze znaczkiem BMW. Duży ze słabym silnikiem z plastikiem poganianym ekoskorą. Na weekendy mam BMW serii 4 F83 cabrio. Zobaczcie na zdjęcie jak wygląda pełny individual. Dół deski w skórze Merino. Góra deski oczywiście też Czy jest taka opcja w G60? Jak znajomy wsiadł i zobaczył wnętrze w aucie klasy średniej, a tam prawie nie widać plastiku, niezłe zdziwienie. Wiem, skóra nie jest poprawna politycznie.

No tak stare chrupki ze zgnita instalacja czy samorobki to co innego.

https://gk24.pl/w-grzybowie-doszczetnie-splonal-samochod-elektryczny-pojazd-byl-warty-700-tys-zl-zdjecia/ar/c16-18834921

Przy średniej 180kmh w 540i mam 11.7. Nie sądzę że z uwagi wyższe opory to będzie aż 4 litry więcej w X5. Czytałem test, rowery na haku to ok 0.3 L wiecej w SUVie. Sam jestem ciekaw ile będzie w dieslu 30d/40d. Doczytałem, B58TU2 w Od 2024 stosowane w polftowym X5 po zmienione zasilanie paliwem, przpustnice i pracuje w cyklu Millera. Ma dać to do 9% niższe spalanie.

A zużycie od nowości (fabryczne)?

Dobijał do 100% bo miał trasę do zrobienia.

Komentarz znajomego odnośnie elektryków, po tygodniu jeżdżenia VW ID5. A idz w piz..... Do miasta tak, na trasę nie ma opcji Szybką ladowarka taaaa. Skromne 69min

Dokładnie jest tak jak mówisz. Co do kosztów w 540i przez rok, przejechałem 27 tys km i spaliłem paliwa za 17 tys złotych. Nawet jak będzie 20% kosztów to jest to 3,5 tys zł. Ważeniejsze było ile auto straciło na wartości. Wg ubezpieczyciela utrata wartosci przez rok na polisie AC to 20 tys złotych. Ale katalogowo było 440 tys, teraz wg eurotaxu 270 tys. A patrzenie czy to będzie na paliwie 3 czy 7 tys więcej mało istotne. Z perspektywy kosztów relatywnie tanie było C63 6,2 litra pojemności. Co z tego, że dużo paliło, Jak utrata wartości była nieduża.