Rufio

Myślę że było tak. M340i szyby w dół, fajnie wydech brzmi, to dam ognia S+, ale fajna reakcja, no to jeszcze raz pedal to the metal, pobawimy się mznetkami M340d o k.. co za rechot na zewn, dobra szyby zamykamy, wciskam gaz no ok fajnie gniecie, ale reakcja malo sportowa. W zasadzie to emocje jak na rybach. Tempomat i jedziemy.

To tylko kwestia co się komu podoba. Pozatym dlaczego zrobili tak duże G61? W użytkownik miejskim katastrofa. Jak zaparkowałem obok swoim G31, to czułem się jakbym stał obok serią 3

Nie dołuj przyszłym użytkowników Passata 520d. Żeby wiedzieli, że jeżdżą BMW muszą dokupić świecący grill BMW.

Mam jako rodzinne auto G31 540i. Nieźle wyposażone, dobre osiągi. Generalnie nie ma co narzekać. Oglądałem G61. Widać krok wstecz pod względem czucia premium wewnątrz plus smaczki typowe od których wymaga się w BMW, a brak w G60 Pozatym mierzyłem auto. Auto większe, ale w środku nie jest więcej miejsca, niz w G31. W zasadzie takie 520d to Passat ze znaczkiem BMW. Duży ze słabym silnikiem z plastikiem poganianym ekoskorą. Na weekendy mam BMW serii 4 F83 cabrio. Zobaczcie na zdjęcie jak wygląda pełny individual. Dół deski w skórze Merino. Góra deski oczywiście też Czy jest taka opcja w G60? Jak znajomy wsiadł i zobaczył wnętrze w aucie klasy średniej, a tam prawie nie widać plastiku, niezłe zdziwienie. Wiem, skóra nie jest poprawna politycznie.

No tak stare chrupki ze zgnita instalacja czy samorobki to co innego.

https://gk24.pl/w-grzybowie-doszczetnie-splonal-samochod-elektryczny-pojazd-byl-warty-700-tys-zl-zdjecia/ar/c16-18834921

Przy średniej 180kmh w 540i mam 11.7. Nie sądzę że z uwagi wyższe opory to będzie aż 4 litry więcej w X5. Czytałem test, rowery na haku to ok 0.3 L wiecej w SUVie. Sam jestem ciekaw ile będzie w dieslu 30d/40d. Doczytałem, B58TU2 w Od 2024 stosowane w polftowym X5 po zmienione zasilanie paliwem, przpustnice i pracuje w cyklu Millera. Ma dać to do 9% niższe spalanie.

A zużycie od nowości (fabryczne)?

Dobijał do 100% bo miał trasę do zrobienia.

Komentarz znajomego odnośnie elektryków, po tygodniu jeżdżenia VW ID5. A idz w piz..... Do miasta tak, na trasę nie ma opcji Szybką ladowarka taaaa. Skromne 69min

Dokładnie jest tak jak mówisz. Co do kosztów w 540i przez rok, przejechałem 27 tys km i spaliłem paliwa za 17 tys złotych. Nawet jak będzie 20% kosztów to jest to 3,5 tys zł. Ważeniejsze było ile auto straciło na wartości. Wg ubezpieczyciela utrata wartosci przez rok na polisie AC to 20 tys złotych. Ale katalogowo było 440 tys, teraz wg eurotaxu 270 tys. A patrzenie czy to będzie na paliwie 3 czy 7 tys więcej mało istotne. Z perspektywy kosztów relatywnie tanie było C63 6,2 litra pojemności. Co z tego, że dużo paliło, Jak utrata wartości była nieduża.

Trochę więcej. Tu po 40km jazdy. Trzeba się pogodzić z faktem, że jak na osiągi B58 pali mało. Nie kupowac za wszelką cene diesla. Choc do X5 moze lepiej

Kluczową przy tak drogich autach najwiekszy koszt to utrata wartosci. Przy przebiegu 15-20 tys rocznie 2-3 litry więcej nie mają znaczenia ekonomicznego.

30d a 40i to przepaść w osiągach na korzysc benzyny. 90KM więcej. Pozatym ważny jest jak długo jest najwyższy moment. 30d moment obrotowy 650 Nm pomiędzy 1500-2500. Czyli chwilowy zryw odczuwalny w dupohamowni. 40i moment obrotowy 520 Nm pomiędzy 1850-5000 Jakby kogoś interesowało Vmax 30d 233 km/h 40i 250 km/h Podejrzewam że powyżej 100kmh, 30d "puchnie" i nie jedzie

Ad3) Silnik bez większego znaczenia. Ważniejsze czy relatywnie drogie 5 letnie X5 będzie sprzedawane na fvat23% czy umowę kupna sprzedaży.

Filmik potwierdza do latania w trasie Suvy są nieekonomiczne. Przy 200kmh 40d X5 pali więcej od 540i. Aż jestem zaskoczony.

Trzeba wziąć na testy. Ale SUVy, to auta nie na autostradę. Spalanie przy średniej 180kmh w 540i G31 to 11.7 l/100km Ale Podsumowując X5 względem G31. X5: 1)droższy 2)więcej pali 3)aerodynamika cegły, jest głośniej 4)waga 400kg więcej, gorsze osiągi, większe zuzycie hamulców opon 5)droższe opony Plusy X5 1) wyżej zawieszony możemy jeździć po kraweznikach 2)trochę większy bagaznik, 3)lepsza wartość rezydualna.

Teoria słuszna. Ale X5 40i jest tańszy o 20 tys. Moim zdaniem silnik 3.0 B58 spala niewiele jak na benzynę. Jest mega postęp względem N55. Zresztą mam 540i G31 xdrive i średnie spalanie po 50 tys kmod wyjazdu z salony na komputerze to 9,6 litra. To ile spali porównywalne 540d?? Max 2 litry mniej. A moze wyjdzie 1,5litra, szczególnie, że diesel nie lubi krótkiej jazdy miejskiej, zimny diesel dużo pali Dla porównania co prawda w M4 poprzedniej generacji S55, mam średnie spalanie 12,5 litra. Co prawda ma 100 koni więcej.

Mniej kawy i innego picia to tempo będzie szybsze..... Władysławowo- Warszawa bez postoju na tankowanie i siku 420km Katowice Pyrzowice - Koszalin bez postoju na tankowanie i siku 580 km 5h 20 min Legoland Dania (okolice Billund)- Koszalin 1 postój na siku to był rekord w 540i 780km na baku. czas przejazdu ok 7h. W długiej trasie postoje strasznie obniżają średnią

Hmm, tak średnio. Trochę z uwagi na pracę jeździłem S-kami i autostradami moim 540i po Polsce. Tempomat na 150kmh. Tankowanie co 700km. Spalanie mam 9l/100km W elektryku dojazd + tankowanie 1h w plecy. Koszt przy 22kWh/100km ok 45zl/km. W 540i koszt ok 56zl. Tyle, że tu nie mam problemu z fakturami do odliczaniu podatków. Jak w elektryku z fakturami za te ładowania? Nie mówię już o utracie wartości. Jak widzę ile zalegają Taycanow u niemieckich dealerów. Cena rocznych, 2 letnich katastrofalnie spadła.

Do B58 zalecana Pb95

W miękkiej hybrydzie miasto nie podbija tak spalania. Dużo toczenia z wyłączonym silnikiem. 100% miasto wychodzi ok 10-11 litrow

Podsumowanie w 540i xdrive mhev kombi, po 50 tys km. 9.6 litra. Chyba nieźle jak na 3 litrową benzynę.