Rufio

Z uwagi na akcyzę silniki powyżej 2 litrów w małym samochodzie to przepłacanie. Brałbym 123d, może nie będzie super kultury pracy. Ale wg spritmonitora 123d palą średnio 6,5 -7,5 Nie ma 125i, są 130i i spalanie oscyluje w granicach 10-11l W codziennym użytkowaniu 123d okaże się dynamiczniejsze. 123d ma gorsze przyspieszenie o 0,6 sek. Ale jak będziemy przyspieszać z 80 do 120. To 123d na piątce będzie szybsze niż 125na czwórce. Dopiero jak wrzucimy trójkę to będzie lepiej. Sam nie mogę się doczekać wersji 323d, podejrzewam, że będzie palić podobniej jak 320d. Może wraz z liftingiem E90 pojawi się nowy silnik.

Jest inny pilot - z klapka na baterie

Jak sprzedawałem Mondeo tdci, kupiuony w Polsce, serwisowany, to dostałem za niego dobre piniądze a sprzedawałem tydzień. Brat sprzedaje teraz Nissana 200sx, tu jest podobnie jak w przepadku E38 - potrzeba amatora.

Ściągnij z tej strony instrukcję do E60 2008r w języku niemieckim http://www.e60.net/information/ Tak są komendy po niemiecku

A nie trzeba mieć opcji. Bodajże pakiet lusterek zewnętrznych?

http://www.bmw.pl/produkty/samochody/Serwis_i_uslugi/Serwis_i_gwarancje/Dane_i_fakty/Koncepcja_serwisu/Koncepcja_przegladow_BMW.html

Chyba niewiedzy :lol:

Mi za to wyszedł taniej od innych

A może ktoś sprawdzić kto ma ten system.

Nie wiem czy tak być powinno. Samochód odpalony, kluczyk w kieszeni. Wyssiadam a pasażer siada na miejsce kierowcy - silnik cały czas chodzi (na luzie) I można pojechać samochodem bez kluczyków nawet w daleko trasę, tylko, że potem jest problem. Bo kluczyki zostały u kogoś w kieszeni Właśnie dzisiaj miałem taką historię i musiałem dowozić kluczyki, które zostały mi w kieszeni :mad2:

Ale 30 - 40% taniej od ceny cennikowej to silny magnes do zakupu

Ja mówiłem o różnicy w cenie netto. A to jest podstawa do naliczania akcyzy i VAtu

Active steering i dynamic drive.

Rzeczywiscie różnica w cenie netto wersji 520d jest spora. 520d w Polsce 125 tys 520 w Niemczech 108 tys. Jedyna zaleta zakupu w Polsce brak problemów przy kredycie/leasingu, tanie ubezpieczenie, pakiet serwisowy. Ale różnca w cenie mnie zaskoczyła. Czyli trzeba walczyć w polskim salonie o rabat, a jak nie to do widzenia Właśnie spkjrzałem różnica w cenie E93 320d wynosi 15 tys złotych. A 330d 19 tys.

Jak masz ustawioną klimę na auto to na ogół szumi po uruchomieniu .Jjak jest ciepło w samochodzie to wentylacją będzie próbować schłodzić wnętrze.

Jak się bierze wersję 520d to po co te bajery. Można bez nich żyć

Nie ma dramatu, prezencja jest lepsza od czarnej. Ale obowiązkowo trzeba myć skoręraz w miesiącu. Jak ją zapuścimy to ciężko ją doczyścić. Kupowanie Ex AG to idziemy na ustępstwa odnośnie koloru czy wyposażenia. Ale różnica w zakupie jest kolosalna

Przy tej mocy i niesamowitej elastyczności ciągnie prawie od obrotów jałowych, po co się wysilać machaniem. Silnik fajnie bulgocze. W odróżnieniu od 3 litrowej benzyny gdzie automat średnio sobie radził

Ja tylko byłem na krótkiej jeździe testowej 650i, jest to mocniejsza (nowsza) wersja silnika tego silnika, o który pytasz Wniosek pierwszy - brać tylko z automatem. Wniosek drugi - Krótkie jazdy testowe klientów w mieście zaowocowały spalniem 19l. Ale każdy dawał pełny ogień. Wniosek trzeci - bulgot jest mistrzowski.

Zastanów się nad: - Asystent świateł drogowych -ciekawa rzecz - dość dorze działa - Kierownica sportowa -jest grubsza od standardowej- (ewentualnie kierownicę M) - Uchwyty na napoje - kosztuje grosze a się przyda - System załadunkowy z rękawem na narty - jak chcesz złożyć oparcie - Szyby przeciwsłoneczne Individual -wg uznania. Odnośnie kolorów i tapierki to się nie wypowaidam

Na forum E90.post, też narzekają na RunFlaty. Że są głośnie i twarde. Ale mam porownanie RunFlaty 225/45 R17 w E91 to dramot -nosi w koleinach nieprawdopodobnie. na 205/55 R16 jest normalnie. Natomiast w E60 koleiny nie robią wrażenia. Oponki 245/40 R18 GoodYear NCT5. Fakt jest dość głośno i twardo

Jak pracujesz na etacie to średnio. Jak masz działoalność gospodarczą to trochę inaczej. Koszt zakupu: 200 tys i odliczysz 6 tys vatu i prawie 37 tys podatku dochodowego. Sprzedajesz za 120 tys płacisz podatek 23 tys. Czyli z pozornej utraty wartości 80 tys robi się 60 tys. ALe jednocześnie bierzesz kolejny z duża pierwszą wpłatą i prawie nie płacisz podatku od sprzedaży Masz gwarancję, tanie ubezpieczenie i bezproblemowe uzyskanie leasingu.

Jak pracujesz na etacie to średnio. Jak masz działoalność gospodarczą. Koszt zakupu: 200 tys i odliczysz 6 tys vatu i prawie 37 tys podatku dochodowego. Sprzedajesz za 120 tys płacisz podatek 23 tys. Czyli z pozornej utraty wartości 80 tys robi się 60 tys. ALe jednocześnie bierzesz kolejny z duża pierwszą wpłatą i prawie nie płacisz podatku od sprzedaży Masz gwarancję, tanie ubezpieczenie i bezproblemowe uzyskanie leasingu.

Bo u nas wulkanizacja zatrzymała się na etepie Poloneza. Dla nich RunFlaty to rzecz zupełnie nowa. U mnie zniszczyli felgę ściagając oponę. Ale nie oszukujmy się nawet niskoprofilowa opona na 18-20 calach to i tak zwykłej maszynie to jest udręka - ryzyko uszkodzenia czegoś.

Taaaa, szczególnie jak jedzie rządek kapeluszników 70 - 80km/h, którzy dogonili TIRa, i widzą przerażenie w oczach. I jadą w odległości kilku metrów za sobą i żaden nie zamierza wyprzedzać. Choć mna podobno b. dynamiczny samochód Skoda Fabia HTP :lol: - tak mu powiedzieli w salonie