Remlen

OT - nie używamy TU takich słów. :naughty:

Wentylator główny (nawiewu) znajduje się w podszybiu (zresztą jak w innych samochodach :norty: ). Dojście do niego jest od wenątrz komory silnika, po odkręceniu (zdjęciu zaczepów) osłony dzielącej silnik i kabinę pasażerską.

Ja też tak zrozumiałem jak Tomek. Panowie przecież po postoju jak odpalacie autka to temp. i tak będzie wyższa choćby nie wiem jaki byłby sprawny układ chłodzenia. Jedno co nasuwa wątpliwości to fakt że autor napisał o nieznacznym wzroście temp. ponad kreskę pionową. Ale musiałby też napisać coś więcej o warunkach w jakich to wystąpiło. Samo rośnięcie temp. jest zjawiskiem normalnym nawet w czasie jazdy (nie w trasie).

Dokładnie TAK Jak za mało, przecież dokładnie jest napisane gdzie się znajduje. Od przodu patrząc po lewej strone (wjedź na kanał oczywiście!). Dokładniej się nie da :duh:

A po czym wywnioskowałeś że ma m50? Wogóle to autor postu napisał w stylu "coś wiem ale nie wiem co wiem" kajak określ bliżej jakieś szczegóły odnośnie silniczka co?

I co sprawdziłeś to wszystko c podaje?

Cały temat dotyczy krawędziówek, a Tobie chodziło o boczne (ozdobne)? To fakt - są mocowane na spinki (nie wiem czy plastkowe czy metalowe, np. w e-36 plastikowe). Ceny dotyczą TYLKO krawędziówek. Pozdrawiam

Nie nie są na kleju tylko na wcisk! Trzeba trochę siły żeby wskoczyły na swoje miejsce. Przecież w pierwszej mojej odpowiedzi podałem cenę (na drzwi tylne bodajże 42 pln, a np. na błotniki przednie 59 pln)

Nie, nic tam nie ma z czym nie byłoby można sobie poradzić jak przy standartowej wymianie. P.S. Dobre klucze to podstawa.

:duh: To Gratulacje kolego :mad2: Wiedziałeś że coś nie tak jest z tymi klockami i darłeś 160km/h? :jawdrop: Nie zdziw się jak tarcze będziesz miał do wymiany :clap:

Spróbuj psiknąć na sworzeń na którym pracuje pedał. Może jakieś WD40, ale ja psiknąłbym smarem silikonowym.

Kiedyś sam miałem podobny problem więc możesz poczytać o niskim zawiechu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4427&highlight=podwy%BFszy%E6+auto

eeee tam, zamiast poszukać sobie na forum robisz śmietnik niepotrzebnie. Normalnie mógłbym być Czakiem Norisem :cool2: i karać za takie rzeczy. Przecież niedawno był zbliżony temat. Ale się nie chciało, nieładnie. Zobacz tu na pierwsze z pytań http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=28871&highlight=uszczelka+pod+g%B3owic%B1 a tu na drugie (całkiem sporo): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13593&highlight=uszkodzony+rozrz%B1d

chyba 6 cylindrosów :dance: Na temat kupna m3 było już parę postów. :search:

Jasne że Twoje obawy są słuszne. 1.5 obrotu koła :duh: . Przecież widać że ocierają. Prowadnice klocków mogą być brudne. Ściągnij jarzmo, klocki, przeczyść prowadnice, zobacz w jakim stanie są gumki, czy na tłoczkach nie ma śladu zacierania. Kiedyś przy Poldkach trzeba było powierzchnię tłoczka smarować smarem grafitowym, albo miedzianym żeby się nie zapiekały. Moż u Ciebie jest podobnie? Z zapowietrzonym układem nie ma problemu. W dwie osoby to "bułka z masłem" (jakbyś czegoś nie wiedział to wal śmiało :cool2: ) pzdr

GP-T1000 napisał: Polecam lekturę tego: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29213&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=inspekcja

Lepiej się nie pytać jaką mają stawkę za godz. pracy :doh: Chciałem kiedyś zrobić test szczelności układu chłodzenia (ciekło mi z nagrzewnicy jak się później okazało) i facet wywalił mi kwotę bodajże ok. 350 pln :duh: . Zrobiłem to wszystko w "prawie" ASO (robią tylko BMW) i łącznie z nagrzewnicą, testem i robotą zapłaciłem 560 pln. Od tej pory OMIJAM z daleka wszelkie ASO (chyba że nówka jak pisali wyżej)

:duh: :mad2: :search: Co do chłodnicy to pewnie się zatkała (albo...Termostat - napewno nie funkcjonuje jak powinien) P.S. Co drugi temat o tej porze roku to problemy z chłodzeniem (ostatnio pewnie z pięć na kolejnych stronach) :duh:

A jak rozbierałeś to nie zwróciłeś na to uwagi? Prawdopodobnie zapiekł się. Chyba że nawalił samoregulator luzu szczęk? Niestety musisz to ponownie rozebrać (w razie czego cylinderek nie jest drogi - oczywiście zamiennik dobrej firmy, nie powiem ile bo nie pamiętam i było to b. dawno temu)

Łożysko oporowe zbliża się do deadline. P.S. W BMW też jest sprzęgło sterowane hydraulicznie.

Nową w ASO :lol: . ALe piszesz że tak założyli Ci ten gaz że masz utrudniony przepływ powietrza do kolektora??? To w zasadzie czego szukasz - jakiejś innej gumy???Nic za bardzo nie będzie pasować. Powiem tak, jak zakładali gaz to niech Ci to teraz zrobią / poprawią bo przecież z jakiej racji masz szukać gumy (innej?)?

Dokładnie Lukasz ma racje. Wystarczy się trochę nią pobawić i wszystko można znaleźć. Tylko, że...patrząc na NOWYCH poprostu Im się nie chce i od razu "walą z grubej rury". Przecież o inspekcji można zanaleźć interesujący temat w kilkanaście sekund, ale po co skoro można zrobić śmietnik i i pytać o to co jest nierzadko kilka tematów poniżej na tej SAMEJ stronie!!!! Sorry za OT

Sprawdź może to (miałem kiedyś dziwne wibracje kierownicy w ESPERO hi, hi, tam przyczyną była tulejka plastikowa na wale kolumny kierowniczej). Przeglądałem realoem i znalazłem coś takiego (to tylko oczywiście sugestia): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=32_0635&hg=32&fg=30 Na rys. nr 2.

A byłeś na regulacji? Wymień też filterek gazu. Nie zabardzo znam się na tych generacjach, ale czy II gen. ma krokowca na dolocie gazu do kolektora (chyba tak). Może Ci się zawiesił? Odepnij go i podłącz zasilanie, zobacz czy reaguje?

Obroty dla 318i to 850 rpm (+/- 50 rpm) więc masz za duże. Poczytaj też trochę na forum o silniczkach krokowych to dowiesz się co może być przyczyną. PZDR