Remlen

Przyczyn może być wiele: opony, tarcze (chociaż moim zdaniem czułbyś na pedale), końcówki drążków, drążki, sworznie wachacza, silentblock'i....Pojedż jeszcze raz do mechanika i kompleksowo "weźcie w obroty" przednie zawieszenie. pzdr P.S. Wpisz w wyszukiwarkę "drgania kierownicy" i poczytaj, może coś Ci się rozjaśni.

Wejdź na stronę: http://www.realoem.com Tam zobaczysz i odszukasz napewno o co Ci chodzi. pzdr A na skróty może tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=31_0250&hg=31&fg=05

Napisałem kiedyś o zdarzeniu kumpla który miał też "Bear Lock'a" (tylko że we Fordzie Fiesta). Złodzieje rozebrali cały tunel. A blokadę przecieli nożycami do prętów!!!!. Tak powiedzieli policjanci po badaniach mechanoskopijnych, więc nie trzeba żadnego ciekłego azotu tylko MOCNE NOŻYCE. Zresztą widziałem tą blokadę po włamie na własne oczy. Faktycznie , miała ślady po nożycach. P.S. Samochodem nie odjechali po połamali wtykę od komputera sterującego i nie mieli się jak wpiąć :twisted2:

A może poprostu padł akumulator? Miałem podobnie ale nie w BMW :P A w alternatorze regulator napięcia wraz ze szczotkami masz do sprawdzenia.

To ja pewnie już nie miałem tych śrubek... :mrgreen:

Vanos się załącza w granicach 2400 rpm i może to ON hałasuje. Ale żeby rzęził? Słychać go raczej jak "grzechotnika" :twisted2: Faktycznie w grę wchodzi też łańcuszek rozrządu. Powinieneś sprawdzić napinacz hydrauliczny. P.S. Arton masz m50 w e-30? :clap:

Ja nie wnikam co dają za dodatki (najczęściej antykorozyjne, antypienne i takie tam...), ale co z tego że jednego może być więcej niż w drugim? Konkludując: NIE upieram się że można, ale kiedyś jak miałem e-30 to miałem niezłe problemiki z chłodzeniem i byłem zmuszony nieraz experymentować z płynami. Lałem shella, borygo (podobno nie nadawał się bo zżerał wszystko dookoła) :lol: , petrygo, dynagel, texaco i nic się nie działo. Oczywiście wszystko na bazie glikolu. W razie co to każdy robi jak chce i do niczego nie namawiam, opisałem własne doświadczenia (TYLKO i wyłącznie). POZDRAWIAM serdecznie :dance:

Nie można mieszać płynów na bazie aminów z płynami na bazie glikoli (zrobi się wspomniana galaretka). Ale jak ten i ten jest na bazie np. glikoli to nie powinno być wielkiego problemu. Przeczytaj skład jednego i drugiego i się dowiesz...

Są całe (kratki) na wcisk. Ale ostrożnie bo ręki nie dam sobie uciąć (pamiętam że coś tak było ale w e-30). W e-36 jest pewnie podobnie.

Tak seryjnie. Pojedź zobacz. Sprawdź. Bierz.

Miałem też takie e-30 i tam nie ma śrubki odpowietrzającej więc nie szukaj. Odpowietrza się poprzez otwarcie ogrzewania na full i odkręcenia korka chłodnicy (wlewowego). Poduś trochę węże, zobacz czy oba się nagrzewają (może padł termostat). Przejedź się troszkę i operacja od nowa. Napisz też o okolicznościach w jakich się grzeje. Trasa, miasto, czy później temperatura spadnie po nagrzaniu etc. pzdr

eeee nie...siakoś to będzie niezbyt wyglądało. Jak jest coś do wszystkiego to jest do niczego (do serii 3 i 5 :duh: ). Pomóc to może i to by pomogło, ale wygląd straszny :mrgreen:

Nie ryzykował bym. R6 jest dużo cięższym silnikiem niż R4 więc.... Było podobne pytanie na forum - poszukaj (mi się nie chce) :wink:

To zależy jakie te sprężyny dasz. Bo jeżeli będą o bardzo krótkim skoku to amortyzatory nie wejdą seryjne, ale jak dasz radę to w niedługim czasie wyleją napewno.

Vanos: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1449197 bez Vanosa: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1485642 Z przodu silnika patrząc masz przy rozrządzie taki dodatkowo wysunięty korpus. Napewno jeszcze ktoś zaraz to opisze lepiej. pzdr P.S. Sorry żle wkleiłem foty...i trzeba ręcznie wklejać w adresik.

O ile się nie mylę to "lagunegrun mettalic" (miałem taki sam kolorek :dance: ). Bardzo ładnie się prezentuje. Jeżeli jest w takim stanie jak wygląda to nie patrz na "wypas" tylko bierz! Oczywiście zweryfikuj stan gdzieś w warsztacie najlepiej.

Kiedyś było na ten temat np: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=15163&highlight=magnetyzer albo: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=15207&highlight=magnetyzer Poczytaj, ale w skrócie: NIE!!!

Przecież powyżej o tym napisałem. :dance:

Ja co prawda w sedanie miałem 150 PS i na deszczu też szalał tył, ale wszystko jest do opanowania, moje zdanie jest tkie że kolega pewnie ma szpere i jeszcze o tym nie wie :norty: . Zrób jak radzi kowal

I kolejny raz Niedźwiedź Lock nic nie dał :mad2: . Ale pisałem kiedyś o tym w innym poscie...Współczucia.

Ale możesz mieć trudności z zapłonem jak utopisz świece razem z cewkami.

Jak ja miałem takie objawy ale w silniku m20b20 to uszkodzona była przepływka, z tym że napisałeś że byłeś na kompie i przepływka była ok?

Kup nową śrubę w ASO. Przerabiałem temat niedawno. Cena 8,30 z podkładką + VAT :cool2: P.S. Co do Twojego podpisu pod postem. Spróbuj znaleźć książkę WKiŁ - dotyczy e-36 (bodajże od 316 po 328)

elektrozaworki są na podszybiu - patrząc od przodu auta po prawej stronie. Dochodzą do nich węże z cieczą chłodzącą. Napewno znajdziesz.

Jedyne co przychodzi od razu na myśl to silniczek krokowy. Przeczyść go. A byłeś na kompie?