Remlen

Może faktycznie kompresor byłby lepszy. Pamiętam że w e-30 kanały z szyberdachu leciały w bagażniku pod tapicerką. Były gumowe i leciały w błotnikach tylnich. A tam wchodziły w odpowietrznik bagażnika który był montowany wpod zderzakiem w bokach błotników (mam nadzieję że rozumiesz co napisałem).Luknij tam. W e-34 niestety nie miałem takiego problemu więc nie wiem.

Skoro podejrzewasz że z szyberdachu to: za nim właśnie są w dachu otwory - widać je gołym okiem. Prętem nie radzę czyścić bo zacznie rdzewieć, najlepiej wąż z odpowiednią końcówką (albo karcher :twisted2: ) i do otworu z nim...uważaj żebyś nie nalał do środka auta.

Jeszcze nie doczytałem ale już wkleję: http://www.bmwluksusowatandeta.pl/LuksusowaTandeta.htm

Odnośnie oleju to: 20W40 to mineralny a do BMW się taki raczej nie nadaje. Nie wiesz jaki był wcześniej? Zalej lepiej co najmniej półsyntetykiem np coś z Mobila 10W40. Albo pełen syntetyk 5W40. Firma raczej nie odgrywa tu poważniejszej roli - oczywiście jeżeli to olej firmowy. Poczytaj troszkę forum bo po olejach było dużo... pzdr

Sprawdź: 1. Sonda. 2. Przepływomierz. 3. Świece. 4. Kable WN. 5. Silniczek krokowy. 6. Rozrząd (w jakim stanie?) 6. Paliwko??? 7. Filtr paliwa i powietrza. Poza tym kolega kisiel ma rację. Jaki przebieg (chociaż pewnie nie wiele to nam podpowie), czy na zimnym czy na ciepłym, zawsze czy czasami, czy dymi itp. P.S. Po nick'u wnioskuje że kobieta? pzdr

nie jest tak źle jak pisze Dixi. wydaję mi się że jest odwrotnie między e-30, a e-36. Odnośnie deski rozdzie;czej to miałem tak samo jak :dance: Wiadomo że każdy mówi to o swoich odczuciach - więc ja myślę że jedenak e-36. Tym bardziej że jak większość z Was miałem oba auta więc jakieś porównanie mam :mrgreen: . Jakby nie było evolucja nr 36 jest to taki mały kroczek w kierunku dzisiejszych modeli (wspólny klosz, trochę inna linia etc.)

Dobra, ja miałem 320i (e-36) i spalanie (only Pb) w mieście Poznaniu miałem na poziomie 14L/100 km. Jazda taka sobie. Większość korki. Na trasie najmniej 7L (przy 90-100km/h)

:clap: :clap: :clap: Normalnie to tylko szykuj kase na nową pompę paliwową :duh:

Było kilka takich tematów np.: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=26640&highlight=akumulator pzdr

Książka serwisowa? Przychodzi mi na myśl WKiŁ. Poszukaj w necie. Na temat linku się nie wypowiem :norty:

Napewno to...jutro wstanie słońce :D A tak poważnie to zazwyczaj one są temu winne. Skąd wiesz że dwa?

Masz wszystko ok. Jak pisał Łukasz każde BMW ścina wewnątrz. Zobacz na drodze - szczególnie jak z tyłu siedzą trzy osoby :dance:

Co któryś wątek pojawiają się tematy na temat lania różnego rodzaju "badziewia". Nie lej niczego do silniczka co nie jest przewidziane przez producenta auta!!! Myślisz że to pomoże rozwiązać problem który opisałeś? Wielu napewno zgodzi się ze mną i napiszą że NIE. P.S. obstawiam pompę wtryskową jako winowajcę.

To zobacz ile Ci pokazuje na jedynce z pedałem w podłogę :twisted:

Dokładnie po puszczeniu pedału gazu zostaje odcięte paliwo i silnik chodzi bez niego he, he. Ale i tak uważam że Temat bez sensu...

A cikawe kto na to patrzy? Po co Ci to? Dlaczego akurat na drugim (na tym biegu najczęściej jeździsz?). Tak naprawdę składa się na to wiele czynników więc nikt nie powie Ci ile mu spala właśnie na dwójce. Równie dobrze można się spytać ile na jedynce itd. Chyba że jedziesz na dwójce 100km :duh:

Jak jedziesz w kolumnie samochodów to prędkość masz marszową czyli ok. 7 km/h najwyżej do 15 km/h. Nie dziw się że na 3 biegu przy tej prędkości (możesz mieć najwyżej 1200 - 1500 rpm) jak chcesz przyspieszyć wciskając pedał to zaworki zagrają. Przy tej prędkości to tylko dwójeczka i też nie od razu pedał w podłogę!!! Spokojnie.

:jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: 1 Litr / 100km??? Nie, nie... :lol: Wiem... 10L/100km :dance: P.S. Sorry za OT

A przy jak wysokim biegu i przy jakiej prędkości się to dzieje (tego niestety nie napisałeś a TO jest NAJważniejsze), bo jeżeli oczekujesz że np. na 4 lub 5 biegu przy 1500 - 2000 rpm zawory nie będą grały to :duh: . Jak za brutalnie to opisałem to sorry, ale faktycznie napisz o co chodzi...

Ale odkryłeś cuda :lol: Wszystkie BMki mają hydrauliczne. Nie, nie ma regulacji. Po to jest hydrauliczne... :twisted2:

Szkoda że te "majstersztyki" nie powiedzieli (nie próbowali) zlikwidować Ci tego luzu. Na przekładni jest nakrętka którą "mały" luz można zniwelować. Poszukaj na forum bo jest o tym sporo.

To że był 1 właściciel i o nie dbał to tylko na "+", ale chyba nie powiesz że "ów" gość wiedział lepiej od konstruktorów z Monachium jakie jest lepsze ciśnienie dla Twego pojazdu. Trzymaj takie jak na nalepce na słupku i basta. pzdr.

Tak bo rozbierasz całą kolumnę zawieszenia. 45% to nie jest bdb wynik :twisted:

Jaki tam od razu majątek :mrgreen: w ASO coś koło 200 pln :duh: . Poszukaj w warsztatach lub jedź do Boscha. Zależy od rejonu, coś koło 50-100 zł. Ja w Poz nic nie płaciłem hi,hi.

Faktycznie to jest cały amortyzator