KTM71

OK. zrobię tak jutro. Sprawdzałem opis kostki (przy reflektorze) w retrofit i jak nie zadziała to spróbuję podłączyć wg. tego opisu , aczkolwiek niektóre podane kolory przewodów nie odpowiadają moim kolorom przewodów w kostce reflektora :? . Jutro dam znać .

Mam pytanie odnośnie zmiany reflektorów na Dynamic. Obecnie ma polift Bi Xenon. Wczoraj zamontowałem Dynamic i "wszystko" działa oprócz oczywiście funkcji skręcania wiązki światła. Rozumiem, że muszę zamienić moduł świateł na Dynamic (mam :wink: ) i przypisania go. Co z kwestią podłączenia pinów w kostce reflektora i modułu świateł. Może ktoś z kolegów wie jakie piny trzeba "podpiąć" lub "przepiąć". Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

Jak się tył skończy (opona oczywiście :wink: ) to założę taką jak ma być tzn. 275/30/19 , ale na chwilę obecną opony mają po 7mm.

I po montażu , nic nie obciera (przyciera) , nie "wyskoczył" żaden błąd (systemy ABS DTC ) , nie wydaje mi się aby przednie koło było , aż tak "schowane" , no może na upartego można by było dać dystans 10 mm , ale wg. mnie nie koniecznie. Przekłamanie licznika pewnikiem jest ale sądzę , że w granicach 3 km/h ( przy 100km/h). http://images77.fotosik.pl/423/ca7079e4fbf393e2med.jpg

Jutro przymierzę te koła , różnica pomiędzy średnicą kół (przód i tył) to ok. 15mm , natomiast nurtuje mnie ta przednia felga ( 8 1/2 cala) , czy różnica 9mm ( ET29 a ET20 ) wpłynie na to , że trzeba zastosować dystans?!

A 265/35/19 niem mogą być? Dlaczego? Do tyłu też potrzebne będą dystanse?!

Witam,czy do e60 wejdą 19 cali - przód 245/35/19 felga 8 1/2 cala ET 29 i tył 265/35/19 felga 9 1/2 cala ET 23 ? Felgi wzór Styling 220

"Odgrzeję kotleta" czy do e60 wejdą 19 cali - przód 245/35/19 felga 8 1/2 cala ET 29 i tył 265/35/19 felga 9 1/2 cala ET 23 ?

Bmw e60 2005 , manual , bez grzania foteli ( w oryginale) żaluzje były w oryginale , klimatik .

Czyli będą grały ciszej? Czy zmiana poprawi trochę fonię?

Witam, czy można np. zamienić głośniki 4 omowe (zwykłe) na głośniki 8 omowe (Logic 7 ) - radio professional E81 ?

I kolumna działa :wink: , sterowanie i oczywiście pamięć :) . Sama wymiana kolumny z podłączeniem i kodowaniem to około 2-3 godzinki.

Post - monolog :wink: , przewody od joystick sterowania kolumną kierowniczą "wchodzą" w czujnik skrętu (dwa przewody) . Czujnik skrętu poliftowy nie pasuje do przedlifta.

Podłączenie kolumny kierowniczej elektrycznej przedlift : - kostka przy kolumnie kierownicy duża ( 4 pinowa ) : • Popielaty gruby do pin nr 3 ( kostka lewa w panelu pdc ) 8 pinowa kostka • Niebieski z paskiem popielatym gruby pin nr 4 ( kostka lewa w panelu pdc ) 8 pinowa kostka • Czarny cienki pin nr 5 ( kostka lewa w panelu pdc ) 8 pinowa kostka • Brązowy z paskiem czarnym cienki pin nr 6 ( kosta lewa w panelu pdc ) 8 pinowa kostka - kostka przy kolumnie kierownicy mała ( 4 pinowa ) : • Niebieski z popielatym paskiem do pinu nr 7 ( kostka środkowa w panelu pdc ) 12 pinowa kostka • Niebieski z czerwonym paskiem do pinu nr 6 ( kostka środkowa w panelu pdc ) 12 pinowa kostka • Niebieski z zielonym paskiem do pinu nr 5 ( kostka środkowa w panelu pdc ) 12 pinowa kostka • Niebieski z białym paskiem do pinu nr 4 ( kostka środkowa w panelu pdc ) 12 pinowa kostka - joystick ( przełącznik przy kolumnie kierowniczej : • ? • ? http://images76.fotosik.pl/296/d8a069c3f4d7ef98med.jpg

Wkładka ogarnięta i częściowo elektryka, nadal nie wiem gdzie podłączyć te dwa przewody od od joystick (przełącznika) przy kolumnie. Może ktoś z kolegów wie gdzie wpiąć te dwa przewody? Do jakiego modułu i do którego pinu?

Kupiłem kolumnę kierowniczą elektryczną , przycisk sterowania.Pierwszy problem to nie ma schematu podłączenia natomiast drugi to jak wymontować wkładkę zamka ponieważ kupiłem kolumnę ze stacyjką, ale nie mam kluczyka i nie wiem jak przełożyć stacyjkę , wkładkę z mojej kierownicy :? .

Odkopię temat, czy może wiecie jak podłączyć elektryczną kolumnę? Tzn. gdzie podłączyć (podpiąć) przewody od przekładni i przycisku sterowania (przedlift). Z tego co się orientowałem to wiadomo bezpośrednio do przekładni zasilanie i jakieś przewody do panelu PDC, ale jak i gdzie to dokładnie nie wiem :wink: . Z góry bardzo dziękuję za pomoc :) .

Też bym chętnie doposażył :D , kupiłem rok temu kamerę i przełącznik. Niestety dowiedziałem się, że kamera musi być w kpl. z modułem (są fabrycznie sparowane). Trochę poczytałem na temat doposażenia i z tego co mi wiadomo są "magicy" co potrafią sparować kamerę z modułem night vision. Samą wiązkę elektryczną można kupić jako retrofit koszt ok. 400zł . Z tego co mówią to aby sparować kamerę z modułem to moduł musi mieć procesor o jakimś tam oznaczeniu ponieważ tylko z takim oznaczeniem procesora można to sparować. Chyba , że się mylę to proszę mnie poprawić. Może macie magika co takie rzeczy ogarnia?

Powypinałem wszystkie wtyczki pod fotelem i ponownie je podpiąłem i ............. wszystko OK. , ah te bunie :wink:

Wyjąłem wtyczkę od modułu siedzenia, tą co idzie do maty, następnie włączyłem grzanie (przyciskiem w panelu PDC) i też po kilku minutach (może minucie) wyłączyło grzanie. Sprawdziłem na "przejście" matę i niby "przejście" ( sprawdziłem pomiędzy trzema przewodami tymi najgrubszymi) oraz sprawdziłem te dwa "cienkie" przewody, które też "stawiają" oporność . Wychodzi z tego wg. mnie , że padł mi panel PDC . Oczywiście jak są włączone kontrolki grzania to siedzisko i oparcie grzeje.

Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku życzę wszystkim forumowiczom ! Przechodząc do mojego problemu , od wczoraj mam problem z grzaniem fotela kierowcy tzn. po załączeniu grzania wyłącza się samoistnie po około 2 minutach , przy ponownej próbie włączenia załącza się różnie raz na minutę , raz na dwie a i czasem na parę sekund. Grzanie w tym czasie jak są włączone kontrolki to normalnie grzeje. Fotel pasażera działa normalnie. Czytałem , że to uszkodzona mata grzewcza, ale jak byłaby uszkodzona mata to wg. mnie by nie grzała i nie rozłączała się w różnych odstępach czasu. Czy to może być np. uszkodzony panel PDC czy też moduł sterowania fotela (mam komforty) ? Czy po prostu jakiś problem "na wtyczce" ?

Jak masz możliwość to poszukaj konsoli pod Head Up , ja osobiście wycinałem , ale miałem na wzór oryginalną konsole pod Head Up i brałem z niej wymiary. Wycięty otwór jest pod różnymi kątami cięcia , także nie jest to łatwa sprawa. Wg. mnie same wymiary Ci nie pomogą ponieważ trzeba jeszcze wiedzieć pod jakimi kątami ciąć otwór. Małe przekłamanie wymiaru i po konsoli.

Ja niestety w kwestii jakiegoś kodowania to jestem "noga" , nie czaje tego w ogóle he he , w związku z czym trzeba płacić , wiedza kosztuje he he .

Może uwarunkowane jest tym , że np. "pająki" przedliftowe nie "podejdą" do pająków poliftowych , bo kolega się pytał z jakiego rocznika "pająk" :? . Ja miałem pająka z 2008 , a beta z 2009 , także o to może chodzi?!

Jeden kolega nie ogarnął :? (dopisał tempomat ale nie potrafił przypisać nr do nowego pająka) , ale na szczęści drugi kolega ogarnął temat :D , co prawda zajęło to jemu około 20 minut i jak patrzyłem jak on to robi to wg. mnie wiedzę trzeba mieć aby to ogarnąć :wink: . Także zero błędów i tempomacik działa :D . Jak już wcześniej pisałem kupiłem pająka z wycieraczkami automatycznymi (A) , a mam zwykłe . Zamieniłem przełącznik ten od wycieraczek (przepiąłem) i działa wszystko bez problemu, także jeżeli ktoś pisze , że nie można takiego "manewru" zrobić to jest w błędzie. Pozdr.