KTM71

Trochę "odgrzeję kotleta" :wink: , mam fotochromatyczne i asystenta światła (kamerkę) . Zakupiłem teraz lusterko z fotochromatyczne, asystent światła, uniwersalny pilot (trzy przyciski) i alarm (czerwona lampka). Zamontowałem nowe lusterko, asystent działa, fotochrom też , ale mam problem z zakodowaniem pilota. Mam bramę Hormann ProMatic , pilot 868MHz , stały kod. Na początek skasowałem pamięć pilota lusterka (jednocześnie przytrzymałem przyciski 1 i 3) , następnie wg. instrukcji równocześnie przytrzymuję przycisk pilota Hormanna i przycisk np. 1 w lusterku , jednakże kontrolka w lusterku podczas przytrzymania przycisku cały czas mruga jednostajnie (powinna w pewnej chwili przyśpieszyć mruganie) :? , próbowałem kilka razy i nic :( . Czy czasami nie muszę dokodować pilota uniwersalnego lusterka do samochodu?

A co myślicie o tarczach TRW?

Nie no normalne, że klocki też he he :wink:

Wg. mnie nie będzie pasował, choćby sama regulacja ustawienia rzutnika jest z prawej strony z anglika będzie pewnie z lewej strony, co eliminuje "anglika" , ale mogę się mylić. Head-up rzutnik można kupić za 400-500zł + przełącznik za ok. 100-150zł, przerabiałem ten temat :wink: .

Dzięki, czyli wystarczy zmienić zacisk i tarczę.

Mam pytanie, czy można bez większych problemów zmienić tarcze hamulcowe przednie o średnicy 310mm (E60 2.5D) na tarcze 324mm (E60 3.0D). Wiadomo, że trzeba będzie zmienić zacisk, tylko czy podejdzie mocowanie zacisku do zwrotnic (rozstaw śrub)? Czy zwrotnice są takie same?

http://allegro.pl/wiazka-modul-7-pin-do-hak-holowniczy-bmw-e60-e61-i5177003519.html Wpiąłem się w wiązki w tylnych lampach.

Osobiście "walczyłem" z przełożeniem foteli. Miałem "szmaciaki" i półelektryka (bida) , samochód z początku 2005r. Fotele kupiłem sporty (grzane, półelektryka) z początku 2007r. Kostki zostawiłem z starych foteli (były bez modułów). W "nowych" miałem takie małe moduły od grzania. Co ja nie nakombinowałem aby odpalić grzanie foteli. Okazało się , że "nowych" foteli sterowani grzania jest po K-bus a u mnie powinno być po canie. Wypiąłem te małe sterowniki (mają trzy wejścia-gniazda) z "nowych" foteli i zamontowałem duże sterowniki (takie co mają kilka wejść-gniazd). Pod to duże gniazdo podłączyłem + i - oraz linię can , którą wpiąłem w I drive (było najbliżej). Wtyczka ta pasowała z instalacji "nowego" fotela. Jedno zasilanie- grzanie pasowało w kostkę (kolor czarny) natomiast druga kostka musiała być przerobiona nie pasowała. Oczywiście musiałem dokupić panel z przyciskami grzania. Grzanie odpaliło od razu :D . Nadmieniam, że mam CIC-a , i miał już wgrane grzanie foteli. Oczywiście fotel pasażera też podłączyłem tylko, że w tym wypadku trzeba jeden z dodatkowych pinów podłączyć pod masę. Tak naprawdę nikt nie chciał celowo bądź nie celowo podzielić się ze mną tymi informacjami. Co niektórzy uważali, że nie ma możliwości podłączenia grzania foteli oraz niemożliwe "odpalenie" grzania fotela pasażera. Fakt, że od momentu zakupu foteli do ich podłączenia w 100% minęło kilka miesięcy, ale małymi kroczkami ogarnąłem w sumie to sam (no prawie sam :wink: ) .

Już pisałem wcześniej an temat modułu haka. Miałem oryginalny hak wraz z wiązką, jednakże nikt nie chciał się podjąć jej podłączenia (wychodziło z modułu haka kilkanaście przewodów). Zakupiłem nw. moduł uniwersalny: http://allegro.pl/wiazka-modul-7-pin-do-hak-holowniczy-bmw-e60-e61-i5177003519.html Oczywiście działa i nie "wyskakują" żadne błędy (mam lampy przód i tył poliftowe). Podłączenie banalnie proste. Hak mam założony od kilku miesięcy i często używam przyczepy i nigdy nie miałem żadnego problemu.

Mam reflektory przednie i lampy tylne poliftowe , nie pamiętam nr tego oryginalnego modułu, a uniwersalny moduł kupiłem na Allegro coś około 100zł. Także na polifcie też "działa" .

Miałem założyć oryginalny moduł haka ( miałem wiązkę i moduł) ale odpuściłem sobie z uwagi na ilość przewodów wychodzących z tego modułu :( , żadne elektryk nie chciał podjąć się podłączenia modułu ( część przewodów idzie do modułu świateł ) . Kupiłem uniwersalny, prosty w podłączeniu i sprawdza się w instalacji BMW (żadnych błędów i problemów). To oczywiście tylko moja ocena jeżeli chodzi o moduł haka.

Tak wystarczy zwykły (uniwersalny) moduł.

Jutro będę podłączał fotel pasażera, zobaczę czy też odpali :wink: . Podobno nie ma opcji aby "odpalił" ( takie dostałem informację) :?: Zobaczymy czy to fakt czy mit :) . Dam znać jak "poszło" :wink:

Można bez problemu dołożyć ponieważ sam dokładałem. Potrzebna wiązka przewodów (wtyczki, światłowody) , moduł mulf, mikrofon.

Temat ogarnięty :D , wyrzuciłem ten mały moduł pod fotelem (poliftowy) i zamontowałem ten duży moduł. Pod duży moduł wpiąłem CAN i podpiąłem go pod CAN Idrive , a dwie kostki z tego małego modułu przełożyłem do dużego modułu (musiałem tylko przerobić jedną kostkę ponieważ kształtem nie pasowała). Czyli można :D . I hula , aż buczy. Nie musiałem nic robić bo wcześniej miałem wgrane w CIC podgrzewanie foteli. Trochę to trwało zanim ogarnąłem temat :? .

Temat ogarnięty, po prostu zły miałem przekaźnik , teraz jest OK. dzięki , ale co się nawkur.... to :? moje he he Jeszcze raz dzięki.

No i pomimo podłączenia przez przekaźnik nie działa pompka spryskiwacza reflektorów ....... :evil:

Spryskiwacze sterowane przez przekaźnik z modułu KBM, złącze X13252 pin 1 , gdzieś to przeoczyłem "przez przekaźnik" :oops: , jutro podłącze przez przekaźnik i zobaczę czy będzie działać :wink:

Hmmm.... :( , podłączyłem + (plus) pompy spryskiwacza reflektorów do Pinu 1 w złączu X13252 modułu KBM , a - (masę) pompki dałem na "karoserię) i ... nic nie działa, zakodowano mi spryskiwacze w module KBM , zmieniłem moduł na high i też nic. Czy ten PIN 1 z złącza o nr X13252 to powinien iść bezpośrednio do silnika spryskiwacza czy przez przekaźnik? Podłączyłem bezpośrednio trochę dziwi mnie to , że ten przewód od tego pinu to ma mały przekrój. Help! :wink:

Dzięki kolego cdxa . Co ja się nakombinowałem z tymi spryskami :? :? :? . Miałem podłączone pod spryski szyb, ale wtedy nie "chodziły" dwa spryskiwacze reflektorów tzn. jeden działał a drugi nie wysuwał się do końca (brakowało ok. 5mm wysunięcia do zadziałania). Wymieniałem kilkukrotnie pompkę spryskiwaczy, spryski,przewody, czyściłem zbiorniczek i nadal miałem to samo :evil: ,aż w końcu wziąłem pompkę spryskiwaczy na tzw. "krótko" od akusa i spryski działały :shock: , czyli wychodziło na to że na jednym przewodzie za "słaby" był prąd (napięcie). Jeszcze raz podziękowania dal cdxa

O jaki moduł Ci chodzi? Tzn. ten oryginały czy ten zwykły moduł (uniwersalny) ? Kupiłem moduł oryginalny ale z jego kostki wychodziło chyba z 16-cia przewodów :( , odpuściłem sobie jego montowanie i zamontowałem ten uniwersalny i działa (nie pokazuje błędu - żarówki). Podejrzewam , że zamontowanie bez modułu będzie równało się z wskazywaniem błędu - przepalenia żarówek itp.

Miałem to samo , często załączał mi się błąd poduszek (nie koniecznie przez przesuwanie fotela) po skasowaniu było OK. , ale po kilku dniach znowu miałem to samo :? . Po wymianie akumulatora (nowy) od kilku miesięcy mam spokój :wink: .

Może ktoś z kolegów wie gdzie (pod jaki pin i moduł) podłączyć silniczek spryskiwacza reflektorów? Wcześniej były zwykłe lampy teraz są ksenon. Podłączenie pod przewody silnika spryskiwacza szyb wiąże się z zużyciem hektolitrów płynu :wink: . Rozumiem , że masę na "karoserię" , a sterujący + gdzie podłączyć? Rozumiem ,że trzeba aktywować tę funkcję. Przeglądałem fora, ale nie ma nic o takim podłączeniu odnośnie E60. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Przy jakiej temp. silnika żaluzja się otwiera tzn. "puszcza" elektromagnes? Dziś podczas jazdy (pozamiejskiej) temp. silnika wahała się 91-94 i sprawdzając przy tych temp. żaluzję okazało się , że jest zamknięta (trzymał elektromagnes). Czytałem na forum niemieckim, że żaluzja "puszcza" powyżej temp. 94 stopni a na polskich forach , że powyżej 91 stopni.

Czyli muszę ego mulfa zakodować pod CIC-a? Może znajdę kogoś kto mi to zakoduje, chyba , że jakieś wskazówki przy zakodowaniu?!