KTM71

Jeszcze raz dziękuję :) , po "zapodaniu" napięcia 12V na pin 1 czujnika ACU , już się nie pojawił błąd 9C54 (ACU) i przy okazji też już się nie pojawił błąd 9C62 . Pozostały błędy 9C4F , 9C50 i 9C64 :? .

Reasumując "wypiąć" przewód (PIN 2 w IHA- czerwony z białym) i podpiąć go pod napięcie 12V? Dziękuję kolego speed 1211 .

Piny 3 i 4 ?! Ale AUC u mnie ma oznaczenie PIN 1 , PIN 2 i PIN3 ?

Nie ogarnąłem AUC - nadal błąd przy takim podłączeniu: Podłączenie czujnika AUC : czujnik AUC PIN 1 kolor czerwony z białym paskiem - IHK PIN 2 - wykazuje oporność czujnik AUC PIN 2 kolor brązowy - podłączyłem masę - masa czujnik AUC PIN 3 kolor popielaty z brązowym paskiem - IHK PIN 3 - sprawdziłem woltomierzem i ten przewód ma napięcie 5V

Błąd 9C55 (czujnik zaparowania szyby) już się nie pojawił :) ,ale mam nadal taki błędy: 9C4B - silniczek zaworu lewego odpowietrznika 9C50 - silnik tylnych drzwi przeciw przyciemnianiu ??? 9C54 - sygnał czujnika ACU (automatyczne sterowanie) 9C62 - tylny regulator przeciw ściemnianiu ??? 9C64 - sonda termiczna wentylacji Wiecie może o co "kamman" ?

Podłączyłem tak jak kolego napisałeś : Czujnika zaparowania PIN 1 kolor brązowy - podłączyłem do masy ( w schemacie tego nie ma? czy mam odłączyć tą masę?) PIN 2 kolor niebieski z białym (wg. schematu ma być biało zielony?) - IHK PIN 2 PIN 3 kolor niebieski z żółtym - IHK PIN 3 Zastanawiam się co z tą masą :? odłączyć czy nie ?! Podłączenie czujnika AUC : czujnik AUC PIN 1 kolor czerwony z białym paskiem - IHK PIN 2 czujnik AUC PIN 2 kolor brązowy - podłączyłem masę czujnik AUC PIN 3 kolor popielaty z brązowym paskiem - IHK PIN 3 Czy dobrze podłączyłem ?! Z góry dziękuję za pomoc :D

Czujnik zamglenia chyba wpięty jest w piny 4 i 5 kostki 26 pinowej klimatornika , pin 4 "wchodzi" , w który pin ( 1 lub 2) czujnika zamglenia? Czy czujnik zamglenia ma dwa wtyczkę dwupinową?

Tak chodzi mi o czujnik zaparowania szyby , mógłbyś mi napisać gdzie podłączone są jego piny (w klimatronic poliftowy)? Z góry dziękuję.

Czujnik ACU ma trzy PIN : PIN 1 (kolor brązowy) połączony z kostką X875 (masa) PIN 2 (żółty) połączyć z kostką 26 pinową od panela klimatyzacji ( X1527) PIN 2 PIN 3 (zielony z brązowym) połączyć z kostką 26 pinową od panela klimatyzacji (1527) PIN 3 Nie wiem , która to kostka oznaczona nr 875 i który to pin ? Wg. schematu ma to być masa (-) . Nie mogę znaleźć natomiast w WDS gdzie jest podpięty czujnik zamglenia :? . Może ktoś z kolegów wie w jakie piny "wchodzi" czujnik zamglenia? Z góry dziękuję za pomoc.

Mógłbyś kolego napisać to tydzień wcześniej he he , też już wszystko ogarnąłem, ale ty miałeś przedlifty skrętne i zmieniałeś na polifty skrętne, ja niestety kolego miałem większe wyzwanie tzn. miałem w oryginale zwykłe lampy i zmieniałem na polifty ksenon dynamic. Wymieniłem moduł świateł na LM2 AHL i kombinacja z "przepinaniem" pinów w module i w reflektorach :wink:

Panowie , ale cały czas chodzi mi o doświetlenie zakrętu statyczne a Wy mylicie z doświetleniem dynamicznym.

Hmmm......... właśnie wróciłem z garażu i ..... ogarnąłem temat zmiany na dynamic :8) , ale u mnie jest tak ,że będąc na postoju światła statyczne (doświetlanie) działa w prawo jak i lewo ...... obalam Waszą tezę, że tylko działa w prawo he he Pozdr.

Czyli na 100% doświetlenie zakrętów statyczne działa na postoju tylko w jedną stronę tzn. doświetla prawą stronę?

Czy ktoś z kolegów mógłby mi podać , nr pinów w module LM (świateł) od doświetlania zakrętów w reflektorze. Prawdopodobnie muszę przepiąć piny w module świateł. Z góry dzięki. Ps. Nie mogę odpalić tego WDS-a (problem z Javą) :?

Nikt nie ma bi xenona dynamic ??? :wink:

Częściowo ogarnąłem temat, na chwilę obecną mam w LM jeden dziwny błąd A8A8, natomiast reflektory skręcają zgodnie z ruchem kierownicy, ale... jak skręcam na postoju w prawą stronę to włącza się doświetlenie w lewym reflektorze??? Natomiast skręcając w lewo doświetlenie nie włącza się w ogóle?! O co tu chodzi?! Może ktoś z kolegów wyjaśni mi działanie bi xenon dynamic :wink:

Nadal nie działa doświetlenie :? . Piny pomiędzy modułem LM a reflektorem ( 3 piny) podłączone. Wymieniłem prawy moduł skrętu, ponieważ nie chciał się zakodować. Po wymianie zakodowany ale, tylko działa poziomowanie góra dół ( lewy działa w pionie i poziomie) po przekręceniu stacyjki. Podczas dalszej akcji dowiedziałem się, że muszę podłączyć po moduł LM (piny 71 i 72) PT CAN, ponieważ wcześniej miałem zwykłe lampy (nie ksenony) . Znalazłem w jednej kostce PT CAN ( plecionka przewodów koloru czerwonego i niebieskiego z czerwonym paskiem) i podłączyłem do pinów 71 i 72 w module świateł, ale niestety nadal nie działa doświetlenie. Na chwile obecną nie mam pomysłu. Błędy E51D , E51A, 9CB3 , 9CB2 i 9CBE. ps. Kurcze znowu monolog :?

Okazało się , iż przewody od sterowania są trzy w polifcie :? , kolega zobaczył w WDS-ie i podłączyłem pod pin 11 (reflektor) - masa , pin - 9 (reflektor) do pin 38 modułu świateł , pin 10 9reflektor) do pinu 76 modułu świateł - lewy reflektor , a prawy reflektor 11-masa , 9 - 37 i 10-75 . Koledze udało się połączyć z modułem lewym (skrętnym) i zakodował , ale z prawym nie miał "łączności". Na chwilę obecną jak włączę światła to lewy reflektor "poziomuje" i "pionuje" reflektor , ale lewy ani drgnie. Po kilkunastu sekundach pojawia się komunikat awaria świateł doświetlających. Błędy mam takie E51D , E51A , 9CC5, 9CBE . Czy mam uszkodzony prawy moduł skrętu ewentualni silniczek w reflektorze? Najdziwniejsze jest to , że jak podłączyłem pod kompa (uniwersalny) to wykazał brak komunikacji z lewym modułem (a lewy działa) ??? Jak prawidłowo powinny zachowywać się reflektory po włączeniu świateł? U mnie lewy reflektor przesuwa strumień światła w prawo i po chwili powraca na wprost, czy tak ma być?

Spojrzałem na podłączenie gniazda reflektora wg. kolorów instalacji poliftowej i kolorów przewodów z instalacją przedliftową i kolory przewodów są zupełnie inne. Zauważyłem że PIN 8 jest "pusty" ?! Nie mogę otworzyć schematu WDS , jakby ktoś z kolegów napisał mi od czego są te przewody byłbym wdzięczny. Myślę , że dwa piny to CAN i dwa zasilanie .

Podłączyłem wg. schematu i niestety "samochód" nie widzi modułów skrętu ( LSCM RSCM) . Czy za sterowanie odpowiadają te cztery przewody co idą do gniazda reflektora ( lewy reflektor - PIN 8 - niebieski z brązowym paskiem , PIN 9 - żółty z brązowym paskiem , PIN 10 - niebieski z czerwonym paskiem, PIN 11- żółty z czerwonym paskiem i prawy reflektor PIN 8 - niebieski z brązowym paskiem , PIN 9 - żółty z brązowym paskiem, PIN 10 - niebieski z czarnym paskiem, PIN 11-żółty z czarnym) . Oczywiście mam komunikat awaria doświetlania zakrętów. Może ktoś z kolegów pomoże :wink: .

Sprawdź wtyczkę od poduszki w drzwiach , być może blacharz bądź też lakiernik demontując tapicerkę drzwi uszkodził tą wtyczkę ( nieumiejętnie ją wyjął łamiąc zatrzaski). Sprawdź też moduł ten w drzwiach.

OK. zrobię tak jutro. Sprawdzałem opis kostki (przy reflektorze) w retrofit i jak nie zadziała to spróbuję podłączyć wg. tego opisu , aczkolwiek niektóre podane kolory przewodów nie odpowiadają moim kolorom przewodów w kostce reflektora :? . Jutro dam znać .

Mam pytanie odnośnie zmiany reflektorów na Dynamic. Obecnie ma polift Bi Xenon. Wczoraj zamontowałem Dynamic i "wszystko" działa oprócz oczywiście funkcji skręcania wiązki światła. Rozumiem, że muszę zamienić moduł świateł na Dynamic (mam :wink: ) i przypisania go. Co z kwestią podłączenia pinów w kostce reflektora i modułu świateł. Może ktoś z kolegów wie jakie piny trzeba "podpiąć" lub "przepiąć". Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

Jak się tył skończy (opona oczywiście :wink: ) to założę taką jak ma być tzn. 275/30/19 , ale na chwilę obecną opony mają po 7mm.

I po montażu , nic nie obciera (przyciera) , nie "wyskoczył" żaden błąd (systemy ABS DTC ) , nie wydaje mi się aby przednie koło było , aż tak "schowane" , no może na upartego można by było dać dystans 10 mm , ale wg. mnie nie koniecznie. Przekłamanie licznika pewnikiem jest ale sądzę , że w granicach 3 km/h ( przy 100km/h). http://images77.fotosik.pl/423/ca7079e4fbf393e2med.jpg