KTM71

OK. Mam FRM - max , chodziło mi o te ledy cą dają światło na ringi ( zasilane przez "jeże"). Nie wiem czemu tak się uparłem, że wystarczy dać masę i pin 5 do sterowania xenonem ( przysłoną). Miałem przed sobą te schematy "postoju e84" i nie spojrzałem na ustawienie pinów 1 i 6 w lampie :evil: . Z uporem maniaka nastawiłem się na schemat e90. Zacząłem sprawdzać piny 1 i 6 w lampie z pinami w FRM i ...... nic się nie zgadzało???? Nawet do tego stopnia, że musiałem wykorzystać przewód od sterowania lampami ( korekta góra-dół) ponieważ końcówka pinu w FRM była inna (szersza). Ale najważniejsze, że temat opanowany :D . Dziękuję wszystkim za pomoc i sugestie :cool2:

Witam, pacjent to E84 polift (2013), zmieniam zwykłe lampy na xenon z ringami led. Zrobiłe wg. opisu z e90 tzn. dodałem masę do pinu 2 ( dla xenona) oraz dołożyłem pin 5 (sygnałowy) i dopiąłem go do PIN41 FRM . Po zakodowaniu pod xenon, jest mały (duży :wink: ) problem. A wiec włączając światła wszystko działa tzn. świecą ringi i xenon. Działają drogowe, kierunki. Postój też działa. Jednakże po przełączeniu w tryb A (automat) wszystkie światła z przodu gasną. Nie działają światła do jazdy dziennej. Zapala się kontrolka świateł postojowych ( w liczniku) i sygnalizuje błąd. Dziwne, że tylko po przełączeniu w tryb A (automat- światła dzienne) są takie "cyrki". Czujnik zmierzchu działa poprawnie. Nigdzie nie mogę znaleźć schematu podłączenia lamp przednich do e84 z lampy LED polift :? . Czyżby lampy xenon led maiły inny rozkład pinów do jazdy dziennej ??? Może ktoś z kolegów wie o ci chodzi ??? Z góry bardzo dziękuję za pomoc. A i po przełączeniu w tryb A i po powrocie przełącznika w pozycję światła mijania ringi już nie świecą (tylko xenon). ps. Przeprasza, że w dziale e90 , ale w X mało kto "odwiedza"

Witam, pacjent to E84 polift (2013), zmieniam zwykłe lampy na xenon z ringami led. Zrobiłe wg. opisu z e90 tzn. dodałem masę do pinu 2 ( dla xenona) oraz dołożyłem pin 5 (sygnałowy) i dopiąłem go do PIN41 FRM . Po zakodowaniu pod xenon, jest mały (duży :wink: ) problem. A wiec włączając światła wszystko działa tzn. świecą ringi i xenon. Działają drogowe, kierunki. Postój też działa. Jednakże po przełączeniu w tryb A (automat) wszystkie światła z przodu gasną. Nie działają światła do jazdy dziennej. Zapala się kontrolka świateł postojowych ( w liczniku) i sygnalizuje błąd. Dziwne, że tylko po przełączeniu w tryb A (automat- światła dzienne) są takie "cyrki". Czujnik zmierzchu działa poprawnie. Nigdzie nie mogę znaleźć schematu podłączenia lamp przednich do e84 z lampy LED polift :? . Czyżby lampy xenon led maiły inny rozkład pinów do jazdy dziennej ??? Może ktoś z kolegów wie o ci chodzi ??? Z góry bardzo dziękuję za pomoc. A i po przełączeniu w tryb A i po powrocie przełącznika w pozycję światła mijania ringi już nie świecą (tylko xenon).

OK. znalazłem PINY 5 (lewa i prawa lampa) do pinu 41 modułu FRM, ale jeszcze nie znalazłem gdzie wpiąć piny czujników poziomowania lamp ?

Witam, Panowie rozumiem, że mając polifta e90 halogen, aby zmienić na xenon, to dokładamy masę do pinu 2 , a gdzie wpiąć pin 5 (sygnałowy)?? Rozumiem, że wpinamy do modułu świateł FRM. Oczywiście póżniej kodowania.

Niestety Sdrive :(

W tzw. standarcie chip z 177KM- 210KM i 410Nm , u mnie 434Nm , czyli nie aż tak dużo , poza tym chip silnika 184KM ( ma takie samo sprzęgło co 177KM) robią w standarcie 430Nm. Reasumując wg. mnie nic nie grozi sprzęgłu :wink: (oczywiście jest to moja opinia).

Kolego, nie jestem żadnym specem od chipów. Tylko drażni mnie to, że wrzucam wykres z hamowni, a tu nagle ... heit ( to chyba wyświetla z jpg a nie z wyniku hamowni..., Maksymalny moment dopiero przy 3500rpm? to faktycznie wygląda jak obraz zrobiony w jpg a nie wykres) . Wkurwi.... mnie udowadnianie, że się nie jest wielbłądem :wink: . A co do hamowni to profesjonaliści ( kilka razy u nich robiłem chip) . Dwa lata już jeżdżę E81, którą dostała 168KM z 116KM i nic się nie dzieje ( sprzęgło wytrzymuje :wink: ) :) . Myślę, że na tym zakończymy dyskusję, która w sumie do nikąd nie prowadzi.

Sory, ale brakuje mi na Was słów........cały czas teorie spiskowe ....czyżbyście byli od byłego Ministra Obrony Narodowej :roll: . Już się nie będę rozpisywał, widocznie Wasza wiedza na temat chipu jest bardzo ograniczona :) . Pozdrawiam niedowiarków i teoretyków.

Bardzo dziękuję Ci kolego Jack79 :D , podane przez Ciebie ustawienia pomogły :) , "wskoczyła" wizualizacja PDC :!: Jeszcze raz dzieki :wink:

Zrobiłem zdjęcie iphone z monitora, który wyświetla wykres z hamownii. Mam nadzieję, że wyraźnie napisałem.

Same niedowiarki i zwolennicy teorii spiskowych he he he , wykres zrobiony z monitora z hamowni.

Seria 177KM a "wypluło" 184KM , tuner ogarnął do ....239,5KM :D :D :D

BMW X1 E84 177KM :

Podmieniłem moduł PDC i moduł komfortu ( z BMW z CIC-em , któy wyswietla PDC) i nadal bez efektu :? .

Witam. Po zamontowaniu CIC (w oryginale nie było navi) nie wyświetla mi wizualizacji PDC :? . Oryginalnie mam PDC przód i tył. Czujniki działają (czujnik dźwiękowy działa). Czy ktoś z kolegów przerabiał taki "temat" ?! BMW E84. Z góry barzdo dziękuję za wskazówki i pomoc :wink:

Temat ogarnięty, te cztery przewody do były do AUX , musiałem dopiąć trzy przewody do gniazda (combox) i pociągnąc do mikrofonu. Wszystko działa, tylko teraz walka aby uruchomić wszystkie funkcje w combox telemtic :-) Dziękuję wszstkim za pomoc.

Doposażam autko w Bluetooth i mam mały problem, nie wiem gdzie podłączyć przewody od mikrofonu do modułu mulf :( , w oryginalnej wiązce ( wtyczce w mulfie) mam tak wpięte przewody: - pin 22 fioletowy - pin 23 czarny - pin 4 biały z czerwonym paskiem - pin 5 biały z zielonym paskiem - pin 17 czerwony z żółtym paskiem ( napięcie + ) - pin 36 brązowy masa (-) Które to piny do mikrofony??? pin 4/5 czy pin 22/23 ??? I który do pinu 1 , a który do pinu 2 w mikrofonie? Z góry bardzo dziękuję za pomoc :wink: .

Bardzo dziękuję koledzy za pomoc! :cool2:

Czy ktoś z kolegów pomógłby w ustaleniu gdzie "wchodzą" ( są wpięte) dwa przewody z wiązki oświetlenaim kabiny (mam zwykłe lampki). Chodzi mi o wtyczkę, która jest wpięta w lampkę oświetleniową przy lusterku wstecznym. Jest to wtyczka biała sześciopinowa - ale wykorzystane są cztery tj. PIN1 - czerwony z niebieskim paskiem (chyba + zasilanie), PIN 2 - biały z czerwonym paskiem (???) , PIN 3 brązowy z żółtym paskiem (???) , PIN 4 - brązowy ( chyba masa -) . Pomożecie :wink: ?! Oczywiście nie mam modułu FZD.

Zamontowałem hak elektryczny wg. schematu i odrazu "odpalił" :D , oczywiście wcześniej dopisałem hak w pojeździe. Teraz czeka mnie podłączenie przewodów od przyczepy.

Kupiłem belki bagażnikowe ( niestety nie mam relingów) takie na "łapy" . Swoją drogą to cholerne nieporozumienie aby nie mają oryginalnych relingów nie było fabrycznych mocowań na belki bagażnika :? . Jestem teraz na etapie zakupu box-u . Chcę kupić box pacific 600 thule ( wymiary 190 x 63 x 39 ) , ale zastanawiam się czy nie będzie za długi ( 190cm ) na dach X1- ki? Proszę o opinię. Z góry dziękuję.

Hmmm... nie wiem kolego z czym masz problem??? Zapodać zasilanie i masę, wystarczy "prześledzić" w fotelu ( spodu fotela) przewody idące od silniczka (pompki) fotela i wtedy zasilić je. Jak możesz to prześlij foty kostki to Ci powiem , które piny zasilić. Z tego co pamiętam to PIN 7 - zasilanie + , PIN 8 - masa - ( kostka pod fotelem).

Tak możesz tak zrobić , ja musiałem dokupić ten wąski panel ponieważ mam manualną klimatyzację , jakbym miał klimatronika to wymienił bym panel na klimatronika z dodatkowymi przyciskami grzania foteli.

Nie mam relingów dachowych a chcę kupić bagażnik na dach , ale dziwi mnie to , że w listwach dachowych nie mam żadnych otworów technologicznych do montażu bagażnika???