technolo

Chyba nie wiesz o czym piszesz :shock: Metalowa śruba wkręcona w miejsce plastikowej zerwała gwint na chłodnicy, dodatkowo jest pęknięcie - stąd wyciek. Wkęcony "zamiennik" był po prostu za duży i to wszystko. Gdyby był o tej samej średnicy i tym samym gwincie co plastikowy oryginał problemu by nie było. Z praktyki - to dość częsta próba "uszczelnienia" chłodnicy stosowana przez domorosłych mechaników, którym szkoda ok 10pln na oryginalną, plastikową śrubkę z uszczelką... Pozdrawiam, albo mi się wydaje albo kolega nic tu nie napisał o metalowej śrubie :)

między wężykiem a dyszami są jeszcze zaworki zwrotne w nich lubi pękać gumka - tak to już z gumkami bywa :norty: i przez otworek z boku ucieka płyn do spryskiwacza - zazwyczaj ulega uszkodzeniu jak dysze są zatkane/zamarznie w nich woda leją potem bokiem - koszt 15 zł w ASO znalazłem gdzieś czyjeś zdjęcie i wygląda to tak http://img41.imageshack.us/img41/8295/dsc01792p.jpg

próbuje w ogóle odpalić ??? są jakieś przejawy że by chciał czy tylko kręci rozrusznikiem??? ja bym bardziej stawiał na padniętą pompkę paliwa

a może by tak zacząć od przyczyny?? wymienić śrubę odpowietrznika

http://technolo.w.interii.pl/lampa.jpg oo znalazłem swoje stare foto :) na zdjęciu pokazałem Ci o co kaman na czerwono zaznaczone elementy (ślizgi) którymi kręcisz imbusem - jak przedobrzysz to efekt widać - lubią się łamać na niebiesko masz zaznaczone miejsce montażu silniczka do regulacji świateł (tej kulki

no i już wiesz dlaczego regulacja ci nie działa :) ta kulka powinna wejść w zaczep w odblaśniku którego może nie być lub jest połamany dlatego brak reakcji na regulacje

mi to wytłumaczono bardzo prosto jak chciałem konkrety kupić "to tylko hamulec pomocniczy, więc czy to będzie 4max czy ATE nie robi żadnej różnicy" i myślę że gość miał racje a w kieszeni sporo zostało :)

podsumuje to tak masz zworkę na wydłużenie impulsu na zamykanie masz moduł komfortu więc dodatkowa pierdoła do dociągania szyb ci nie jest do niczego potrzebna wydłuż impuls i będzie zamykać szyby dodatkowy kabel do dociągania to do mniej zaawansowanych technologicznie marek/modeli ;)

poco chcesz ciągnąć kable?? nic ci to nie da - do siłownika wchodzą 2 przewody i w zależności od tego czy chcesz otworzyć czy zamknąć zmienia sie biegunowość. czytaj dobrze co wcześniej napisałem na które piny i jak sie wpiąć i wsadź diodę na między zamykanie i otwieranie i będzie ryglowanie - prościej sie nie da !!!

zaprogramowałeś alarm na dłuższy impuls z zamykania ??? może coś pominąłeś - wyślij mi na maila instrukcje i schemat montażowy to może coś ci podpowiem ;)

z tego co mi się przypomina jak ostatnio byłem pod autem to wystarczy zdemontować osłonę termiczną i powinien być dostęp do linek. nie zapomnij wcześniej odkręcić przy dźwigni hamulca linek ;)

Brałem z tej aukcji http://allegro.pl/bmw-e36-e34-wklad-lusterka-lusterko-asf-ogrz-nowy-i1255922435.html wykonanie niczym nie odbiega oryginałowi fajne, niebieskawe i dobrze pasują i przede wszystkim grzeją :) przy okazji mała uwaga - montaż jakichkolwiek elementów plastikowych poniżej 17 °C grozi uszkodzeniem - materiał robi się twardy i "kruchy" radzę skorzystać z ogrzewanego garażu i nie brać się za robotę zaraz po tym jak z takiego zimna się wróci

szukać i czytać to wszystko jest napisane !!! nie ma żadnego termistora i żadne grzanie tylnej szyby w każdej e36 podgrzewane lustro jest podpięte pod brązowy i niebieski przewód (zasilanie silniczka lusterka) i grzeje non toper lato, jesień, wiosna, zima, ja nie miałem grzanych i po prostu je podpiąłem a koszt wkładów podgrzewanych asferycznych całe 33,50zł roboty na 15 min strona jak nie masz instalacji góra minuta jak instalacja już jest jak nie grzeją a lusterka działają to przepalone maty jak lusterka też nie działają sprawdź bezpieczniki

Chłopaki już po raz któryś napisze bo sie robi zimno i mi was szkoda :) A więc tak sterowanie centralnym zamkiem Sterowanie + Przewody znajdują się na pozycjach nr. 24(zamykanie) i na pozycji nr.25(otwieranie) w białym złączu konektorowym znajdujacym sie na wsporniku złącz i modułów nad głośnikiem po stronie pasażera. Model od 1994 przewody znajdują się na pozycjach nr.17(zamykanie) i na pozycji nr.4(otwieranie) w żółtym 26-cio polowym złączu konektorowym centrali sterujacej po stronie pasażera. Ps. któryś z tych pinów na wtyczce jest wolny i trzeba się wlutować w moduł komfortu przy okazji radze zabezpieczyć wejścia do modułu rezystorami 1K ohm żeby w razie draki spalić małą pierdołę za 10 groszy a nie cały moduł ryglowanie puścić przez diodę prostowniczą impuls z zamykania na otwieranie (bez ryglowania otwarta klapka wlewu paliwa) domykanie szyb wydłużyć impuls z zamykania na alarmie do ok 15 sekund (patrz instrukcja alarmu) nie stosować żadnych innych wynalazków jeśli jest taka możliwość. przy okazji ktoś pisał o otwieraniu się auta zaraz po zamknięciu powód błachy - uszkodzony czujnik na którymś ze słupków (brak styku / uszkodzona krańcówka) lub uszkodzona wiązka tylnej klapy więcej grzechów...... o to nie to forum :) jak coś to pisać ale pierw UŻYWAĆ SZUKAJKI

kolego proszę użyć "szukajki" tematy poruszane wiele razy

jak regenerować to tylko w BOSCH-u - oni mają konkretny sprzęt do tego typu prac

nie moge odpowiedzieć ci na PW bo chyba masz tą opcję wyłączoną niech będzie 65 już z przesyłką i sprawa załatwiona odezwe sie jeszcze wieczorem napisz mi swojego maila, jak wstanę to zrobię fotki i Ci wyśle jak będziesz chciał to wystawie te wkłady na allegro pozdrawiam

a zagrzałeś silnik do otwarcia termostatu?? czytaj wskazówka na baczność?? w przeciwnym wypadku układ nie jest odpowietrzony zresztą tematów - odpowietrzanie jest tu całkiem sporo ;) tu masz ładnie opisany poradnik http://www.forum.maxbimmer.pl/topics15/vademecum-uklad-chlodzenia-odpowietrzanie-vt2163.htm

Ładowanie w normie z tego co napisałeś, a może to nie alternator tylko rolka napinacza. ja miałem bardzo podobny objaw - zatarła się rolka napinacza paska klimatyzacji a efekt tego był taki jakbym miał turbinę pod maską - świszczało że aż "miło" :)

no te 2 świece wskazywały by na to że wtryskiwacze leją - stąd może być ta nierówna praca silnika możesz spróbować jakiejś "formuły" do wtryskiwaczy STP czy coś podobnego ale czy coś ci to pomoże?? na pewno nie zaszkodzi :) podjedz z tymi wtryskiwaczami do Piekar do Boscha http://www.bosch-adamczyk.pl/ to chyba jedyny z konkretnych zakładów w naszej okolicy. Dużo warsztatów do nich zawozi i regeneruje wtryskiwacze i pompy. Tyle ci mogę na chwile obecną pomóc.

podciśnienie czyli powinno zasysać od strony silnika kontrolka może ci świecić bo pewnie przy wymianie zeszło ci płynu ze zbiorniczka i czujnik widzi brak lub zbyt niski poziom odpowietrzysz hamulce to będzie wiadomo czy jest ok czy nie cewkę niech ci sprawdzi jakiś elektromechanik bo pewnie bez megaomomierza się nie obejdzie

jak chcesz to za 60 złociszy + przesyłka, mogę ci oddać komplet na 2 strony (z lamp hella) bo o compacta chodzi tak?? ewentualnie mogę na allegro wystawić ;) ja miałem małe stuk puk i przednie szkło i obudowa lekko uległa destrukcji :) jednak elementy które potrzebujesz są ok czyli 2 ramki i 4 szkła o ile cie dobrze zrozumiałem

wyciągnij przełącznik, rozbierz go i przeczyść styki drobnym papierem ściernym i powinno śmigać ;)

proponuje ci wymienić sam wkład a nie całą pompe zmniejszysz koszty o połowę ;)

najlepiej by było jakbyś zlokalizował miejsce syczenia wtedy byś wiedział czego sie łapać sprawdź (a najlepiej wymień) części nr 4 i 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=34_0383&hg=34&fg=25