technolo

w większości przypadków w drzwiach a właściwie między drzwiami a słupkiem "A" zacznij sprawdzać od najczęściej używanych czyli kierowcy

zerknij tu viewtopic.php?f=68&t=126499&hilit=dach i zapytam jeszcze czy kontrolka z ręcznego działa?? może tylko czujnik stracił styk i szaleje?? jak masz pełny automat to były do nich korbki awaryjnego otwierania/zamykania może wystarczy go poskładać i otworzyć ;) pozdro i najlepszego

tu masz numer części do 95 roku 11531247122 uszczelka 11531247124

zacznij od wymiany płynu hamulcowego i odpowietrzenia układu

sprawdź poduszki silnika czy nie są już hmm ...... wyeksploatowane i dla tego ci telepie na wolnych obrotach sprawdź czy układ dolotowy jest szczelny - czasem lubią gumy pękać między przepustnicą a filtrem powietrza

ja nawet koledze pomogę i wstawię rysunek jak to problem na linka kliknąć ;) http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/x/0.png

wymień przekaźnik albo rozbierz i przeczyść stykihttp://img442.imageshack.us/img442/8179/przekanikidw2.jpg przekaźnik nr. 1 (pod czarnym dekielkiem jak otworzysz skrzynkę bezpieczników)

zbytnio nie rozumie słowa "zatrzasnąłem" to taki problem otworzyć kluczykiem ???

mi się też tak wydaje z tego co pamiętam to te rygle płaskim kluczem z boku się reguluje ale jest opcja że jak wyszarpiesz nerki to się dostaniesz do linki tak a propo w cabrio niema linki do otwierania klapy ???

mi chodzi o fabryczną syrenę z własnym zasilaniem faktycznie pewne wersje miały alarmy podłączone pod klakson jednak mi chodzi o wersje troszkę bogatszą ;) według rys gdzieś między chłodnicą a prawą lampą jednak chciałbym widzieć (dla tego proszę o foto) dokładnie gdzie była montowana

dla niewtajemniczonych polecam stronkę realoem.com prawie cała dokumentacja techniczna wraz z numerami części dla naszych biało-niebieskich "śmigiełek" ;) wpisujesz 7 ostatnich znaków numeru VIN i wszystko wiadomo co w aucie fabryka wypuściła

pasują bankowo w razie jakby tu masz numer części 34219067127

masz alarm? w pozycji III kręci rozrusznik? sprawdzałeś bezpieczniki ?

sprawdź wyłączniki przy ryglach jeśli któryś nawala - ma słaby styk albo wcale - tak ci będzie szaleć zacznij od kierowcy

powiem ci tak wejdź na stronę realoem.com wpisz swój nr. VIN i sie dowiesz co masz w fotelu (i reszcie auta) czujnik zapiętych pasów, airbag, napinacz czy inne podgrzewanie ;)

z tego co pamiętam to na konsoli środkowej pod klawiszem opuszczania szyb

mam prośbę jeśli ktoś w swojej e36 posiada fabryczny alarm i mógłby podesłać zdjęcie syreny w którym miejscu jest i jak mocowana byłbym bardzo wdzięczny. wiem że w okolicy prawego reflektora. chciałbym założyć oryginała ale niestety nie widzę na rysunkach co mi do tego potrzeba. dzięki i pozdro ____ Proszę o poprawne tytułowanie tematów w przyszłości, albo będę zamykał. Proszę przeczytać format na górze działu. mattiss

ja miałem podobny objaw jednak był to luz na ręcznym (słabo dociągnięte linki) wystarczyło ściągnąć mieszek z ręcznego i dociągnąć (ewentualnie podgiąć blaszkę z czujnika) pozdro

w naszych "bawarkach" prąd zostaje puszczony dopiero w momencie przekręcenia kluczyka w pozycje III (czyli rozruch samochodu) na włączonym samym zapłonie lub zgaszonym silniku nie sprawdzisz ;) napisz w czym dokładnie problem - nie możesz odpalić bryki czy jak??

proponuje poxiline mi pomaga na troszkę dłużej niż kliny czy zagniatanie końcówek obudowy :) sprawdź czy ci nie brzęczy, bo się osłona termiczna o niego opiera - taki przypadek też miałem :D

z autopsji mogę ci podpowiedzieć że często jest to na łączeniu rury z kolektora do katalizatora - ie ma tam żadnej obejmy tylko jest na wcisk, z czasem się to rozszczelnia i brzęczy jak dziurawy. sprawdź przy okazji czy nie są to osłony termiczne nad układem wydechowym.

chłopaki ci napisali a ty dalej swoje sprawdź tuleje zacisku czy są czyste i nie ma na nich wżerów sprawdź tłoczek czy nie jest zabrudzony pod gumową osłonką i czy ta osłonka nie jest walnięta lub czy nie pojawia się płyn hamulcowy na zewnątrz. Jak dalej ci się nie uda zlokalizować przyczyny sprawdź gdzie jest najbliższy warsztat - zapłacisz 20-30 zł (za robociznę) i będziesz miał spokój :D

jeszcze jedna podpowiedz dla kolegi ze sterownika nie wychodzą kable pod moduł komfort - czyli przy wydłużonym impulsie (chyba 15 sek) na zamykanie drzwi domykanie szyb (jeśli masz elektryczne) najlepiej się wpiąć pod sam sterownik i zabezpieczać go rezystorem (oba przewody -otwieranie i zamykanie) przy okazji nie zapomnij o podwójnym ryglowaniu - w tym przypadku między kable z zamykania i otwierania drzwi musisz wsadzić diodę prostowniczą, inaczej nie będzie ci zamykać klapki wlewu paliwa większość potrzebnych wiązek znajdziesz w lewym podnóżku kierowcy jak znajdę to podrzucę ci linka z kolorami przewodów co gdzie i jak

jako że założyłem temat i wiem już coś powiem tak - buzer w kompakcie jest zespolony z płytą zegarów i dostęp jest do niego prawie żaden - no chyba że ktoś chce zrywać oryginalne plastikowe zgrzewy - buzer ten odpowiada za dźwięk kierunkowskaza (cykanie jakby z przekaźnika) i nie wyłączonych świateł na wysokości albo wskaźnika temperatury albo poziomu paliwa - dokładnie już nie pamiętam pozdro i jak ci się uda to daj znać jak się z tym uporałeś

poeecam lekturke http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11803&postdays=0&postorder=asc&start=0 tu jest ładnie wszystko opisane + fotorelacja ;)