technolo

przepraszam za wprowadzenie w błąd - nie wejrzałem co masz pod maską :duh:

podłącz na krótko i będziesz widział czy chodzi czy nie i przestroga na przyszłość pompa paliwa chłodzona jest paliwem więc jeśli jeździ się na oparach.... to potem tak sprawa wygląda dobrze jest mieć przynajmniej tą ćwiartkę baku a nie jeździć aż "żydek" się oświeci ;)

działa działa i umiera jak większość mechanicznych części, czasem wolniej czasem szybciej - nie ma regóły zerknij tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=120242&start=0 w prawdzie to e39 ale objaw ten sam hamulec twardy, chodzi jak traktor. Nie będę opisywał chłopaki już wyczerpali temat ;)

tył u góry / mocowanie amorka ;)

jeśli nie spada czytaj nie ma wspomagania to pewnie membrana w serwie jest uszkodzona lub pompka vacum robi za małe podciśnienie. przysłuchaj się czy nie słychać syczenia przy wciśniętym pedale. jak długo masz płyn hamulcowy?? był kiedyś w ogóle wymieniany?? silnik pracuje równo?? czy faluje

jak masz podgrzewane lusterka to odepnij maty grzewcze może są już padnięte i robią gdzieś zwarcie jak nie pomorze odepnij sterowanie od lusterek a najlepiej zacznij od odpięcia kości przy drzwiach najlepiej odepnij wszystkie i pojedynczo podpinaj i sprawdzaj kiedy wywali bezpieczniki to będziesz wiedział na czym się skupić. może być uszkodzona wiązka tylnej klapy jednak na nią bym w tym wypadku raczej nie stawiał ale sprawdzić możesz jak odepniesz drzwi i dalej będzie to samo się dziać

po odpaleniu silnika pedał delikatnie spada na dół ??? tzn. wciskasz pedał i odpalasz silnik i powinien troszkę spaść w dół

pewnie poduszki pod amorami już są przelatane ;)

wypnij ten przewód po stronie silnika, odpal auto i przyłóż palec powinno ci go delikatnie zassać wtedy będziesz wiedział gdzie szukać usterki czy po stronie silnika czy układu hamulcowego. Rozumie że poziom płynu jest w normie??

przeczyść porządnie styki, prawdopodobnie jest słaby kontakt i zaczyna "spawać" (iskrzyć) a żarówki tego nie lubią

możesz sprawdzić czujniki ale raczej to nie będzie to viewtopic.php?f=15&t=130205

sprawdź pierw ciśnienie na listwie czy pompa nie daje zbyt niskiego bo wtedy i dobry wtrysk będzie lał profesjonalne sprawdzenie szczelnosci wtrysku polega na jego wybudowaniu i zamontowaniu w specjalnym urzadzeniu ktore podaje paliwo pod odpowiednim cisnieniem(zgodnym z parametrami wtrysku) i jezeli iglica wtrysku uchyli sie ponizej minimalnej wartosci podanej przez producenta to juz wiemy ze dany wtrysk nie trzyma cisnienia w układzie i tzw "leje".Po czym mozna poznac np. po kopceniu z układu wydechowego

wiec nie szukałeś :) wyłączniki drzwiowe sprawdź czy są ok

Widzisz, u mnie na komputerze wyskakuje każdym razem czujnik prawego przedniego koła a ABS się nie świeci i pracuje jak należy :mrgreen: bo pewnie był kiedyś uszkodzony i nie zostały błędy skasowane i to widzi :) Mniejsza o to - u ciebie nie świeci kontrolka i jest wszystko ok, a u kolegi świeci i niby też działa

ciekawy przypadek wręcz nawet nieprawdopodobny, z tym co sie spotkałem to wszystkie błędy na ABS-ie odłączały układ ze względu na bezpieczeństwo użytkownika. komp i nic więcej raczej ci nie pomorze. jeśli byś napisał że ABS nie pracuje to na 99% miałbyś odpowiedzi że czujniki przy kołach do wymiany.

sprawdz świece i kable, czy wtryskiwacze nie "leją" oraz czy pompa daje właściwe ciśnienie

a poszukać to nie łaska?? temat maglowany że można referaty pisać :) zerknij tu tu wszystko jest opisane viewtopic.php?t=62870

z iS-a potrzebujesz komputer i wiązkę kabli nic o tym nie wspomniałeś więc może tego nie przełożyłeś??

sporo o tym tu było napisz dokładny model silnika (starego i nowego) i co dokładnie przełożyłeś to "Magicy" się już za ciebie wezmą i powiedzą co w trawie może piszczeć ;)

po pierwsze wymień baterie !!! może się jej już w końcu należy po 13 latach :) postaraj się to zrobić w czasie nie dłuższym niż 60 sek. to może nie będziesz musiał kodować jeszcze raz kluczyka po drugie moduł nadawczo-odbiorczy się "znalazł" część numer 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CH11&mospid=47450&btnr=61_0933&hg=61&fg=25 Niestety nie pomogę ci go zlokalizować w samochodzie - a wygląda mniej więcej tak http://www.motoallegro.pl/item1181278939_sterownik_modul_centralnego_zamka_bmw_e38_e39_e36.html

mocuje rączkę na sztywno żebyś jej nie urwał podczas zamykania

te pomarańczowe złącze to na 99% wtyczka Airbagu ;) w sumie to widze 2 opcje 1. wymień baterie 2. była uszkodzona któraś wkładka i ktoś wymienił zamki z auta które miało zamykanie z pilota jest jeszcze opcja że miałeś fabryczny alarm i został on odłączony ale to chyba nie ten kluczyk ale mogę się mylić

weź diodę prostowniczą i wsadz ją między przewody zamykania i otwierania w zależności od rocznika Przewody znajdują się na pozycjach nr. 24(zamykanie) i na pozycji nr.25(otwieranie) w białym złączu konektorowym znajdujacym sie na wsporniku złącz i modułów nad głośnikiem po stronie pasażera. Model 1994 > przewody znajdują się na pozycjach nr.17(zamykanie) i na pozycji nr.4(otwieranie) w żółtym 26-cio polowym złączu konektorowym centrali sterujacej po stronie pasażera.

pewnie to aku obsługowy i się zapomniało sprawdzić czy w celach jest dość elektrolitu/wody :) sprawdź pewnie elektrody są na wierzchu a powinny być zalane i podładuj o ile się nie zdążyły rozwarstwić to jeszcze może z niego coś będzie

ślizgi w aso 5 zł za sztukę a idzie krzywo bo prawdopodobnie urwał się zaczep dolnej prowadnicy szyby, na linku który wsadził pakulson element nr 12 (na dole taka blaszka) jest tylko zgrzewana w 2 miejscach i lubi puszczać. u góry (w połowie drzwi) tą prowadnice wciskasz a na dole skręcasz jeśli dalej masz szopki z prędkością zamykania potraktuj prowadnice szyby (w rowkach) wd-40 lub tym podobnym specyfikiem ps. regulować możesz ramieniem przy śrubie nr 3 z tego co pamiętam