technolo

To zależy w jakiej budzie compact ,cabrio i coupe musisz ściągnąć boczek w kabinie sedan i turing dojście od bagażnika. Przez nadkole nie wejdziesz.

Temat dotyczy e46 a dokładnie ABS + ASC - tam są 3 piny w czujniku Natomiast WD-40 jest dobre do czyszczenia zabrudzonych szyb np. klejem ale nie do elektryki czy mechaniki narażonej na warunki atmosweryczne, a już BROŃ BOŻE do zamków - w kontakcie z wodą i mrozem robi się z niego gęsta maź niczym klej, czego efektem jest ustawienie zapadek w zamku w pozycji jakby był tam wsadzony kluczyk co pozwoli Ci otworzyć auto 5 groszówką to tak off-topic ale się przyda na przyszłość

profilaktycznie kup małą buteleczkę płynu "kontakt S" lub "kontakt U" i przeczyść wszystkie złącza a właściwie styki które dot. systemu ABS. czyli: 1. wtyczki i gniazda przy kołach 2. złącze na pompie ABS 3. złącze sterownika ABS (za schowkiem - na wysokości prawego nawiewu - jest u góry) oczywiście wszystkie te zabiegi na odłączonym akumulatorze pozdro i powodzenia

Wsadź na prawy przód opornik i zobaczysz czy kontrolka zgaśnie. Prawy tył sobie podaruj, chyba że po podmianie czujnika na opornik z przodu nie będziesz widział zmian, wtedy oba czujniki możesz podmienić na opornik i sprawdzić efekt wtedy będziesz widział czy wymienić jeden czujnik czy oba. Pozdro

Wal opornikiem - ewentualnie komp jak masz dostęp

noooo z tym wyciąganiem nie jest za ciekawie jak ściągniesz tarczę to masz jeszcze piastę która zasłania czujnik od tej strony bym sobie to darował spróbuj zastosować dźwignię złap morsem za czujnik podłóż coś i postaraj się go "lewarkować" - prawdopodobnie i tak go urwiesz ale bardziej nie zepsujesz :) potem pozostaje ci dłubanina żeby resztki wyciągnąć uważaj jak będziesz wsadzać nowego bo też ciężko wchodzi - dobrze sobie przesmaruj czymś śliskim brzegi otworu i czujnika

nic nie wskazywał bo ma przerwę lub zwarcie - to w końcu tylko cewka polecam przeczytanie instrukcji obsługi multimetru a nawet podstaw elektroniki/elektryki/elektrotechniki (bez urazy) ABS to nie bajer jak np: "gwint" to system który czuwa nad twoim bezpieczeństwem - na tym nie warto oszczędzać - kup nowy nie koniecznie ori na to pytanie masz odpowiedz wyżej - jak mnie wkurzała dioda to rzucałem w to miejsce paczkę fajek ;) krótko - jak oszukasz czujnik to będzie podawał błędne wskazania co za tym idzie możesz zablokować koło którego czujnik oszukasz i w tym momencie ..... w najlepszym przypadku porzuca cię po drodze lub będzie cię ściągać ..... wolę nie myśleć co będzie jak będziesz miał pecha tak - tak może być - patrz na diagram na wcześniejszej stronie niektóre modele są wyposażone w kontrole trakcji - co nie oznacza że ją posiadasz taniej jest wyprodukować jeden model gniazda i wtyczki (a dalej cała wiązka elektryczna) niż robić dwie podobne więc to co widzisz a to co masz to 2 różne rzeczy

pisze na początku postu :mad2: 1,2 kΩ czyli 1200 Ω

i znowu muszę powiedzieć "A NIE MÓWIŁEM" :mrgreen: ale ciesze się że pomogło :cool2:

w każdym sklepie elektronicznym

daruj sobie diodę - będzie klik i poduszka nie odpali i napinacz pasa też i nie zadziała problem przeważnie tkwi w wiązce która idzie spod fotela do fotela i ją należało by wymienić - kiedyś nawet robili akcję serwisową i je wymieniali (ale to było dawno)

zwierając piny czujnika na osuszaczu możesz oszukać system i na sztywno odpalić kompresor. Jednak nie stosował bym takich sztuczek ze względu na to że razem z gazem nabijają olej - jeśli nie ma czynnika to nie ma też oleju a co za tym idzie jak odpalisz kompresor to możesz go zatrzeć.

teoretycznie tak samo a praktycznie nie powinno to działać bo żarówka ma za małą rezystancję i komputer to "przeczyta" jako zwarcie

tam są takie dwie wciskane "pierdołki" które trzeba wcisnąć wchodzą w te dziury widoczne na zdjęciu (przy szarej wtyczce) może iść opornie bo troszkę syfu tam może nalecieć - poruszaj i powinno wyjść http://images.gasgoo.com/MiMgIzM3NTcwMDAwMA--/auto-part-bmw-e36-abs-sensor.jpg

Cześć wszystkim mam pytanko jak w temacie - e46 320i 170 KM zagazowana (Stag 300 Plus) kupuję w najbliższym czasie e46 po liftingu 2003r proszę o podpowiedz na co zwrócić szczególną uwagę , jakie mankamenty są częste w tym modelu gdzie szukać jakiś ognisk korozji? i wogle wszystko żeby nie wtopić ;) z góry dzięki za info i pozdro Ps. przetrzepie go na kompie

chłopy 5 godzin w plecy - help :( co próbuje jakąś inpe wyrwać z sieci to ciągnie i przy rozpakowywaniu wali błędami ma ktoś jakiś konkretny link do działającej wersji - rapidshare muli strasznie i pewnie stąd te błędy (najlepiej jakiś serverek ftp)

A ja bym właśnie w tym miejscu zaczął - sprawdź dokładnie gumową rurę łączącą przepływomierz z kolektorem ssącym, tam przeważnie tkwi przyczyna takiego zachowania - łapie lewe powietrze i wariuje. Sprawdz dla pewności cały układ dolotowy

MR18 dzięki za schematy tak patrze czy to nie będzie schemat ze strony 214 (pdf) mógłbyś zerknąć? wydaje mi się że patrzałeś na to samo, tylko wkradł się mały chochlik, pin 6,7 idzie na "motorek" (te 6 wygląda jak 8 - albo 8 jak 6) :D

u mnie są dwa szybkie "pyknięcia" (czytaj załącz-wyłącz) i nie słychać silniczka więc chciałbym sobie to pierw przemierzyć tylko muszę wiedzieć co mierze (schemat albo rozpiska pinów) eeelo - da rade ten silniczek zdemontować nie ruszając tego "pająka" z tego co widzę to on jest chyba nitowany a śruby z silniczka od wewnętrznej części drzwi (patrze na marnej jakości zdjęcie)

spoko nic się nie stało - a z tymi "niektórymi" się zgadzam nie mam możliwości podmienienia modułu dla tego chciałem się dowiedzieć na których pinach jest puszczone napięcie na silniczek - wtedy mogę przemierzyć czy moduł komfortu daje napięcie a w drugą stronę czy nie jest spalony silniczek. jak by ktoś ściągał w najbliższych dniach tapicerkę proszę przynajmniej o podanie kolorów przewodów to sobie je znajdę na wtyczce

nie rób ze mnie idioty jak bym nie sprawdził to bym nie pytał o piny - do modułu komfortu wszystko jest ok, słychać przekaźnik w trakcie wciskania przełącznika druga strona ok ubiegnę kolejne twoje pytanie i odpowiem że bezpiecznik też ok pozdro

witam potrzebna rozpiska pinów gniazda drzwi pasażera znajdującego się na słupku A (compact) nie chodzi mi szyba i nie wiem czy wina leży po stronie modułu komfortu czy silniczka a w tym miejscu będzie mi najwygodniej sprawdzić czy dochodzi napięcie i podpiąć silniczek na krótko bez zbędnego demontażu tapicerki

maila wysłałem Ci na PW jakby immo Ci padł to nie odpalił byś bryki - po to on jest ;)

siłownik klapki jest za modułem komfortu - moduł komfortu zmienia biegunowość na przewodach w zależności od tego czy zamykasz czy otwierasz auto

JANEK555 - piszesz o 4 przewodach podpiętych do komfortu (odciętych) tam się podpina tylko 2 przewody (otwórz i zamknij - jak na "schemacie")