plwaw

PS przy odkręceniu dolnego odpowietrznika w chłodnicy w celu spuszczenia płynu, wykręciłeś korek od zbiorniczka wyrównawczego ? jeżeli tak, to powinno wylecieć około 8-9 litrów, a odkręcając termostat główny zleci reszta cieczy z bloku, jakieś znikome ilości zostaną w bloku, ale jeżeli masz automat to musiałbyś wypinać przewody od skrzyni by zleciało wszystko. Ja na początku kwietnia wymieniałem u siebie płyn chłodniczy i odkręcałem najpierw korek od zbiornika wyrównawczego, potem wykręciłem najniższy odpowietrznik w chłodnicy, następnie poluzowałem odpowietrznik z egr i zleciało ponad 3/4 wiatra 10cio litrowego, po odkręceniu głównego termostatu wyleciało z bloku wszystko i tak miałem prawie całe wiatro 10 l, skrzyni ani rur nie odpinałem, luknij na schemat i śrubę nr 10 http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/530d-M57N/L-N/jun2003/browse/engine/engine_block/ Jest to na 99% ten odpowietrznik

siemka, masz może foty gdzie co się znajduje co sprawdzałeś ?

nie mam oprogramowania inpa ani żaden inny, więc potrzebowałbym kogoś z w-wa kto może takie coś zrobić, z czujnikiem klocków poradziłem sobie dziś rano i inspekcja skasowana tradycyjną metodą,(poszło podajże za 4tym razem) nie wiem czemu aż tyle musiałem to robić a inspekcje płynu hamulcowego od razu zresetowałem.

Cześć, Odpinałem dziś fotel w celu wyprania tapicerki, po podłączeniu wszystkiego ponownie pojawiły się 3 błędy, blad napinacza pasów oraz błąd poduszek powietrznych, problem również jest z czujnikiem klocków (dziś wymieniałem) nowy się ukruszył przy próbie wciśnięcia w klocek więc wsadziłem stary czujnik i mam -250000 km i nie mogę zrobić resetu, macie jakieś pomysły głównie na te błędy po odpięciu fotela kierowcy ? Pozdrawiam

ja na korku wlewu wspomagania mam napis chf11s, jak wypompowałem ze swojego zbiorniczka (zbiorniczek sam miał pojemność 1 LITR) a w dynamic drive i active steering i przewodach tego też jest sporo to kolor starego oleju podchodził pod kolor bordowy, ale chf11s jest ciemno zielony i taki wlałem u siebie. kupitaki jaki masz napis na zbiorniczku i nie patrz co jest wlane, bo może być stary przepracowany olej albo ktoś wcześniej wlał nie wiadomo co.. a żeby najlepiej sprawdzić kolor oleju/płynu, wyciągnij z 50tke lub 100tke oleju przezroczystą strzykwą i ustaw ją pod mocne światło i przypatrz się, wówczas zobaczysz barwe cieczy

Znalazłem przyczynę usterki, powodem braku dźwięku oraz braku ekranu w idrive i braku radia był wypięty częściowo jeden bezpiecznik (nie pamiętam który, bo dostawałem oczopląsu gapiąc się na nie przez godzinę, muszę jeszcze raz to obadać i dam znać który slot) Ale problem z active steering i sygnałem przekreślonym sos dalej mam (co do AS aktywowałem go jak w instrukcji, czyli odpalić auto, kiera max w lewą stronę potem w prawo i ustawić na koniec na wprost, zgasić auto, zamknąć, otworzyć i odpalić) niestety po uruchomieniu silnika i od razu ruszając kierą wyskakuje znowu komunikat o AS i że kierownica może być przekręcona o ileś tam stopni, no ale jest prosto, co do tego połączenia sos z tel bmw to myślicie że można je aktywować wkładając kartę sim do tego telefonu bmw ?

16 kafli za remont skrzyni ? chyba dorzucają drugi silnik po remoncie do niej gratis :) albo olej z pierwszego tłoczenia PS sprawdź jaki masz stan oleju, ja u siebie za nim wymieniłem sprzęgło jeździłem z falowaniem obrotów pól roku i pewnie do tej pory bym jeździł, a jeżeli nie chcesz szybko wykończyć skrzyni czyli sprzęgła, przy obciążeniu (np jazda pod górkę z wysokim biegiem i prędkością około 70-90 km/h ) zanim auto zacznie jechać pod obciążeniem wciśnij mocniej gaz aby skrzynia zrobiła redukcje i żeby utrzymać obroty minim 2,5 tys wówczas skrzynia będzie miała luz ciągnąc do góry auto)

Cześć Wam, Potrzebuję pomocy, pojawił mi się dzisiaj problem z ekranem i radiem, wyjąłem bezpiecznik od fotela pasażera i z powrotem go włożyłem na miejsce, po odpaleniu auta, czarny wyświetlacz, brak dźwięków oraz brak radia, i co kolwiek bym nie zrobił dalej brak ekrany radia i dzwięków, sprawdziłem każdy bezpiecznik i jest ok, potem odpiąłem aku na pare min i podłączyłem na nowo, ale to pogorszyło sprawę bo wszystko się zresetowało, pojawiły się błędy z aktywnym układem kierowniczym orac dynamic drive, brak daty, godziny, dalej brak ekranu, brak radia i dzwięków, telefon samochodowy pika bo wyładowany.. Podpowiedzcie mi co jest nie tak z ekranem ? Auto z 2003r z małą navi PS dzikusek jestes z w-wa możesz coś wskórać w tym temacie ? Pozdr

przypomina mi się filmik

Cześć, Kto z was używał wosku Nielsen Premium Gold lub sonax'a twardy wosk w płynie ? Lakier na moim aucie to black sapphire metallic 475 Który będzie lepszy oraz jakie właściwości posiada każdy z powyższych ?

Hej wam, Macie u siebie active steering i dynamic drive ? Też przymierzam się do wymiany oleju wspomagania w najbliższych dniach, u mnie potrzebny jest olej też CHF11S, ile wam litrów weszło na wymianę ? U mnie jest strasznie wielki zbiornik wyrównawczy od wspomagania tam chyba z 1 litr siedzi, na wszelki wypadek kupuje 2 litry, (wyczytałem, że można odpiąć przewody olejowe wspomagania przy chłodnicy oraz przewód przy pompie, tak aby spuścić najwięcej starego oleju ) (stary olej zabarwiony jest pod kolor żółty, nowy ciemno zielony) Zastanawia mnie fakt dynamic drive jak z tylnej belki przepompować stary olej do wylania z hydraulicznego stabilizatora ?

Ktoś się orientuje, czy Tarcze z modelu e60 535D (średnica 348 mm, grubość 36 mm) podejdą pod jażma zacisku modelu e60 530D (średnica 324mm grubość 30mm) ? W sensie czy będzie jakiś problem zamienić tarczę na większa ?

Hej, u mnie zepsuty konwerter objawiał się falowaniem obrotów przy prędkości 80-90 km/h jak jechałem na 5 biegu, przy próbie wciśnięcia gazu obroty wariowały i słychać było delikatną tarkę i po chwili coś łapało i normalnie przyspieszał, też miałem problem z kopaniem przy hamowaniu, zbijanie biegu z 2 na jedynkę (skrzynia automat) Po wymianie sprzęgła na nowe (myślałem nad regenracja koszt 1200 zł ale problem w tym, że auto było by pare dni unieruchomione a potrzebowałem zrobić to jednego dnia więc dopłaciłem 600 zł i mam nowe) objaw falowania tarki zniknął kompletnie, i również po wymianie przegubu wału (tego dounata gumowego) kopanie przy hamowaniu kompletnie zniknęło

jak wariują wam czujniki PDC, sprawdźcie czy nie jest oblodzony zderzak lub zaśnieżony czujnik..

A nie można prościej ? Fotele z anglika będą włożone tak jak w angliku i docelowo fotel pasażera będzie teraz fotelem kierowcy i wszystko musi pasować... a mata chyba jest identyczna bo jak nie zapniesz pasów na miejscu kierowcy to również będzie sygnał o braku pasów

:cool2: :mrgreen:

Albo kiepska ropa albo słaba kompresja albo słabe grzanie, chociaż, nawet lekki mróz to nic dla nowego diesla, nawet bez kilku sprawnych świec powinien zapalić od strzała ale mógłby nierówno pracować na zimnym, bo samo dobre sprężanie powoduje wybuch a świeca tylko wspomaga a nie jest głównym czynnikiem zapłonu.

Hej Sprawdz rury IC od turbo i od zaworu egr, zazwyczaj tam pojawia sie nieszczelnosc a zebrany olej w rurach skralpa sie i ucieka nieszczelnoscia

Ja bym zdjął osłonę od spodu i sprawdził kable, być może wilgoć łapie i system głupieje, miałem podobnie w lato w gigantyczne ulewy pojawił mi się parę razy komunikat z AA i DD czy coś w tym stylu, głowiłem się z jakiego powodu co się dzieje, ale pewnego razu jak wymieniałem olej gdy wszystko od spodu było zdjęte pomacałem wszystkie kable,przewody, przetarłem je szmatą tak by były czyste i od tamtej port (6 miesięcy) kompletna cisza, a jeździłem jeszcze w większe ulewy chociażby ostatnio

z tej strony http://motoplatforma.com/index.php?p7927,klamra-zapinka-mocujaca-przewod-intercoolera-oryginal-1j0-145-769-g-audi-seat-skoda-vw (Są różnego rozmiaru te zapinki do różnych aut, mają napisać mi emaila jak dostaną dostawę i sprawdzą rozmiar, która będzie kompatybilna z tą od bmw)

Hej sprawdź temperaturę, u mnie jak mam temperaturę ciepłego powietrza na max to słabo leci nawiew na twarz, natomiast jak tylko troszkę przykręcę temp to leci mocny strumień ciepłego powietrza. Pozdr

szukałem na reolem i bmwfans, nie mogę znaleźć Trzymaj VIN: B148104

Hej wam, potrzebuje wsparcia potrzebuje aby ktoś podał mi numer części i fachową nazwę tego. Chodzi o rury inter coolera, i metalowy zatrzask taki drucik który trzyma kolanko rury na wypuście egr lub samego inter coolera poniżej zapożyczona fota z google o co mi chodzi http://bmwcentrum.pl/img/products/20/11/8_max.jpg pozdr

a nie lepiej i taniej było zatankować v power nitro + diesel do pełna, wjechać na autostradę lub ekspresówkę zrobić wycieczkę gdzieś i trzymać auto na wysokich obrotach przy stałej prędkości tak aby wypalić związki stałe i go oczyścić ? Pozdr

Arka Noe'go