plwaw

dokładnie jest tak jak mówisz Mam w aucie SOS może to dodatkowa bateria potrzepująca sygnał i zasilanie w razie jakiegoś zdarzenia ? Czy orientujesz się może jaki numer części powinna mieć ta bateria od TCU ?

nie mam czegoś takiego jak X 14285 TCU na dole ma ten biały szeroki wtyk na kilka przewodów (i od tego idą własnie 2 kabelki z kostką do niczego nie podpięte) oraz 2 światłowody i nic więcej nie ma (na górze oczywiście ma swoje wtyki okrągłe ale to nie to.

dokładnie, te dwa przewody (czarny i biały) wychodzą z kostki podpiętej do TCU X695 Tylko zastanawiam się do czego jest ta wtyczka i jakie jest jej zadanie ? może gdzies powinna być podłączona ? ale jest bardzo krótka

Panowie, ktoś podpowie co to jest za wiązka i wolna wtyczka idąca od przewodów TCU w e60 530d ? https://naforum.zapodaj.net/3abb8102c4bf.jpg.html https://naforum.zapodaj.net/8fd9bbd9b2cb.jpg.html Nie dałem rady zrobić zdjęcia idącego kabla z wtyczki, ale te 2 kable czarno biały idą w całej magistrali która jest podpięta na dole do TCU

Czy ktoś się orienuje czy radio business z modelu LCI będzie działać w modelu przedlift też business ? Porównywałem wejścia i oba radia z tyłu są takie same tylko różnią się frontem Polift ma więcej przycisków i większy otwór w ramce Kwestia czy to zadziała bez problemu ? Jaka jest różnica pomiędzy M-ASK od M-ASK 2 ? (radio przedlift to mask, a polift mask2)

Tego sie obawialem, a skad poprowadzic przewody ? Czy moze od tylnych glosnikow ? Jezeli tak to gdzie idzie wiazka dalej poza tylna polka od tych glosnikow ?

Hej, Ktoś kiedyś montował głosniki w tylnych drzwiach w e60 ? Mam e60 530d 2003r przedlift, nigdy nie miałem w tylnych drzwiach głosników, z racji, że kupiłem kiedyś boczki z roletami plus roletę to mam zapasowe głosniki dodatkowo mam zapasowe jakieś wiązki drzwi i z nich wyjąłem przewody z kostkami i pinami do głosników Chciałbym teraz te kable z kostką włożyć do mojej wiązki drzwi z tyłu i pytanie 1. do których pinów podłączy się wiążką aby głosniki wpiąć w wiązkę drzwi i ten wtyk przy słupku ? 2. Czy podłączenie pinów pod wtyk w drzwiach spowoduje, że głosniki będą grać po podłączeniu ? czy trzeba ciągnąć kable dalej do magistrali jeżeli nie miałem fabrycznie głosników w drzwiach ?

odpowiem sobie sam, zacierał się sworzeń w mechanizmie wycieraczek i w końcu się ukręcił, wymagany był zakup całego mechanizmu, ale sworzeń sam jako element można zdemontować i wymienić, kupiłem cały zestaw mechanizmu wyjąłem z niego sworznie i na nowo nasmarowałem i teraz czekam z montażem drugiego mechanizmu (generalnie nasmarowane sworznie chodzą o wiele lepiej i dużo lżej) jak ktoś miał problem z wolnymi wycieraczkami to ma zatarte sworznie w mechanizmie i silnik nie daje rady szybko nimi machać.

Cześć Wam, Ktoś się orientuje jak powinno się ustawić ramiona wycieraczek ? mam dwie e60 z czego jedna ma bardzo nisko i blisko maski ułożone ramiona wycieraczek w stanie spoczynku a druga dużo wyżej Tam gdzie mam wyżej wymieniałem podszybie i próbowałem je ułożyć niżej ale się nie da i w dodatku nakrętka jednego ramienia tego od strony pasażera gdzie jest mocowanie prostokątne a nie na wieloklin się luzuje przy ciągłym odpaleniu wycieraczek i co jakiś czas muszę ją trochę dokręcać aby ramie nie wypadło. (kupiłem nowe nakrętki w aso nowego typu, używałem kleju do gwintów i za każdym razem ta jedna się luzuje) Ktoś coś poradzi ?

przed maglownicą pomiędzy kołyską, generalnie wiązka idzie od nadkola pasażera przy bloku zaworowym dynamic drive, następnie po kołysce pod podłużnicą, potem przy maglownicy aż do jej czujników z przodu i po bokach. i jest opaską zaciskową i kołkiem przymontowana do maglownicy w jednym miejscu. Numer wiązki: 61126928372 (musisz się upewnić, czy będzie pasować do twojego modelu auta) Ja za nim się zabrałem za wyjęcie wiązki to w pierwszej kolejności przewaliłem cały internet i allegro aby zobaczyć na zdjęciu jak ta wiązka jest ułożona i potem zmotywowałem się do wyszarpania jej i wsadzenia nowej. Jeżeli nie jesteś zręczny to musisz opuścić całe zawieszenie na dół wtedy masz swobodę. ale do tego trzeba podnośnika i praca jest komfortowa

typowy objaw uszkodzonej wiązki, wywalanie błędów przez słaby aku jest spowdowane też przez zgintą/ uszkodzoną wiązką, słaby aku ma słabe napięcie, słabe napięcie przepływające przez uszkodzoną / zaśniedziałą wiązkę jeszcze bardziej słabnie i komp wywala błędy zazwyczaj jak jest trochę wilgoci lub jest zimno / deszczowo. Albo twoje auto nurkowało w stawie albo miało mocny dzwon i jakiś partacz je naprawiał. ja męczyłem się z błędem AS jakieś 2 lata, barany z serwisów nie potrafiły sobie poradzić i chcieli naciągać albo na sterownik albo na maglownice. A w końcu kupiłem nową wiązkę (koszt 750 zł brutto w ASO) i ją wymieniłem samodzielnie bez pomocy pseudo partaczy. Było bardzo ciężko ale udało się to zrobić bez demontażu zawieszenia, tylko odkręciłem stabilizator dynamic drive aby mieć dojście.. czas wymiany to jakieś 3h.

Największym problemem jest sam zakup zadbanego egzemplarza aby odpowiadał naszym oczekiwaniom ( np zadbany z dobrym wyposażeniem) Oraz wkład na start i wymiany elementów, które się już zużyły lub niedługo będą do wymiany, np tarcze, klocki, piasty z łożyskami tuleje, sworznie (czyli całe komplety wahaczy) drążki, łączniki, przewody hamulcowe elastyczne i może sztywne, półosie mogą się odezwać, sprężyny, odboje, amortyzatory, 3x termostaty, świece, sterownik świec, koło pasowe, wszystkie rolki i paski, alternator, może rozrusznik, akumulator, uszczelki szyb przód i tył, uszczelki reflektorów, przewody od chłodnicy sztywne i elastyczne, przewody intercoolera, uszczelki w nich również, uszczelki pompy vacum, turbo, podstawy filtra oleju. Dodatkowy wydatek dla e60 dla wersji xdrive reduktor, dla wersji lci na alu bloku rozrząd Jeżeli tego poprzedni właściciel nie zrobił to zrobisz to ty za kwotę dobijającą zakup e60 przedliftowego ale wtedy masz coś dobrego co będzie służyć na kilka lat bez problemu ale o sprzedaży nawet żeby wyjść na 0 lub stracić nie wiele, nie ma szans. Te dwie kwestie są najtrudniejsze bo potem e60 nie różni się niczym od jakiegoś opla/ forda w eksploatacji.. Elektryka jest bardzo dobra pod warunkiem, że nie mamy rozbitka po powodzi lub po sebixie, który robił zwarcia i popalił wiązki i moduły.., a jak już mamy auto po dzwonie to udokumentowane naprawy co było zepsute i jak zrobione co wymienione... Reszta to loteria na którą nikt nie ma wpływu co się może stać.. A i nie licz na egzemplarze z przebiegiem max 200 tys ( 200 tys to one miały ale wersje LCI jakieś 6 lat temu, kiedy kupowałem swoją.. teraz mają 300+ albo więcej..)

w starych wersjach przedliftowych turbina pompuje na 2,3 / 2,4 bara maks (czasem w porywach do 2,5 ale to ułamki) w innych wersjach poliftowych i w 525d turbo dobija do 2,7 i to normalne Lub jak ktoś wgra jakiś inny soft to też turbo będzie pompować non stop 2,7 bara przez cały czas aż do czerwonej kreski obrotomierza.. bez logów i nagrania nikt Ci nie pomoże, albo masz problem z samym zaworem EGR lub podciśnieniem, nagraj inpą moment jak auto dymi wtedy będzie wiadomo...

stabilizator jest luźny nawet jak uniesiesz jeden bok auta, aby wyjąc mc persona musisz albo go rozpiąć przy wahaczach przy kołysce i wtedy wyjmujesz mc persona z wahaczami lub odkręcasz nakrętki od sworzni i ściskasz ściągaczem mc persona wyjmujesz go ze zwrotnicy a potem rozluźniasz aby poluzować nakrętkę nad kielichem a jak poluzujesz, to sprężynę ściągasz i odkręcasz.. bez narzędzi jak udar podnośnik robota na min pół dnia lub cały dzień jak coś nie dokręci się od razu..

Trzeba na leb upasc aby jakiemus burakowi placic 1000pln za malowanie maski, tak jak napisalem, kupic nadkole, maske zderzak uzbrojone pod kolor i wydasz max 2500 z wysylka na palecie, poduszke i napinacz pasa masz w komplecie za 250 max 300 zl pozostaje przedni pas, lampa, uchwyt pod lampe i naroznik czyli cwiartka i mysle ze cwiartka bedzie najdrozsza w wymianie bo beda kasowac ile sie da

ja tam szrotu nie widzę, każdy z usa jest w min takim stanie albo o wiele wiele gorszym. Ten model bez problemu da się wszystko ładnie wyprowadzić, kupujesz cały kompletny pas przedni z chłodnicami, maskę błotnik lampę (uchwyt pod lampę) i zderzak, kupujesz lewą cała ćwiartkę z podłużnicą i najlepiej słupkiem abyś miał zapas materiału. W e60 przód jest aluminiowy, więc tam nic nie trzeba spawać, rozwiercasz nity i odcinasz elementy klejone aż do kielicha (jeżeli kielich jest cały to jesteś w domu no i wstawiasz wyjęty element z dawcy na nity i klej malujesz i jak fabrycznie masz auto zrobione. Pamiętam, że przednia zewnętrzna ćwiartka jest łączona zaraz za kielichem przy mocowaniu teleskopów i tam trzeba ją rozłączyć ale blacharz powinien to wiedzieć. Co do kosztów, jeżeli sam byś robił to zmieścił byś się w kwocie 4 tys licząc koszty transportu i ewent materiały. (maskę, zderzak błotnik z powodzeniem kupisz pod kolor bez potrzeby lakierowania ale element będzie droższy taki gotowy do założenia) jeżeli oddasz komuś to ktoś policzy sobie za robotę +500% i za części z allegro +500 % czyli min 10 tys pójdzie

już odpiszę sobie sam, nie ma to znaczenia dla napinaczy i poduszek wersja UK czy EU, musi być po prostu lewa lub prawa i wszystko pasuje i działa

Cześć, Potrzebuję kupić napinacze pasów do wersji LCI w e60 (na dwa wtyki) czy jest jakaś różnica pomiędzy napinacze EUROPA a wersja UK ? Jak je odróżnić ? Czy napinacze są po prostu lewy / prawy niezależnie od miejsca kierowcy ?

Wlasnie po demontazu zderzaka doszla belka ( troche wgiety absorber mocowany do podluznicy) po zdemontowaniu jej okazuje sie ze belka ma przynitowane okulary wiec szukam juz kompletnej na przod bo szkoda czasu Martwia mnie poduszki czy wersja eu lub uk rozni sie czyms ? Czy szukac tylko wersji eu ? Deske juz zamowilem z polifta w dobrym stanie z uchwytami na kubki ( przycisk bedzie po prostu atrapa)

Cześć, Panowie miałem dziś niemiłe spotkanie z sarną w swojej e60.. Oszacowałem szkody: Przedni zderzak przednia maska Szyba przednia i kawałek dachu lekko wgnieciony Lampa prawa wgięta i ułamane dwa uchwyty Obie podsuszki wywaliło i ułamał się uchwyt na kubki od strony pasażera wywala błąd również napinaczy pasów Auto nie odpalało po uderzeniu ale później odpaliło i tak wróciłem do domu.. a miałem niedaleko Teraz potrzebuję waszej pomocy Chodzi o pirotechnikę i wymianę deski z poduszkami / napinaczami Można kupić całą deskę z poduszkami kierowcy pasażera i napinaczami, Czy musi to być jakiś pod konkretny model ? Moje auto to rocznik 2003 Czy jak kupie deskę z poduszką pasażera i kierowcy plus napinacze to po przełożeniu p & p będzie ok Co należy jeszcze wymienić w aucie w kwestii bezpieczeństwa ? czy klema plusowa i minuswa jest ok ? (nie ma błędów klemy) są błędy SZL (obie poduszki ) plus SBSR napinaczy (ale jakieś 4 błędy) jeszcze ich nie spisałem bo na szybko to patrzyłem

1.8 143 km i m pakiet :) rany ale to musi zamulać ale pewnie szybciej stoi niż jedzie :)

Robi, od 2004 było euro 4 co za tym idzie, chłodniczka egr jest dłuższa i jedno uchu dzieli ze śrubą od pompy vacum. Więc aby zdemontować pompę vacum musisz odkręcić chłodniczkę EGR od kolektora wydechowego plus odkręcić ją od głowicy i kolektora dolotowego ( nie musisz rozłączać przewodów cieczy, gdyż należy ja tylko odciągnąć trochę od silnika aby pompa vacum wyszła) Przy tym demontujesz wentylator chłodnicy i górne mocowanie abyś miał gdzie klucz włożyć. Oprócz oringów ważne aby górne dwie śrubo tulejki nad pompą którze trzymają łuk i pokrywę były dokręcone bo głównie to powoduje przeciekanie pompy vacum mimo nowej nawet uszczelki ale uwaga te śruby łatwo urwać i sam jedną urwałem przy dokręcaniu Chciałem zadać dokładnie to samo pytanie. Czy powyższe czynności wystarcza? Chciałem ten zabieg przeprowadzić w warunkach „blokerskich” wiec niechciałbym aby coś mnie zaskoczyło. Wymiana wydaje się bardzo prosta, nawet dla laika, pytanie czy tak faktycznie jest :) P.S Wymina będzie w 530d z 2004 ale to chyba nie robi różnicy

Cześć, Czy ktoś się orientuje jak otworzyć elektryczną tylną klapę bagażnika w e65 745i przedlift aby dostać się do akumulatora ? Auto ma wyładowany akumulator do 0 i muszę się do niego dostać. Czy w komorze silnika są uchwyty do ładowania akumulatora jak to w e60 ? Czy można gdzieś podłączyć akumulator z zewnątrz aby zapodać zasilanie w e65 ?

Navigacja business system audio HIFI lipa jak 150 :) model przedliftowy chciałem naprawić navi (bo nie czyta płyt) i przy okazji coś zrobić aby dźwięk, bas był lepszy w tym aucie, ale nie rozważałem opcji wrzucenia systemu professional bo wiąże się to ze zmianą ekranu i szkoda kasy narazie.. chyba najlepiej będzie kupić po prostu ten sam model radia z navi dla wersji business tylko co z polepszeniem dźwięku ? Czy można np dokupić jakiś aftermarketowy wzmacniacz car audio, podpiąć go jakoś do auta aby polepszyć bas ? Bo np muzyka z radia / płyt jest słaba, (kiepski bas względem systemu professional jak w drugiej e60 która ma) ale np puszczona muzyka przez bluetooth z telefonu, gdzie mam equalizer do sterowania poziomem basu i innych tonów to bez problemu tam jestem wstanie polepszyć dźwięk muzyki i basu w aucie i jest bardzo dobry.

miałeś najprostszy układ hydrauliczny przekładni, zmieniłeś maglownice od innego układu hydraulicznego z układem servotronik, pomijając fakt braku odpowiednich modułów i kabli masz zupełnie inny olej i za jakiś czas rozwalisz założoną maglownicę, bo ona nie powinna pracować na oleju ATF tylko na CHF11S ( ale z kolei jak zalejesz olej CHF11S będzie on zły dla twojej pompy wspomagania) więc chcąc, nie chcąc możesz rozwalić za jakiś czas maglownicę albo pompę lub spowodować ich szybsze zużycie. Jeżeli chciałbyś zmienić w tym aucie magiel na lepszy i zrobić to jak powinno być, to koszt tej przebudowy przewyższy wartość rynkową twojego e60... chyba, że wazzup zajmie się montażem, wtedy może wyjdzie taniej :)