plwaw

w jednej e60 530d też to przerabiałem, do tego stopnia ciekło przez chłodniczkę EGR, że śruba dokręcająca chłodniczkę EGR do kolektora utleniła się, że cięzko było ją wykręcić bo straciła gwint i się kręciła w miejscu.. a nigdy bym nie wpadł, że to chłodniczka dopóki nie odkręćiłem jej na zimnym silniku po postoju dłuższym i nie zobaczyłem, że w środku jest wilgotna od cieczy, bo jak się auto odpaliło nawet na chwilę to momentalnie ciesz została wydmuchana i temperatura resztę odparowała i nic by nie było widać. Poziom płynu na letnim silniku powinien być do kreski max (temp 15-20 stopni) ( bo na totalnie zimnym np po nocy na dworze, gdzie temp będzie poniżej 0 lub 0, poziom spadnie Ci poniżej minimum i to sporo i będziesz myślał, że jest za mało ale to iluzja, bo ale z kolei jak auto będzie mieć temp powyżej 90 stopni, aż do momentu włączenia się wentylatora (94 stopnie) to poziom płynu leci prawie pod korek, wtedy włącza się wentylator elektryczny i poziom od razu spada do max, (ale uwaga, nagrzany silnik będzie miał poziom trochę powyżej max na zgaszonym silniku) A gdyby temperatura cieczy wzrośnie do około 99-100 stopni, wtedy ciecz wyleci przez korek jeżeli go odkręcimy, bo jej objętość szybko wzrośnie przez upuszczone ciśnienie i tego nigdy nie powinno się robić.

Cześć. W mojej e60 530d siedzą jeszcze oryginalne amortyzatory BMW i chyba będę je zmieniał na nowe ale tylko sachs ze względu że to ta sama budowa i aluminiowy korpus. Teraz pytanie czym się różni amortyzator pod "dynamic drive" (takie są obecnie na aucie) od zwykłego amortyzatora oraz amortyzatora pod "dynamic drive" i "sports suspension settings" ? i mam dylemat jakie wybrać Wraz z amortyzatorami zmieniłbym sprężyny na m technik również firmy sachs ( z tego co wiem są troszkę krótsze od zwykłych) i o wiele lepiej się je zakłada na amortyzator, bo jak teraz mam zwykłe sprężyny to jest masakra ze ściągaczami i nakręceniem śrubki na tłok amortyzatora przez poduszkę amortyzatora. I planuję zrobić taki mod aby wstawić mu zawieszenie z wersji mpakietowej ale nie mam pewności co do amortyzatorów jaki numer wsadzić aby amor spełniał swoją rolę i pasował pod sprężynę m technik sachs

OE 348/36 kosztuje tyle samo co do nowszych wersji 374/36 wiec cena jest z d. Zastanawiam się nad tarczą TRW lub BREMBO bo cena za szt to około 570 zł, na zdjęciach są własnie dwuczęściowe ale nie wiem czy to nie zdjęcia tarcz F10 wrzucają ludzie..

użyj google i wpisz obszywanie kierownic RADOM, i masz m.in. dwie firmy do wyboru z super opiniami, a z której ja korzystałem to moja sprawa i nie robię nikomu reklamy. 150 zł ostatni raz płaciłem 2 lata temu jak pisałem w 2018, teraz na ich stronach to samo kosztuje 180-200 zl może z kolorową nicią parę złotych więcej, ale nikt nie zdziera jakoś 600 czy 1400 zł za obszycie kierownicy bo to jest czysty bandytyzm i naiwniactwo bo za 600 zł to kupujesz 2,5 metra kwadratowego skóry dedykowanej do BMW, więc sam koszt materiału na obszycie kierownicy jest śmiesznie niski a szablon każdy tapicer ma albo w pamięci albo na półce więc szokuje mnie taka wycena i dziwie się czym się kierowali :) Zaciekawiły mnie te wyjątkowo niskie ceny przez Ciebie podane... 150 zł... nawet najtańszych garażowych obszywaczy na OLX ceny zaczynają się od 200 zł https://www.olx.pl/oferty/q-obszycie-kierownicy/ Daj namiary na ta tanią firmę, bo jeśli zrobią kierownicę od F30 z ogrzewaniem w takim zestawieniu: - Górna i dolna część kierownicy czarna alcantara - Boki skóra perforowana - W górnej części na godz. 12:00 niebieski pasek centrujący z alcantary - Pogrubienie kierownicy - Przeszycie nićmi 3 kolory MPower" W cenie chociażby 300 zł to od razu zamówię u nich drugą :)

Cześć, Podobno do e60 535d przedlift można wsadzić konwerter v102 z polifta i pasuje p&p Natomiast mam pytanie co do 530d przedlift, podobno konwerter v102 nie podejdzie, ale skoro v102 wchodzi do 6hp26 535d to czy cała skrzynia z 535d przedlift z konwerterem v102 z polifta podejdzie p&p do 530d przedlift ? Dodatkowo sprawdziłem, że wał napędowy względem 530d a 535d różni się numerem i długością 530d ma nr 26107531776 i długość 1603mm 535d ma nr 26107560510 i długość 1601mm Ale ta długość 2mm chyba nie ma żadnego znaczenia, bo na przegubie wał się chowa i wysuwa jakąś odległość, aby ułatwić montaż / demontaż

Hej, Ktoś się orientuje jakie firmy produkują dwuczęściowe tarcze do e60 535d ? Tak jak Orginalne, że bemben jest aluminiowy i przynitowany do okładziny ciernej ?

1400 zł za obszycie kierownicy haha, chyba napisali tak aby Cię zbyć i żebyś nie zawracał im głowy głupotami bo mają pewnie lepsze zajęcie. jak i 600 zł to też grube przegięcie, i czas realizacji 3 dni... co za amatorszczyzna lub naciąganie jeleni.. w 2014r obszywałem swoją i płaciłem 150 zł wraz z demontażem i montażem zwykła trójkątna przedlift (trwało to jakieś 5h na miejscu) w 2018r obszywałem kolejna tym razem M pakiet pogrubiona w tej samej cenie i czas realizacji ten sam i cena ta sama ale nie mam nigdzie zdjęcia. Jak dbasz i czyścisz ją tak samo jak tapicerkę skórzaną to wygląda cały czas tak samo

Czy coś po tej adaptacji 6hp26 w e60 530d można wywnioskować ?

nie jest to możliwe aby silnik nie spalał oleju, a w szczególności w turbodieslu gdzie leje się olej przez odmę i turbo to zasysa go i spala... Dodaj jeszcze pierścienie które zawsze przepuszczają jakiś % oleju i to wszystko również zależy od stylu jazdy, temp silnika itp. w każdej serwisowej książce jest jasno napisane, że silnik spala x jednostek na 1000 km tak na 1000 km i jest to norma i nikt nic z tym nie zrobi i tak ma być. Problemem jest kiedy auto zaczyna dymić i chlać olej tak jak paliwo.. U mnie spala bardzo podobnie około 1 może 1,5 l na 10 tys km A zapewne tam komu oleju nie ubywa po dużym przebiegu to ręczę, że zapewne ten poziom wyrównuje ropa przelana do cylindra i użytkownik myśli, że jego silnik nie spala oleju :)

Hej, Będę wymieniał w dwóch e60 530d tuleje pływające plus łączniki wahacza, jakiej firmy polecacie te elementy ? Meyle czy lemforder ? czy może inna ?( czy ktoś ma doświadczenie w tym temacie ? oprócz trwałości samej tulei chodzi mi też o dobry stop metalu aby nie zaczął korodować po pierwszej zimie)

a skąd miałeś tą skrzynię ? jeździłeś autem który miał zamontowaną tą skrzynie czy kupiłeś w ciemno coś nie wiedząc co w środku jest ? Konwerter to również co to za konwerter i skąd pochodzi ? W najlepszym wypadku mogłeś zmienić na to samo co miałeś albo i potem się pogorszy.

PrzemekE61 i mxmx To nie żaden przepływomierz ani koło pasowe tylko problemy ze skrzynią biegów, sprzęgło lockup w konwerterze nie spina się z powodu albo braku odpowiedniego ciśnienia lub po prostu sprzęgło jest rozwalone Sama wymiana sprzęgła nie rozwiąże problemu bo należy znaleźć przyczynę tego a przyczyn może być masa.. od elektrozaworu, po mechatronik, tłok, pompę oleju w skrzyni czy jakiś oring..

poduszka, amortyzator, sprężyna są identyczne, zwrotnica się trochę różni zamontujesz tzn skręcisz to bez problemu ale nie radzę ponieważ np tylne wahacze górne są również identyczne w e60 jak w e39 ale mają np ciut inną długość jednego sworznia i jak nie będziesz miał obu elementów w ręku to nie masz szans dostrzec różnicy w budowie, jak nie masz doświadczenia w częściach danego modelu i aby uniknąć potem potencjalnych problemów i np ustawień geometrii to kupuj dedykowane do danego modelu z serii.

Mam zalany olej ZF w swojej skrzyni 6hp, bede sprawdzal kontrolnie poziom olej i chce sie awaryjnie zaopatrzyc w 1 litr oleju, i dostepny od reki jest tylko ravenol 6hp, czy ewent mozna dolac ravenol do skrzyni ktora jest zalana olejem zf ? (Podobno ta sama specyfikacja)

blacharka z lakierowaniem około od 2 do 3 tys zł taniej nikt Ci tego nie zrobi albo zrobi i zaszpachluje dziury niedospawane :)

Obstawiam wyrobione zawory lub coś pęknięte w skrzyni dlatego masz takie objawy, wymiana konwertera pomoże na krótką metę bo zaraz go dojedziesz i będzie ten sam efekt. Wymiana skrzyni na używkę lub rozebranie tego co masz na czynniki pierwsze i analiza co jest uszkodzone a nie wymiana na pałę.

kupiłem komplet głośników od hifipro logic 7 i zamontowałem je w każde możliwe miejsce na chwile obecną. Pozostały mi tylko głośniki basowe pod fotelami podmienić. Głośniki tylnych drzwi na razie wpiąłem do tych z półki aby grały. Wiem, że w logic 7 głośniki idą do wzmacniacza, w Hifi jak u mnie tylko subufery z tego co się orientuje. Jeszcze nie mam wzmacniacza logic 7 więc narazie zrobiłem jak zrobiłem. ( nie wiem czy jest sens montować wzmacniacz logic7) czy np można kupić jakiś aftermarketowy i wpiąć się pod oryginalny wzmacniacz aby zrobić dół w tych głośnikach niektórzy piszą, że można coś zmienić za pomocą NCS dummy w opcji loudness ale tam nic nie ma do zmiany..

Hej, Nurtuje mnie jedna kwestia, mam u siebie w aucie zestaw audio HIFI (nie logic7) Zamontowałem w tylnych drzwiach głośniki, przeciągnąłem wiązkę do kostki w drzwiach i dalej z kostki od karoserii pociągnąłem przewody do tylnych przewodów na półce i wpiąłem się szybko złączkami do głośników tylnej półki. Teraz głośniki z tylnej półki grają równocześnie z głośnikami tylnych drzwiach (po tych samych kablach) Kwestia czy takie podpięcie nie ma żadnego wpływu na spadek mocy / głośności lub basu idącej do głośników ? Czy dwa głośniki, cztery lub sześć podpiętych do tych samych kabli będą grać tak samo jak tylko 2 seryjne ?

to w takim razie w jakim celu jest tak zwany rear shelf deck board child czy jest to zbędny element do isofix ?

Cześć, Czy ktoś się orientuje co potrzebuję aby w tylnej półce w e60 sedan zamontować isofix ? Generalnie w tylnej składanej kanapie mam uchwyty pod isofix ale w tylnej półce niestety nie, wiem, że muszą takie kwadraty z klamrą ale co pomiędzy tą klamrą w półce a karoserią ? (otwory się nie zgrywają, czy potrzebuje jakiejś przedłużki z blachy zna ktoś numer tej części ?) Moja tylna półka posiada roletę.

w jakim celu chcesz catch tanka ? Chyba tylko po to aby zachować czystość kolektora. Generalnie oleju nie usuniesz nigdy w 100% aby się nie dostawał do komory spalania, przez pierścienie i tak jakiś % jest spalany zawsze a catch tank wyłapuje, ale nie 100%, część pary z olejem i tak się przedostanie do kolektora mimo catch tanka, ale w znacznej mniejszej ilości i to jest jego jedyny plus. Jak wyłączysz EGR, to kolektor nawet bez catch tanka będzie bardzo czysty. Catch tank nie nadaje się do jazdy w zimę, bo musisz do niego co chwilę zaglądać i to jest największy jego minus, a jak parkujesz auto pod chmurką i złapie duży mróz a w środku nazbiera się sporo wilgoci to zablokuje Ci jeszcze wylot gazów i rozsadzisz silnik (tzn wywali Ci olej każdą dziurą i uszczelką) nie mówię, że to na pewno będzie ale jest wysokie prawdopodobieństwo tego przypadku. Więc musisz być tego świadomy. Serwis catch tanka to nie jak serwis olejowy co 10 tys czy 15 tys, tam co chwile musisz zaglądać i go opróżniać, bo jak np nazbiera Ci się z 100 / 150 ml to silnik będzie Ci to zasysał zaraz i straci to sens, a to co się nazbiera w środku to wilgoć i olej, totalny syf i nie powinieneś tego wylewać na trawnik a utylizować jak stary olej. Więc kolejny problem Miałem dłuższy czas catch tanka i zniechęciło mnie to ciągle babranie się z nim i czyszczenie co chwilę. Ważne też abyś zastosował odpowiednio grube rury, bo słaby przepływ na cieńszych przewodach niż oryginalne, spowodują wzrost ciśnienia i problemy z silnikiem po dłuższym czasie. Najlepszym rozwiązaniem byłoby gdyby catch tank był plastikowy a zbiornik miał upust do miski olejowej z jakimś zaworem aby gazy nie pchały się tym wylotem do catch tanka, wówczas byłoby to kompletnie bez obsługowe (plastikowy dlatego, że przy zmianie temperatury nie zgromadzi się tam duża wilgoć)

A jaki sens jest montowac w n57n ? Kiedy tam odma jest lepiej rozwiazana niz w m57n gdzie olej leje sie ciurkiem do turbo. Chcesz miec czysto to usun egr bo olej i tak bedzie lecial do komory spalania w mniejszych lub wiekszych ilosciach

18 litrów w zakorkowanym mieście to spala 20 letni benzyniak v8 a nie nowoczesny diesel :) pewnie masz uwalone termostaty lub ropa się leje z popękanych węży na asfalt :)

Zamontowalem radio mask2 z lci i zostalo zakodowane i dzialalo, niestety po nocy przyciski i regulacja radia nie dziala, mozna tylko regulacja radio z pozycji przyciskow na kierownicy, muzyka gra ale nie mozna wylaczyc radia, gdy podmieniam radio na swoje stare wszystko dziala. Czy cos moglo sie samoczynnie deaktywowac przez noc lub po uspaniu auta ? Czy poprostu zbieg okolicznosci i awaria samego panelu w radiu z lci ? (Jedyny przyciski jaki dziala w tym od lci to wyjecie plyty )

też tam patrzyłem i numer 6 jest niedostępny i nie można sprawdzić nr częśći B148107