gczarkowski1212

Obrotów manualnie nie podniesiesz podepnij kompa i dokładnie sprawdz jakie ma obroty z tego co sobie przypominam powinny być między 720-730 jeżeli są wyżej to już nie są obroty jałowe tylko robocze .

Maty z fotela pasażera anglika nie musisz wyjmować i tak jej nie podpinasz a kierowca maty nie ma

Dobrze by było oczyścić tarcze umyć jakimś zmywaczem i powinno być ok A czy auto stało na ręcznym? może zwróć uwagę na szczęki

Mogłeś przytrzeć pompę teraz nie daje prawidłowego ciśnienia

Nie sonda nie hałasuje :wink:

To że po odpięciu ci tak pięknie chodzi nie oznacza że przepływka jest sprawna :wink:

Raczej przeciwnie jeżeli odpinasz przepływomierz i nie ma żadnej reakcji to wygląda na nie sprawny :wink:

A podświetlenie tablicy?

:clap: :cool2:

Na dolot i oczekuj nie równej pracy czyli zasysania tego czegoś co psikasz :D

Opornica jeż :D

Gumy i łączniki to kpl więc wymiana zazwyczaj zestawem o olejach poczytaj jest tego sporo :)

Możesz na początek na słuch :wink:

Kontrolka powinna po zgaszeniu silnika świecić się jeszcze przez 40 sekund i ma zgasnąć

1 będzie słabsza 2 może nie równo pracować 3 nie raz szarpie 4 wyższe spalanie 5 nie wkręca się do końca oczywiście nie zawsze i można tak wymieniać w nieskończoność weż pod uwagę że każdy przypadek może być inny ,jeżeli nie masz pewności podepnij ją pod kompa

Jeżeli jest sprawna to musi zacząć chodzić inaczej

Są specjalne środki do tego ale ? jak jest ok to zostaw

Tu wiele do ingerencji nie ma lać dobry olej ,paliwo ,odma do sprawdzenia,przeczyść przepustnicę ,krokowca i filtr powietrza ,jeżeli wszystko jest sprawne nic nie kombinuj :lol:

Po twoim opisie podejrzewam że poprzedni właściciel zalał silnik jakimiś ustrojstwami byle do handlu ty zrobiłeś dobry ruch z olejem syntetycznym i wyszły kwiaty teraz tylko pozostaje dobra diagnoza i uporanie się z problemem nie zalewaj silnika gęstym olejem to nic nie da dobierz się do odmy i nie wykluczone że do wymiany są uszczelniacze przy okazji sprawdz ciśnienie

Nie wiem jak można sprawdzać spalanie lejąc za 5 dych :duh:

1 słabej jakości uszczelka 2 nie prawidłowo założona 3 odma nie sprawna zbyt wysokie ciśnienie

Ja na twoim miejscu zwrócił bym się do gazownika niech podepnie i sprawdzi jaka jest ustawiona temperatura przełączania na gaz mogło się coś rozjechać

Auto na kanał i będziesz widział może być półoś albo dyfer może być i wiele innych przyczyn :wink:

Przy tej mocy ty zakładasz tarczę regenerowaną ? zaraz będziesz szukał docisku a może już dostał w p...e i czeka cie wymiana na nowy dobrej jakości zestaw

Jeżeli sonda ma wadę to nie zgrasz mapy i będzie się ustawienie lpg rozjeżdzać