Cezar_2000

Do takich pytan specjalnie stworzono dzial: "Co sądzicie o tym BMW z ogłoszenia? Opinie na temat samochodów na sprzedaż" - viewforum.php?f=44

Potwierdzam i przyznaje sie do bledu bez bicia :oops: Wlasnie sprawdzilem na realoem. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD41&mospid=47539&btnr=32_0723&hg=32&fg=20 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD41&mospid=47539&btnr=17_0106&hg=17&fg=05

Ta po prawej (srebrna) od klimy a po lewej od automatu.

Najpierw odepnij od pokrywy, bagnetu i kolektora. Pozniej odkrecasz odme ( hyba jeden wkret) i wyciagasz odme razem z rurkami. Zeby cie pocieszyc to powiem ze trzeba sie nagimnastykowac zeby to wszystko poskladac bardziej niz przy wyciaganiu powodzenia hehe :mrgreen:

Moim zdaniem podcisnienie swiadczy o tym ze odma jest sprawna. Podcisnienie ma byc. Opary ze skrzyni korbowej za zasysane do kolektora ssacego(nie bezposrednio) a krople oleju (oddzielone w separatorze oleju - odma)wracaja do miski olejowej. Jesli nadal chcesz ja wyciagac to w tym topiku jest moj post jak to zrobic w M52TU/M54 viewtopic.php?f=69&t=103997

Mam cos takiego. To jest 530i ale mysle ze nie ma to znaczenia. Na niebiesko seria. :cool2: http://img713.imageshack.us/img713/349/wykresmocyimomentu530in.gif

Nie wiadomo kto tu jest wrogiem... Planujesz E60? Tak sie mowi tylko - sorki jesli urazilem kogos. E- 60 nie kupie chociaz bardzo mi sie podoba z zawnatrz, niestety srodek dla mnie to zenada i do tego non stop padajaca elektronika w tym aucie. Jak poczytalem dzial E60 to mi wlosy deba stanely. W akcie desperacji rozwazam tez audika A6 :cry2:

W USA jestem tymczasowo i pojezdzam fordem :duh: ale wracam w czerwcu i juz zaczalem sie juz rozgladac i bedzie hyba 530i. Zastanawiam sie tez nad zdrada bmw :cry: bo bardzo trudno kupic u nas zadbany egzemplarz a do wroga jakos nie chce mi sie znowu jechac + (urzedy celne ,skarbowe ehhh ta nasza ojczyzna)

Jesli instalacja gazowa jest zle wyregulowana lub po prostu brakuje gazu bo parownik jest za slaby komputer samochodu wprowadza korekty do parametrow wtrysku zeby jakos to funkcjonowalo i pozniej po przelaczeniu na Pb nie chodzi tak jak powinno. Zrob tak: zdejmij obie klemy z aku nastepnie zewrzyj je na pare sekund - komp sie zresetuje. Zaluz je odpal furke na pb i zostaw zeby pochodzila z 5 min a pozniej w droge wykozystujac rozne predkosci obrotowe silnika i rozne obciazenia - komp dobierze optymalne ustawienia(caly czas na pb). Zaobserwuj czy sa jakies zmiany. ps. polecam lekture lpg-forum i ewentualnie jakis dobry warsztat gazowy ktory ma pojecie o bmw np. Migaz-s w wawie.

Bardzo ciekawa lektura kolego Misi333k. W wiekszosci sie zgadzam i dodalbym jeszcze odkrecajace sie pompy olejowe w modelu silnika przed zmianami. Za to w silniku po zmianach wielu uzytkownikow narzeka na halasujacy Vanos i czujnik halla czy jakos tak(hyba polozenia walka - nie jestem pewny). Sam dlugo zastanawialem sie nad tym modelem ale dalem sobie spokoj bo az tak duzo nie zarabiam (kosztowne utrzymanie) i drugi powod malo 540 z manualem jest niezakatowanych (a tylko taka skrzynie uwazam za sluszna) :wink:

To normalka, posiedz dluzej w aucie po zgaszeniu i zobaczysz ze przestanie mruczec.

Po pierwsze to brak ogrzewania czesto jest objawem zapowietrzenia sie ukladu i w konsekwencji przegrzanie silnika. Po drugie jak wiekszosc forumowiczow twierdzi najwieksza wada BMW jest jego poprzedni wlasciciel a ty jestes tego typowym przykladem. "Glupie" to jest powiazanie jeza z ogrzewaniem - on tylko reguluje predkosc wentylatora zas elektrozawory reguluja przeplyw cieczy przez nagrzewnice. W przeciwnosci do ciebie ja Wiem.- cyt.(powiedzial co wiedzial) I na koniec - to nie ty jestes uprawniony do zamykania tematow. :nienie: Pozdro i troche samokrytyki zycze.

To i ja wrzuce swoje 2 grosze. Kiedys w telewizji widzialem program w ktorym jakis specjalista od symulacji zderzen stwierdzil ze testy zderzeniowe aut przy wiekszych predkosciach nie maja sensu gdyz powyzej 100km/h i uderzeniu w stala przeszkode sila przeciazenia "G" jest tak wielka ze nieodwracalnemu uszkodzeniu ulega mozg i organy wewnetrzne - czyli zero szans na przezycie. :?

:duh: A pozniej na forum pojawiaja sie tematy dlaczego sie grzeje :shock: - odpowiadam PRZEZ NIEDBALSTWO :mad2:

W M54 jest termostat z grzalka, ale pewnosci nie mam ze chodzi ci wlasnie o to. Czy moze chodzi o akumulator ciepla?

Nie wiem za bardzo jak wyglada podlaczenie podcisnienia do serwa (sprzedalem swoja rok temu) ale czy nie da sie wlozyc jakiegos cienkiego wezyka i odessac te wode np. strzykawka?

No rzeczywiscie super mechanik ale moze do 125p bo w bmw luzu zaworowego sie nie reguluje. Sprobuj zmienic olej najpierw i zobacz czy cos sie zmieni. Polecam lepkosc 5W50

Jeden z czujnikow ABS. Najczesciej tylny lewy - ale lepiej zdiagnozowac kompem.

D...a nie mechanik. Nie dal bym mu nawet zlotowki. Zdjal glowice bo nie umie odpowietrzyc auta. :duh: A wystarczylo sprawdzic czy w ulkadzie chlodzenia jest CO2. Zabierz auto od tego debila i zaprowadz do kogos kompetentnego. Z tego co pisales na poczatku wynika ze problemy zaczely sie po dolozeniu gazu wiec wypnij parownik z ukladu chlodzenia, polacz weze tak jak byly przed montazem gazu. Zrob tez test termostatu. Zagotuj go w garku z woda i bserwuj czy dziala. No i oczywiscie sprawdz visco. Wyslalem ci na priv wademecum napraw ukladu chlodzenia wiec jesli troche kumasz to bierz sie sam za robote, jesli nie kumasz - dobry mechanik a nie kolo ktory bedzie wymienial wszystko az usterka ustapi. Napisz konkretnie co sie dzieje: czy jest ogrzewanie, czy jest strumien w chlodnicy, czy nagrzewa sie chlodnica czy jest zimna itd

Przyczyn moze byc wiele. Ja obstawiam na nieszczelnosc w ukladzie dolotowym tzw. lewe powietrze. Odpal furke i posluchaj czy nic nie syczy w okolicach przeplywki, kolektora dolotowego itp. Nie zaszkodzi tez przeczyscic silniczek krokowy.

Silnik 3.0i R6 ma 231 KM i rozpedza bude E39 do setki w 7.1 sek. Charakterystyka momentu obrotowego jest bardzo plaska w calym zakresie obrotow (ponad 90% momentu dostepne jest 1700rpm - 6500rpm) W zwiazku z tym bardzo przyjemnie jezdzi sie taka benzynka(np. III bieg 40 - 160km/h) zamiast wachlowac co chwile biegami w dieslu bo obroty szybko sie koncza i sluchac klekotu + martwic sie czy sie turbo zaraz nie rozleci :duh: (a zdarza sie to czesto) Silnik 3.5i - 6.9 do setki i wolalbym go zagazowac i cieszyc sie pieknym brzmieniem V8 zamiast klekotu ropniaka. A jesli juz nawet zachipowac 3.0d z automatem (zeby ciagle nie wachlowac) to ta skrzynie dlugo nie pociagnie. Taka jest moja wersja i takiej bede sie trzymal. :mrgreen:

Mialem 15 i 16 w szerokosci 225. Roznicy w komforcie nie odczulem za to prowadzenie w zakretach na 16 sporo lepsze. Opona "nie wyklada sie na boki" tak jak 15. Szerokosc 205 uwazam za mala do E39 - przy gwaltownych zmianach kierunku jazdy (jak przy tescie losia) bedzie zamiatac tylem. Mialem takie opony na zime i szybko zmienilem na 225.

Tu masz link do skanow gazety BMW Trends i opisane testy w roznych modelach. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=50154 Znajdz E39 sprawdz czy masz dwa przyciski na zegarach czy jeden i probuj. Test 7 pokazuje temp silnika w celsjuszach bardzo dokladnie. Nie wiem z ktorego roku masz auto ale temp pracy silnikow R6 jest w granicach 92-96 stopni w zaleznosci od termostatu.

Na zimnym silniku: wlaczyc stacyjke, NIE URUCHAMIAC SILNIKA 1. Ustawic ogrzewanie na 32 stopnie i wlaczyc dmuchawe 2. Odkrecamy korek zbiornika i powinien byc widoczny strumien z prawej strony, pompowany przez pompke ogrzewania 3. Dolewamy plynu do wlasciwego poziomu 4. Odkrecamy odpowietrznik obok termostatu, az wyleci powietrze i pokaze sie woda 5. Jak w mieczyczasie plyn zejdzie ze zbiorniczka do dolac do normalnego poziomu 6. Odkrecamy odpowietrznik obok korka zbiornika wyrownawczego i znow ta sama procedura 7. zakrecamy odpowietrznik, dolewamy plynu, ustawiamy test 7 na zegarach i w droge obserwujac temperature. Wszelkie dolewki najlepiej na zimnym silniku po wystygnieciu

:duh: :mad2: Hyba bym goscia udusil. Teraz to juz nie bedzie ten sam silnik. Po pierwsze zmien natychmiast mechanika bo jak widac pojecie o beemkach ma blade. Nie umie nawet odpowietrzyc. Byc moze w wyniku nieprawidlowego montazu gazu (np. parownik za wysoko) nie mozna odpowietrzyc ukladu. Ponadto na forum znajdziesz opis odpowietrzania silnikow R6 wiec poszukaj i sprobuj sam. Sprobuj najpierw odpowietrzyc bez uruchamiania silnika.