krzywy191

oskwil masz racje, teraz cenimi minimalizm, wystarczy popatrzec jak 15 lat temu mercedes oznaczal modele, TURBODIESEL i inne wielkie tabliczki widnialy na masce

jestem pewiem ze jak zajdziesz do sklepu czy nawet co CPNu tam gdzie sprzedaja takie smieszne najleiki czy emblematy to kazdy powie ze najlepiej sie sprzedaje znaczek TDI i niewazne ze nakleja sie go na forda opla itp aby TDI i aby sasiad widzial ze ON ma diesla, poraszka, juz niejeden sie pyta ile twoj pali ja ze 15 a oni ze ich diesel 6 i z usmiechem ze sa lepsi a ja ze wole przejechac 50km swoja bmką niz 100km twoim passatem, no i odchodzi urazony :-) wiesz skoro malo wydajesz na rope? mozna jesc i kielbase za 6zl ale jak to smakuje

co za bzdury, kazdy co ma diesla afiszuje sie ze ma TDi :lol: a nakleiki sa wszedzie nawet w srodku, ha ha ha pozdro PADRE

powinien byc caly czas syntetyczny, absolutnie zaden producent niezaleca ani nieprzewiduje przechodzenie przy jakims tam przebiegu na olej gorszej jakosci, a zalaznie pelnegos syntetyku, przykladowo 5wXX napewno nic zlego niespowoduje a nawet poprawi "odglos" pracy popychaczy, jak kupilem dla zony e36 M43 jezdzila na semi a zalalem pelny i absolutnie 0 problemow a przebieg 230tys, a swojej e38 jak kupilem nawet niezapytalem jaki olej miala wczesniej, zalalem 5w40 castrola i taki ci polecam, prosze niekrytykowac tego co napisalem bo i tak niezmienie zdania, chcesz porozmawiac, wal na priv

powiem ci tak, wlej teraz obojetnie co!! aby 10w40 nawet lotosa, zmien po 1 tys km i zalej valvoline max life lub castrola, mobila niepolecam bo cos glosno BMWki pracują na tym

moim zdaniem szare mydlo jest najlepsze, tylko koniecznie dobrze wytrzec i natluscic pozniej,

w poprzednim volvo i audi uzywalem kremu nivea, powaznie, najpierw mycie szmatką z szarym mydlem a pozniej krem nivea, skorka mieciutka i pachnąca, duzo lepsza konserwacja niz jaka tam pianką z cpnu

jezeli auto tip top to jedyne co trzeba zmienic to wlasciciela :lol:

odlacza przewody od 2 plywakow, przekrec stacyjke, wskaznik wskaze albo nic albo pelny, poznije wylacz stacyjke, wyjmij kluczyk, podlacz przedowy, i sprawdz czy pomoglo, tylko rob w tej kolejnosci

podobno przy zle ustawionej zbierznosci mniej sciaga niz przy zlych kątach/wyprzedzeniu

dziwne i nieprawda, ostatnio w pracy byl gosc co do e46 2.0d wlal 10w40 zamiast 5w40 i niechciala mu gasnąc kontrolka od cisnienia, a czy lepsza kultrua???? taka sama po rozgrzaniu, gdyby byla lepsza to by zalewali taki olej orginalnie

a jaki zalewają jak wyjezdza auto z fabryki?

trasa 9-10, miasto 12-14 e38 94r 3.0 V8 manual, na pb98 auto wiecej mi paliło

nastepny przyklad co sie dzieje jak sluchasz pseudo fachowca albo robisz tak jak w gazetach piszą ze 150tys to polsyntetyk a jak tam 200 to mineralny, lej co zaleca fabryka i tyle a zaleca 0w40 5w40 lub 10w60 koala mam pytanie, dlaczego zmieniles na 10w40??

a nie no faktycznie po skonczeniu pracy mechanik opdkreca zegary od baterii, odlacza wszystkie przewody i ogolnie rozbiera w mak aparature, co ty bredziesz, wszystko sie da zrobic ale chodzi mi o zwykle sprawdzenie gdzie przy normalnym uzytkowaniu niema mozliwosci pomyslki, kurde to jakie ty masz wyksztalcenie jak 40 lat w klimatyzacji a gdzies jeszce napisales ze jestes elektrykiem z 30 letnim doswiadczeniem, ale moze faktycznie uciebie moga sie zdazyc takie pomylki ze zegar zle przykręcą do baterii,

bez wzgledu na naped nowe opony zawsze na tyl, dlaczego? slabe na tyle nowe z przodu to tak jak na zaciagnietym recznym w zakretach,

chlopaki to są w agencjach towarzyskich.... posluchaj, manometr od wysokiego i niskiego cienienia konczyc sie przewodami, dla ulatwienia czerwonym i niebieskich czyli odpowiednio wysokiego i nieskiego cienienia i one sa zakonczone zaworami wiec niegadaj glupot ze mozna to zle podlaczyc, a raczej niewieze aby ktos po skonczonej pracy odkrecal sam zegar od przewodow i innej aparatury http://www.viraxtools.pl/data/images/towar/372-large.jpg z prawej i z lewej strony wychodza przewpdy z odpowiedniej wielkosci koncowkami wiec nieda sie tego zle podlaczyc, niegadaj glupot bo juz niedam rady pisac, a o klimie troszke wiem i niepotrzebuje twoich szkolen

tam są bezpieczniki???

dokladnie, kazdy myli profil % z mm

kto to kupil bardzo chwali, tyle wiem

jak plastikowy, to nagrzewasz srubokret plaski, "wtapiasz" i odkrecasz

o ile sie niemyle to niemozliwe aby podlaczyc manometr od wysokiego cisnienia do niskiego, sa inne koncowki, wiem bo pracuje w norauto i wiem co jest na wyposazeniu warsztatu :duh: :duh: :duh: pomysl...co ma manometr do koncowek....widac jaki z ciebie fachowiec...widac ze nie warto jezdzic do firmy nourato :jawdrop: ja widze roznice, jak ty nie to widac jaki z ciebie fachowiec http://www.agdex.com/grafika/ch-134l-80mm.jpg http://www.agdex.com/grafika/ch-134h-80mm.jpg

oponki klasa, felgi mi sie niewidzą

dokladnie do silnikow z wysokim stopniem sprezania

o ile sie niemyle to niemozliwe aby podlaczyc manometr od wysokiego cisnienia do niskiego, sa inne koncowki, wiem bo pracuje w norauto i wiem co jest na wyposazeniu warsztatu