krzywy191

sa zamienniki gazu r22 np r404a

u zony w e36 na tabliczce jest 235/40r17 i takie sa zalozone, 225/45r17 sa wyzsze i troszke obcierają

wydaje mi sie ze bardziej niebedzie cieklo

a skad wiesz ze leci z silnika a nie ze skrzyni?

wlacznik/stycznik rozrusznika i tyle, niektore da sie rozebrac i wyczyscic, czasem sa do kupienie same kopolki plastikowe gdzie zbija sie starą, czysci i zaklada/zagina nową, niewiem dokladnie jak jest w e38 ale w e36 tak robilem a obiaw byl identyczny, sprawdz czy jak jest cieply przekre stacyjke i trzymaj a niech kolega w tym czasie stuknie czyms w rozrusznik, powinno odrazu zaskoczyc

a jak bedzie olej lykac....?? mam wlany polsyntetyk i narazie oleju nie lyka..a jak zaleje syntetyk i bedzier lykac albo glosniej pracowac albo cus???? p.s http://www.bmwpasja.pl/forum/viewthread.php?forum_id=14&thread_id=911 pomysl co piszesz i odpowedz sobie na pytanie dlaczego ma łykac??? producent zaleca taki i taki olej i takiegosie trzeba trzymac, zaraz ktos powie zejak wiekszy przebieg to taki i taki olej bo sie rozszczelni silnik, myslisz ze jak kupiles auto jezdzace przykladowo na semisyntetyku bo ktos wczesniej mial wycieki i taki zalal tak aby uszczelnic silnik?? niechce mi sie juz wiecej pisac o olejach, http://forum.7er.pl/problem-ze-stukaniem-szklanki-zniknal-vt3720.htm i jak ktos znajdzie mi ze w instrukcji pojazdu pisze ze przy takim i takim przebiegu nalac taki i taki olej to mu laske zrobie

wlej syntetyk bo szkoda nowych szklanek, teraz moze jest dobrze ale przyjdzie zima i bedzie klekotac przy odpaleniu po nocy

moim zdaniem bedzie swietnie wygladac, rozklekotana machajaca sie oslona od innego auta , no i jak ktos to zobaczy to napewno powie ze fachowo to wyglada, sorry za takie slowa ale dlamnie to smieszne pytanie

moim zdaniem bedzie swietnie wygladac, rozklekotana machajaca sie oslona od innego auta , no i jak ktos to zobaczy to napewno powie ze fachowo to wyglada, sorry za takie slowa ale dlamnie to smieszne pytanie

wlej 5w40

dzisiaj widzielm meska w211 z bateriami slonecznymi na dachu!!! pierwszy raz to widze i gosc mowil ze doladowuje akumulator gdzu np caly czas lodowka chodzi w aucie, dobre

kurde faktycznie, niebardzo zrozumialem posta, sorrka koledzy

nietrzeba wyjmowac amortyzatora, dzisiaj robilem to dla ojca, wystarczy poluzowac obejme amorka i podsunac go do gory z 5cm i tyle

Ja w e39 mam butlę w miejscu koła zapasowego i wchodzi równo 60L a butla nominalnie ma 70L więc myślę że w e38 da się upchnąć jeszcze więcej. A mnie e39 3.0L pali 15-16 w mieście (manual). Wszystko zależy od wielkości miasta (korków). Przejedź się do Warszawy to zobaczysz o czym mówię. Jest dokładnie odwrotnie nisz piszesz - w dużym mieście po prostu nie da się jak napisałeś zapier...c - jedziesz ze średnią prędkością 15 km/h i co chwilę hamujesz i ruszasz z miejsca. to schylam glowe, prawda ze miasto tez ma duzo do powiedznie, wiec w bialymstoku moja pali 14 :oops:

mi e38 3.0 V8 pali w trasie 9-10 litrow w miescie 13-15L i niewiem jak mosze zapier...c aby spalil z 18

niewidze roznicy w servisie i spalaniu pomiedzy V8 a R6, chodzi mi o jednostki 2.8 i 3.0 jezeli chodzi o 4.4 niewiem bo niemialem,

bez urazy ale takich burackich kolpakow niewidzialem nigdy

mi sie wydaje ze dobrze zrobili, wiekszosc maszyn dziala na automacie, i przykladowo odciagnieto 75cm3 ale to jest wilgoc, olej, barwnik itp, niegdy ale to nigdy nienabijaj tyle ile podaje instrukcja, bo przy wymianei czynnika nigdy nieodciagnie sie calego oleju, a za duzo oleju= klima slabo alebo wogole niechlodzi, sa pewne toleracje przykladowo przy wymianie skraplacza dodaje sie tyle i tyle a przy osuszacza tyle i tyle, klima dziala to dziala zostaw

Wiele rzeczy jest droższych, choć nie wszystko, bo R6 to też drogi w utrzymaniu silnik (np. są takie same ceny kompletnego sprzęgła, filtrów, wahacza itp.). Przykładowo tarcza hamulcowa Febi Bilstein w IC kosztuje do R6 2.8 196 zł, do V8 273 zł. Klocki też droższe. Pompa wody 528i 256 zł Febi Bilstein, do 540i 460 zł tej samej firmy. Zawieszenie : przykładowo amortyzatory przód droższe o 30% w przypadku Sachsa, tył cena taka sama. Nie chce mi się pisać więcej, można porównać ceny na realoem lub IC. Sam serwis jest droższy, bo nie tylko świec jest więcej, ale do V8 wchodzi np. więcej oleju itp. O większym spalaniu nawet nie wspominam, a jeśli np. ktoś chce założyć sobie intalkę to do R6 masz sekwencję za 2,5 tys. a do V8 za 5 tys. w górę. W "moim" warsztacie robocizna w przypadku 8-cylindrowców jest droższa jeśli chodzi o sam silnik (zaczynając od samych pasków, wymiana wieloklinowego i od alternatora w R6 jest śmiesznie proste i biorą od 20 do 30 zł za sztukę, w V8 cena 60 zł w górę), na szrotach części też są droższe, gdzieniegdzie jak słyszą V8 to dostajesz "podwójną karę" - za BMW i za V8. W przypadku V8 masz też wyższe coroczne opłaty. Tutaj 100, tam 200 zł i robi sie spora sumka. Wg moich obliczeń różnica w utrzymaniu pomiędzy R6 i V8 jest mniej więcej taka jak pomiedzy R4 1.6-1.8, a R6 2.8. no OK ale jak czesto zmieniasz tarcze/pasek i amorki, niech tarcze beda drozsze o 70zl i wymiana paska o 30 zl a zmieniasz to co 3-4 lata to wychodzi 25zl rocznie, niech bedzie jeszcze troszke innych pierdol no i te 0.8L wieciej oleju to wyjdzie 100zl wiecej w ciagu roku, dlamnie to zadna roznica?? dostajesz zato piekny odlgos V8 i super elastycznosc, kolega ma 728 i naprawde niewidze aby jego auto bylo tansze w servisie a nigdy swojej V8 niezamienie na R6 chyba ze w 3er. jedyne co moge powiedziec to faktycznie instalacja gazowa jest drozsza, ale dostajesz mocniejszy i bardziej zywotniejszy silnik, ps Sam kiedy szukalem e39 i niemowie ze niepodoba mi sie auto :D jest bomba ale jak policzylem ile to pali i jakie sa koszty servisu to postanowiel ze jak i tak bede wozil swoje 4 litery to niech to bedzie w siedem :twisted: i naprawde rozumiem jak ktos woli 5er bo jest troszke dynamiczniejsze i latwiejsze na miasto, ale jezeli juz ktos chcialbym 7 i przeraza go koszt servisu i postanowil kupic 5 to naprawde niema co sie bac, to podobna polka, oba auta sa luksusowe i praktycznie niema roznicy w utrzymaniu tego czy tego a niewspominajac juz o wielu wielku cechach wspolnych :D

na kompresorach jest jaki olej znajduje sie w sprezarce a nie w ukladzie z czynnikiem

pod maska z prawej strony, trzeci albo drogi od gory,

sprzedam 2 litry nagaru do uszczelniania silnika!!! ale bzdury chyba motorow sie naczytaliscie zaduzo, a propos kiedys przyjechal chlopaczek i do e46 320D chcial zalac polsyntetyka, ja mowie ze niebardzo a on ze juz ma 200tys km i ze taki trzeba, zalalismy i po odpalanie zapalila sie kontrolka od cisnienia oleju i gasla dopiero przy wyzszych obrotach, po rozgrzaniu zgasla a gosc pojechal, niewiem jak to teraz wyglada w tej bmw

Bo w E39 możesz sobie pozwolić na mniejszy silnik, aby mieć te same osiągi co w E38 przy większym. Poza tym w "siódemkach" ruchliwe są tylko V8-ki, a koszta utrzymania takiego silnika w porównaniu do R6 są, mówiąc delikatnie, większe. Pozostaje fakt, że E38 nie każdemu się podoba. oczywiscie bez zlosliwosci ale powiedz co jest drozszego w V8 a R6?? poza 2 swiecami wiecej??

ja mam e38 m60 manual 3.0V8 i pali mi na miescie 13-14 trasa 9-10 wiec niewiem skad koledzy biora spalania 20L na 100km, a co do e39 i e38, ojciec ma e39 i powiem wam, super auto, ale.... koszt servisu identyczny jak w e38, komfort wiekszy, prestiz chyba tez wiec jak juz kupywac to chyba cos wiekszego????? ja np jak juz kupilem e38 to napewno i mowie to szczerze, NAPEWNO niezamienie na e39,