Arturl1

Hmmm...czyżby fałszowanie dokumentow? A to już paragraf.

Dla mnie - handlarski bełkot marketingowy, taki "chłit matetindowy"...wszystko, jak w nowym aucie. Przebieg? 33kkm/rok x9= ok 300kkm... Carpass i wiadomo będzie. Czujność wzmożona wskazana.

Sprawdziłeś dokładnie źródło spięcia?

1. Płock 2. Rok prod 2009 (oczywiście 2008) 3. Szwajcar 4. Handlarski bełkot marketingowy 5. Spasowanie maski, błotników, itd nie potwierdza "idealnego" stanu To wszystko nakazuje spotęgowanie czujności i BYĆ MOŻE nie przekreśla auta :norty: :norty:

Widać, ale od strony pasażera i nie wygląda za ciekawie...

search.php?keywords=43e2

Vehicle information ======================================== VIN: WBAVC510X0VD02486 Type code: VC51 Model: 325D UL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M57/T2 Displacement: 3.00 Power: 145 (197 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: FFAT - STOFF/LEDER CITR Prod.date: 2007-03-19 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2HB BMW light alloy wheel, spider spoke 160 S4AE Armrest front, retractable S4AG Interior trim finishers Titanium matt P7R7 Innovation package P7RP Advantage package P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S322 Comfort access S415 Sun-blind, rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S465 Through-loading system S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S606 Navigation system Business L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German Wygłąda, że nie :idea:

Internet "mówi" wiele różnych i w dużej części głupich rzeczy. Skoro masz dobry kolektor, to po co go psuć?

Radom, pierwszy właściciel, 2005-rok modelowy 2006 i wszystko jasne :mrgreen: Hmmmm, "autko"- też mówi wiele....

Okazyjna cena w superpakiecie z błędami... Do rzeczy, napisz Jaaako, co to za błędy chociaż...

Interesujące jest, czy termostat masz w aucie sprawny w stopniu, umożliwiającym wypalanie dpfa. Jeżeli silnik nie osiąga wymaganej temperatury, to problem będzie powracał.

Sprawdź, czy nie masz luzu na kierownicy, bo to teź może być przyczyna złego jen ustawienia podczas robienia geometrii.

Panowie, proponuję podczas tych drgań odpiąć wtyczkę od przepływomierza. Jeśli przestanie drgać to winowajcą jest on. Żeby nie iść w koszty i mieć całkowitą pewność trzeba podpiąć 100% sprawny i porównać. Jednak przed wymianą można go przemyć - u kolegi umyliśmy go całego w benzynie ekstrakcyjnej i przedmuchaliśmy delikatnie sprężonym powietrzem. Po tym zabiegu drgania pojawiają się sporadyczneie, a jak już są to na chwilę i bardzo delikatne. Stąd wniosek, że czeka go niedługo wymiana przepływomierza.

Zacznij od zamiany koła przedniego z tylnym - wykluczysz oponę. Potem , gdy to nic nie zmieni, wymień łożysko.

Może przewod paliwowy drga dotykając części podwozia (jest o tym temat na forum) lub pokrywa plastikowa silnika nie jest dokladnie wsunięta w otwory pod podszybiem lub plastikowy tunel dolotu powietrza (ten z przodu) jest poluzowany, obsunięty itp i drga... Możliwości jest wiele. U siebie zdiagnozowałem drgania tłumika szmerów powietrza na styku z plastikowym tunelem dolotu powietrza i obudowy filtra powietrza. Dokręciłem, docisnąłem i jest ok. Aby to sprawdzić, to jeden siedzi w samochodzie i słucha, a drugi gmera pod maską - droga eliminacji.

Nie jestem pewien, czy taki pik Nm w dość wąskim zakresie jest dobrym rozwiązaniem. Lepsze jest, wg mnie, równomierne rozłożenie momentu w szerszym zakresie obrotów. Radości z jazdy i bezawaryjności :D

Jest na forum cały temat o problemie z brakiem on w komorach zbiornika paliwa. Dodam od siebie, że u mnie ok 2 lata temu też pojawiał się taki sam problem z pompą w baku i jej błędem. Okazało się, że filtr paliwa był niedrożny wystarczająco i nie przepuszczał paliwa ile trzeba, a pompa pompowała aż do "bólu" w postaci błędu na wyświetlaczu w aucie. Wymieniłem filtr paliwa i zapomnialem o problemie. U Ciebie najpierw rozwiązał bym sprawę braku on w komorze w baku.

Yyyy...dalej nie widać :-(

Klepie jak łańcuch rozrządu ocierający o wnętrze silnika.

czyli swiece żarowe do wymiany a dodatkowa pompa wody ? o co chodzi dokładnie A wystarczy wpisać kod błędu a6d1 w wyszukiwarkę forum i mialbyś wszystko podane i opisane, nawet jak tanim kosztem naprawić.... Ech....

Sprawdź na forum "łancuch rozrządau". Jest nawet cały wątek o akcji serwisowej.

Pewnie reman

Aktualizuję : od dwóch tygodni, po skasowaniu licznika jeżdżę 80% miasto wawa, krótkie kilkukilometrowe odcinki z godzinnymi przerwami, temp otoczenia: mrozy do -17*C, poranne i popołudniowe korki; 20% obwodnica. Spalanie w tych warunkach wyniosło, po przejechaniu ponad 1000km, 7,4l/100km. Przebieg ok 218kkm, opony zimowe 205/55/16, sprawne termostaty. Średnie spalanie mojego auta, odczytane w ukrytym menu z całego przebiegu, czyli 218kkm to 5,8l/100km. Jak dobrze pamiętam, to przy 160kkm, gdy ją kupiłem, miała średnie 6,4 lub 6,2l/100km. Aktualizuję z ostatnich 1000km - miasto Wawa 90-95%, reszta trasy podwarszawskie, średnie spalanie to 6,9l/100km. Jazda normalna, bez szaleństw.

Potwierdzam. Dwa lata temu tak zrobiłem, jak wyżej napisane i zadziałało.

Potwierdzam, u kolegi w aucie tak robiliśmy i poszło Inpą.