Siemka, nie znalazłem podobnego tematu na forum i postanowiłem założyć wątek żeby dowiedzieć się kilku rzeczy. :)

Chodzi mi o twardość zawieszenia, otóż od ponad roku mam E60 530xd z oryginalnym m-pakietem i prawdopodobnie standardowym zawieszeniem z tego co szukałem to zawias sportowy i m-technik nie był dostępny przy xDrive. Moje autko w zakrętach jest mega sztywne i zwarte, prowadzi się jak po sznurku przez co nawet za bardzo nie zwalniam na winklach kiedy jest sucho czy nawet jak popada, do tego praktycznie czuć każdą nierówność na drodze. Kilka tygodni temu kolega zachwycony moją bunią sprawił sobie również E60 530xd tylko bez m-pakietu, w tamtym tygodniu wróciłem z zagranicy to ziomek zawołał i pojechaliśmy testować, no i na jednym z zakrętów w który swoją bez problemu wjeżdżam przy 120 km/h furą ziomeczka przy 90 pojechałem niemal prosto coś jak w starych Audi z Quattro, dokręciłem kierownicę, wcisnąłem kickdown i wyciągnęło na szczęście. Problem polega na tym że E60 kolegi całkowicie inaczej się zachowuje w zakrętach czy nierównościach jest jak tapczan, prawie w ogóle nie czuć nierówności na drodze i jest bardzo komfortowo. Stawialiśmy samochody obok i na wysokość są identyczne, na oko sprężyny i amortyzatory te same, nawet pojechaliśmy sprawdzić zawieszenia to wszystko idealne. Jest ktoś w stanie wyjaśnić taką rozbieżność, fabryka się pomyliła i dostałem inne amortyzatory czy sprężyny?

W sierpniu byłem na okolicznym spocie i przyjechał koleś E60 550i z active steering, dynamic drive i zawiasem m-technik to był zdziwiony że taki twardy zawias mam u siebie i mówił że prawie nie czuje różnicy, myślałem że każdy xDrive jest tak utwardzony i usztywniony. :shock:

Masz nie oryginalne springi ;)

Kazdy xdrive niezależnie czy m pakiet czy nie, miał standardowe (komfortowe) zawieszenie.

Masz nie oryginalne springi ;)

Kazdy xdrive niezależnie czy m pakiet czy nie, miał standardowe (komfortowe) zawieszenie.

 

Całkiem możliwe tyle że autko dalej wysoko siedzi, wysokość jest identyczna jak u ziomka, a powinno chyba niżej gdyby ktoś coś wcześniej kombinował.

A w felgach i oponach różnicy nie macie? Taki wylot z zakrętu to chyba bardziej z braku przyczepności opony niż z zawieszenia mi się wydaje.

U mnie zawias też mi się wydaje, że dość twardy jest, bezpośrednio porównując do e39 bez m-paka to e61 xD jest dużo sztywniejsza i twardsza. Na niemieckich krętych autobanach w bawarii bez strachu w zakręty leci przy 170-200, gdzie w e39 czułem, że 150 to max.

Edytowane 3 Marca 20206 l przez madseason

A w felgach i oponach różnicy nie macie? Taki wylot z zakrętu to chyba bardziej z braku przyczepności opony niż z zawieszenia mi się wydaje.

 

Nawet identyczne felgi mamy zimowe 17", u mnie roczne 225/50, a u kumpla nówki 235/50 także powinno lepiej trzymać. :shock:

W obu autach są zwykłe opony czy w obu run flaty? Czy może w jednym takie w drugim inne?

W obu autach są zwykłe opony czy w obu run flaty? Czy może w jednym takie w drugim inne?

 

Normalne opony w obu samochodach.

Masz pewnie dynamic drive i samochód nie przechyla się w zakrętach, ja mam zawieszenie Ori m pakiet i zawieszenie też jest twarde czuć każdą nierówność, ale przy szybkiej jeździe w zakrętach auto się przechyla dość mocno

Nie było dynamic drive w xdrive :nienie:

Nie było dynamic drive w xdrive :nienie:

 

Dokładnie, z tego co zauważyłem to xDrive ma dużo bardziej rozbudowane zawieszenie w porównaniu do RWD, przedni stabilizator to kawał metalu także to też na pewno wpływa na sztywność auta.

Jeszcze jedno na myśl mi przyszło, może kolega ma wersję z silnikiem żeliwnym, a Ty już masz na bloku aluminiowym? :think:

Nie było żeliwnych 530xd :mrgreen:

Jeszcze jedno na myśl mi przyszło, może kolega ma wersję z silnikiem żeliwnym, a Ty już masz na bloku aluminiowym? :think:

 

Oba polifty także chyba już na aluminiowym, pewnie tak jak Mnichu napisał że mam inne sprężyny. W planach jest przesiadka na F10 również z xDrive mam nadzieję że będzie podobnie się prowadzić jak moja E60, a może nawet lepiej bo w innym wypadku będę zawiedziony. :wink: