scorpio33

O ile mechanike ogarniam, o tyle za programowanie wole sie nie brać. Miałem już różne doświadczenia z flashowaniem urządzeń elektronicznych i wiem że zdarza się że coś pójdzie nie tak i [BAD]...auto będzie stało a ja będę szukał kogoś z profesjonalnym sprzętem . A bez auta jak bez ręki.

Szukam kogos kto jest w stanie sflashowac sterownik ms45 z BMW e60. Auto po swapie z 2.2 na m54b30. Do tego wykodowanie sond za katalizatorami bo mam usunięte. Śląsk lub Małopolska mni einteresuje, jestem z Oświęcimia.

Silnik już po swapie. Szukam teraz kogoś kto ogarnie temat softu do sterownika ms45 pod b30. Jakieś namiary rejon Śląsk Małopolska w ludzkich pieniądzach?

Witam. Przymierzam się do swapa silnika w moim aucie, mam przygotowany słupek m54b30 w miejsce mojego 2.2. Pytanie techniczne do ludzi którzy to robili- drzeć motor w górę (sam czy ze skrzynią?), czy demontować przód. Obawiam sie że w górę nie puści mnie wysokość garażu, więc raczej zamiar jest do przodu. Jakieś problemy mogą wyniknąć przy demontażu pasa przedniego? Jak z dostępem do śrub od skrzyni, warto się męczyć pod autem czy drzeć całość ze skrzynią? Co jeszcze może mnie zaskoczyć? Temat juz przerabiałem ale z mniejszymi poprzecznie umieszczonymi silnikami ( nie było łatwo i przyjemnie :D ) i tu mam trochę obaw, wszelkie porady mile widziane.

To jakis feler z tymi czujnikami ABS czy co ? Mam to samo u mnie , odkąd kupiłem auto. Zapalaja sie i gasna kiedy chca ( Nie działa wtedy ABS i ASC) .Miałem zamiar wymieniać lewy tylny czujnik bo taki bład był w Inpie ale znalazłem sposób na "gaszenie" ich. Otóż jeśłi świecą rozpędzam auto do 30 - 40 km/h następnie wyłaczam na dwie sekundy zapłon na toczacym się aucie i odpalam go ponownie i voila :) Kontrolki gasna , wszystko działa .W lato notorycznie tak mi sie działo , obecnie chyba od pażdziernika nic sie nie zaświeciło. Nie mam jakos przekonania że to ten czujnik....Jesli nie on to co ??

Tak jak pisałem , z allegro najtańszy. Z tego co sie orientuję to jest to vag przerobiony , dołożonu tranzystor i parę oporników , gdzies chyba na tym forum nawet widziałem opis tej przeróbki. I przy pierwszym połączeniu inpa pokazała battery ON , później juz nie , sprawdzone na na dwóch laptopach .Nie wiem czy to wina fejsu czy może coś w aucie nie tak , gdzies jakiegos zasilania brakuje ?

Witam. Czy ktoś spotkał się z takim problemem , ewentualnie ma pomysł czym to jest spowodowane. Mianowicie - po podłaczeniu fejsu ( ediabas z allegro) i odpaleniu inpy nie mam tak jakby połaczenia z autem , batery i ignition mam białe - Off. Ale połączenie jest , inpa działa , czytam wszystkie układy. Tylko te kontrolki na off , dlaczego tak jest ??? Objaw taki sam po podpięciu sie w gnazdo pod kierownicą jak i złacze pod maska przez przejściówkę. Auto to E46 318i z 1998 roku. Ma ktoś pomysł ? Pozdrawiam

Witam i o pomoc proszę. Męczyłem sie dzisiaj z podłaczeniem fejsa pod moja 318i bezskutecznie zresztą ale to temat na inna okazję. Nie osiągnąłem połaczenia w ogóle , kontrolki w Inpie batery i ignition miałem stale na Off , próbowałem przez złącze OBD pod kierownicą i przez okrągłe i przejściówkę pod maską. Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy moje działanie , w każdym razie unieruchomiłem samochód. Nie kręci rozrusznik , kontrolki po włączeniu zapłonu zapalaja się normalnie , a rozrusznik zero głosu...Ponadto zauważyłem że po włączeniu zapłonu nie zaświeca mi sie centralka do LPG więc ewidentnie coś z prądem. Poradźcie proszę co sprawdzić , jaki bezpiecznik , przekaźnik itp żeby dojść co sie stało , bo auto mi pilnie potrzebne , muszę go jutro rano uruchomić.