mnichu

Co prawda nie pomoge ale mam prośbę... wrzucilbys jakas fotke na tych felgach ? Sam sie przymierzam do nich ale wiem ze do mnie bedzie ciezko z pasowaniem ;)

Gratulacje

Wieczorem podeślę Ci ze skretnych.

Niby wszystko działa ale jakiś błąd na liczniku się świeci :P

Oli co za navi będzie ?

Jeśli pompa paliwowa Ci przy takiej mocy niedomaga to musi być nieźle zużyta (żeby nie napisać że to trup...) IC mogłeś dać troszkę większy. W jaką moc celujesz ?

To ustrojstwo poprawia tylko i wyłącznie dźwięk wydechu :mrgreen: W 535d LCI już jej nie było :lol:

Ok... a w przejsciowkach przy lampach z tylu pozamieniales piny ?

Zmiany w FA zapisane ?

Temsky740 zgadzam sie z Toba w 100% :cool2: mybeemer skad jesteś pewny ze kodowanie, flashowanie sie udalo ? Pompa podaje paliwo na wtryskiwacze ?

Mówię o dopasowaniu DDE pod manualną skrzynię. Znajomy robił ECU 535d pod manualną skrzynię to było trochę kłopotów z tym ;) Tu akurat w e90 2.0 pewnie istaniały automaty i manuale więc po załadowaniu do CAS prawidłowego FA należałoby zrobić flasha DDE programem Winkfp i sam sie dopasuje. Tak myśle... specjalistą nie jestem (swojego DDE też jeszcze nie ogarnąłem). Lub po prostu Winolsem zmienić switch z auto na manual jak zrobił to mój znajomy ;) Ale trzeba wiedzieć co.... i gdzie... i mieć jakiś kabel do tego :P

Nie mam... nie jezdzilem 520d ale moge Cie zapewnić ze to powinno iść ogniem od powiedzmy 1500 obr/min. Napewno nie od 2500 ;) Błędów zero ? Moze przeplywomierz, dpf ? ;) Bez diagnostyki to tak ciezko powiedziec.

Ciekaw jestem czy bez zmiany w DDE bedzie działać tempomat ;)

Tez chciałbym wiedzieć. Ja nie ryzykowalem i kupiłem sobie zapięcia pasów za pare zl z których korzystam sporadycznie kiedy jade ze sklepu pod mieszkanie 200m i to jeszcze po osiedlu(max 30km/h).

Informacja na temat rodzaju skrzyni jest rowniez zawarta we flashu DDE :) Jest switch manual/automat. Generalnie nie potrzebny Ci nowy CAS tylko sterownik DDE na stół i po BDMie trzeba zmienic klucze ISN plus zmiana switcha na manual jesli sterownik jest z automatu.

używana pompa nawet 200 zł plus około 300zł za rozebranie/czyszczenie/wymianę uszczelnień. Zawór jest osobnym elementem pompy. Ori bmw koszt około 700 zł a bosch (to też ori :D ) około 420zł. I pompy e60 VS F10 to inne cudeńka :)

Stwierdzone po wyniku procentowym na maszynie czy amory widocznie zużyte (wycieki etc) ? Bo jeśli po tym pierwszym a auto prowadzi się dobrze i nie pływa to nic bym nie ruszał. Te przeglądy amorów na stacji są o kant tyłka rozbić. Przejedz się po progach zwalniających, auto przy zjeżdzaniu z progu powinno zabujać raz i stanąć sztywno. A gdy buja jak głupie to wymieniaj. do sportowej zawiechy polecam bilstein b8 ze swojej strony.

Tylko po dołożeniu dystansów (20mm na bide, 25mm optymalnie a 30mm pewnie i by weszło) Poszukałbym felg do RWD.

Mozesz skleić lub kupic sama zebatke na ebayu za okolo 20$. Lub kupic metalowy element za 42$ jak poniżej w linku: http://m.ebay.at/itm/2001-2009-BMW-5-7-Series-X5-X6-E60-Seat-Gear-Set-Thigh-Support-Actuator-/262911394361?hash=item3d36bd8239%3Ag%3A1KAAAOSw4CFY2CM9&_trkparms=pageci%253Ad5b13c7d-58d5-11e7-a20e-74dbd180f511%257Cparentrq%253Ada00dfce15c0ab6ab42047a3fffe0b6f%257Ciid%253A6

Każdy renomowany producent sprężyn opisuje je kodem lub swoją nazwą. Nic nie jest napisane na sprężynach ?? Kolor ?? Kolorowe kropki na nich ?? Nic "specjaliści" nie znaleźli ? :lol:

a którego elementu dotyczy problem ? Podłączałeś pod kompa ?

HR to beton. Obniżenie xdriva nie jest łatwe ale wykonalne. Eibach nie ma oferty dla modelu 560x ale da się zaadaptować coś z serii E90 330d.

Jeśli to ma być "sport" to może by tak EBC Red Stuff ? Mam u siebie hebel z 535d ale mam tarcze i klocki ATE. Zero problemów.

Zakodowales menu M. A w serii M jest na kierownicy magiczny przycisk M. Teraz ten jeden przycisk zostal "utracony" ;) Nic nie zrobisz... chyba ze cofniesz kodowanie do serii swojego auta ;)

Czujnik do wymiany. Normalne w tym modelu ze czujniki padają. W przeciagu 3 lat wymienilem ich z 4 szt. Ostatni rok na szczęście mam spokój z nimi ;)